Neueste Pilot Comments (PIREPs)

IR und Mehrmotorenberechtigung bei Angel City Flyers gemacht. Sehr verkehrsreicher Flughafen mit Linienverkehr, mehreren Flugschulen und Wartungsbetrieben. Sehr zu empfehlen – wenn du dort fliegen kannst und die Funkkommunikation flüssig beherrschst, kannst du überall fliegen. Es gibt ein großes Trainingsgebiet über dem Wasser, das sehr belebt ist. Bei KLGB sind Trainingsanflüge auf Bahn 30 stets problemlos möglich – sogar zwischen zwei Verkehrsflugzeugen. Hervorragender ATC-Service.

Habe am 03.05. noch einmal für in ganz Zentraleuropa ungeschlagene 2,22€/l für 100LL getankt. Seit dem 04.05. ist der Preis nun bei 2,38€, was natürlich immer noch sehr gut ist. Sonst ist alles gesagt; hier passt eigentlich alles: Spritpreise, geringe Gebühren (15€, und das gilt bis zu fünf Tonnen!), gute Öffnungszeiten, kein PPR, Restaurant und Hotel vorhanden. Und natürlich ist das Alpenpanorama schön. Dennoch: bei mir persönlich "vibed" der Platz einfach nicht, weshalb ich auch nicht oft komme. Kann ich aber gar nicht näher beschreiben... ist alles etwas steril. Auf jeden Fall gibt es auch objektiv ein paar suboptimale Punkte. Erstens: es gibt keinen parallelen Taxiway, sprich wenn viel los ist, muss man der nach der Landung auf der 36 oft erstmal auf Taxiway B verlassen, dann einige Maschinen starten/landen lassen und erst einige Minuten später per backtrack zurück zum Vorfeld. Logistisch auch ganz schlecht gelöst ist die Tankstelle, die ganz am Südende des Vorfelds ist und eine enge Sackgasse darstellt. Ich hatte noch Glück und war alleine; eine Viertelstunde später standen dort fünf Flieger in der Reihe und mussten sicher zum Teil über eine Stunde in der prallen Sonne warten. Das Restaurant ist, obwohl es ein Kettenrestaurant ist, nicht gänzlich unsympathisch, aber es gibt eben hauptsächlich nur Steaks und Burger; dazu eine handvoll Pastagerichte.

Der Platz wird seit ein paar Jahren nicht mehr vom Aeroclub betrieben, sondern von einer Immobilienfirma (!). Ob deren langfristiges Ziel ist, den Platz zu schließen, ist unklar. Grundsätzlich ist der Platz nicht PPR; solange man innerhalb der Arbeitszeiten des Feuerwehrdiensts fliegt, ist alles in Ordnung. Dennoch gibt es auf der Website (https://aeroportodeimarmi.com/) ein kurzes, online auszufüllendes PPR-Formular. Wenn es so bequem ist, empfehle ich stets es zu machen. Dann wird man erwartet und es liegen auch die Daten schon vor und die Bezahlung vor Ort geht schneller. Fliegerisch nicht viel Neues. Es gibt jetzt eine ATZ rund um den Platz, wo Self-Announce-Verfahren gelten (das nennen sie in Italien "TIBA"); dennoch wird häufig auch ein Radio Service vom Boden aus angeboten. Es wird nach wie vor in der Regel die 23 in Betrieb. Kurz vor der Schwelle stehen ein paar Bäume, die aber nicht sehr hoch sind. Selbiges gilt für die 05. Die Piste selbst ist immer noch der selbe Mist wie eh und je. Vor allem genau in der Mitte (longitudinal und lateral) besteht sie praktisch nur aus losen Steinchen. Also weiterhin immer vorsichtig sein. Zweiter negativer Punkt sind die Gebühren, die spürbar angehoben wurden. Von ein bis zwei Tonnen bezahlt man nun 54 (!) Euro für die Landung (Flugzeuge leichter als eine Tonne etwas weniger). Fürs Parken pro Nacht zahlt man, aber nur wenn man länger als 12h da ist, 26€. Macht also in der Regel 80€ für einen Overnight, was für so ein Plätzchen schon heftig ist. Daher auch kaum noch Flugbetrieb. Wie gesagt, man weiß nicht, ob die Absicht ist, den Platz langfristig dichtzumachen und zu "verwerten". 100LL und Jet-A1 sind jederzeit vorhanden, eher einen Tick günstiger als in Deutschland. Außerdem wird direkt vom Platzbetreiber Fahrradverleih angeboten, was ideal für die Gegend ist. Sonst gibt es im Betriebsbüro auch Taxinummern. Vor allem aber ist und bleibt es von der Lage und dem Panorama her der (neben Lido und Marina di Campo) wohl schönste Flugplatz Italiens. Hotelpreise in Forte dei Marmi mittlerweile echt knackig. Ich habe dieses Mal im fast direkt neben dem Flugplatz gelegenen Hotel Elisabetta genächtigt; ein einfaches 2-Sterne-Hotel (Familienbetrieb) wo fast alles noch so ist wie vor Jahrzehnten. Altmodisch, aber nett! Ist über booking buchbar. Erste Adresse für das Lunch am Strand ist nach wie vor "Gilda". Wurde in den letzten Jahren massiv ausgebaut und hat jetzt ca. 200 Plätze direkt am Strand. Dennoch reservieren. Nicht billig! Abends weiterhin ein Klassiker für Pizza und Co.: das "Bocconcino", direkt auf der Piazza. Dort keine Reservierung möglich; man stellt sich einfach an. Außerdem ist und bleibt Forte ein absolutes Shopping-Paradies für Mode, Accessoires, etc.

