Saint Hubert Airport (EBSH)

PPR ist erforderlich, in der Regel telefonisch oder per E‑Mail zu vereinbaren; die Angabe der voraussichtlichen Ankunftszeit vor dem Abflug wird erbeten. Der Flugplatz ist nur VFR, mit vier Graspisten, angeordnet als zwei parallele Paare, alle auf einem Hügel gelegen; die Schwellen liegen unterhalb des ARP. Die Pisten kreuzen sich auf einer Kuppe, was an den Schnittpunkten spürbare Bodenwellen verursacht; die Startleistung kann beeinträchtigt sein. Motorflugzeuge benutzen die rechte Bahn mit Rechtsplatzrunde; der Segelflugbetrieb ist umfangreich und intensiv, besonders an guten Wettertagen, und Segelflugzeuge nutzen parallele Bahnen. Bevorzugtes Abstellen für Motorflugzeuge ist P2. Der benachbarte Militärflugplatz EBSU ist nicht zugänglich, darf jedoch überflogen werden; die in den Anflugkarten markierte nahegelegene Kirche ist zu meiden.

Funkverkehr für Information und ggf. Anweisungen ist auf Englisch verfügbar, auch wenn der meiste lokale Verkehr Französisch verwendet. Die A/G‑Operatoren sind freundlich und hilfsbereit. Die Bodenorientierung kann wegen der sich kreuzenden Pisten anspruchsvoll sein; das Personal unterstützt bei Bedarf.

Einrichtungen umfassen Mogas- und Avgas‑Betankung, Hangarierung über Nacht, ein Hotel, einen Pilotenshop im Tower‑Gebäude sowie eine Bar/Restaurant („100 Ciels“) mit Terrassenblick über die Ardennes und typischer belgischer Küche. WiFi ist im Restaurant verfügbar. Parkplätze befinden sich vor dem Hotel/Restaurant.

Landegebühren sind niedrig; Beispiel: Landegebühr ca. €15. Keine Zollabfertigung verfügbar.

Der Flugplatz bietet eine einladende Atmosphäre und eignet sich für GA‑Freizeitzwischenstopps oder Übernachtungen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.

Information von ourairports.com:

• 2011-08-18: Graspisten; Rechtsplatzrunde und rechte Bahn für motorgetriebene Luftfahrzeuge vorgeschrieben; Linksplatzrunde und linke Bahn für Segelflugzeuge.

Quelle: ourairports.com (einmaliger Import)