Fazit: aufgrund der Einmaligkeit noch knappe 4 Sterne, trotz der schlechten Piste und den hohen Gebühren.

Aktueller Datenpunkt für einen Tankstopp in Portorož: Landung und „Terminal Service“ knapp 42 € mit AOPA-Rabatt bei 3 POB. Turnaround in etwa 40 Minuten – sehr gut angesichts von reichlich traffic am ersten Maiwochenende.

Das Personal war sichtlich bemüht, trotz des Andrangs einen zügigen Service zu gewährleisten.

AVGAS 100LL: 2,45 €.

IFR-Anflug aus Norden über FORJO1A-Arrival, RNP 15 mit Circling 33.

Gut frequentierter, aber dennoch entspannter Aeroclub-Platz, etwa 10 Minuten südlich von Portorož. Wir sind über die ADRIA 1-Route direkt in den Queranflug eingeflogen – so wird es wohl von den meisten gehandhabt, auch wenn die Platzrunde östlich vorgesehen ist. PPR laut VFR Manual nicht erforderlich, die Öffnungszeiten sind per NOTAM veröffentlicht. Reichlich Parkmöglichkeiten sowohl auf Asphalt als auch auf Grass.

Bereits beim Abrollen wurde uns ein Taxi angeboten (15 € nach Vrsar); sehr freundlicher Fahrer. Zu Vrsar selbst ist eigentlich schon alles gesagt – eine wirklich gemütliche Altstadt.

Zum Abflug: Der im VFR Manual geforderte Anruf bei Pula APP scheint in der Praxis nicht erforderlich zu sein. Nach dem Start einfach bei Pula reinrufen, der Steigflug in Luftraum D wird unkompliziert freigegeben.

Kein AVGAS 100LL verfügbar.

Noch ein Hinweis: Wie in diversen PIREPs beschrieben, werden „Freigaben“ für Start und Landung gegeben. Wir haben das weniger als formale Freigabe sondern eher als freundliches Willkommen interpretiert – dennoch: weniger wäre hier mehr...

Kosten: 55 € für 3 Tage.

Am 02.05.2026 besucht.
Mega nette Leute, sehr einfach anzufliegen!
Wir haben das Paket "Fly & Visit" über die Webseite des Platzes gebucht (https://www.airport-k-vary.cz/en/fly-and-visit/)
Über das Paket waren Landen & Parken für 1 Nacht (Piper PA28) + Taxi in die Stadt und von der Stadt zurück zum Flugplatz inkludiert. Kosten für das Paket: 102€

Ich kann den Platz SEHR empfehlen!!

Am 01.05.2026 besucht.
Mega nette Leute, sehr einfach anzufliegen!
Piper PA28: Landung und Parken 1 Nacht: 27,19€
AVGAS 100LL: ca. 2,60€/L
Ich kann den Platz SEHR empfehlen!!

Taxi in die Stadt (ca. 15-20 Min.): 25€ Dort gibt es u.A. sehr leckeres Bier :-)
Zurück von der Stadt gings mit Bolt für ca. 12€

Sehr schöner Flughafen mit spektakulärem, landschaftlich reizvollem Anflug.
Sehr schöne Insel.

Y- und Z-Flugpläne:
Hervorragende Zusammenarbeit zwischen dem lokalen AFIS (Marina di Campo Information) und Rome Radar. IFR-Details durch AFIS beim Anlassen der Triebwerke.

Landegebühren (C510, MTOM 3921 kg): 160 EUR + RFFS Cat 3: 2 x 150 EUR = 300 EUR;
C510 ist 12.36 m lang. Für jedes Luftfahrzeug mit einer Länge von 12.00 m oder mehr: RFFS Cat 3 und PPR erforderlich (48 h). 2 x 150 EUR. Keine Ausnahmen.
Freundliches und motiviertes Personal.

Sehr schöne Insel.
Mietwagen: Elba by car (elbabycar.it) hat gut funktioniert.

Flugplatz im Großraum Paris relativ gut anfliegbar, zum Zeitpunkt meines Besuchs ziemlich verwaist und daher bei Bedarf schwierig, Unterstützung zu bekommen (jemand hatte das Ventil an der Jet A-1-Pumpe geschlossen).

Flugplatz außerhalb der Saison genutzt; anfangs etwas einschüchternd aus Sorge, auf einem teuren Platz mit komplexen Verfahren anzukommen, am Ende jedoch leicht anzufliegen und mit fairen Gebühren.

Der Flugplatz, der mir (operativ gesehen) schon viele Male das Leben gerettet hat. Alles verfügbar (100LL, Jet A-1), ein riesiges Vorfeld und Personal, das sein Möglichstes tut, um Sie zu bedienen.

Recht einladender Flugplatz mit durchdachten Codesystemen, die selbständigen Zutritt und das Verlassen ermöglichen, wenn der Platz unbesetzt ist. Hotels in fußläufiger Entfernung in der Nähe. Die Regelung fürs Abstellen von Besucher-Luftfahrzeugen ist etwas rätselhaft: Die Abstellpositionen sind nur mit einem einfachen gelben Punkt markiert, und immer wenn der AFIS-Mitarbeiter anwesend ist, bittet er, das Luftfahrzeug eher in den Ecken des Vorfelds abzustellen, um den Durchgang nicht zu behindern.

Idyllisch gelegener Grasflugplatz mit hervorragend gepflegter Piste im fränkischen Altmühltal. Die PPR-Anfrage ließ sich kurzfristig und völlig unkompliziert telefonisch erledigen. Vor Ort erwartet einen ein ausgesprochen freundlicher Empfang in angenehm entspannter Atmosphäre. Landegebühr DV20: 5 €. Besonders wertvoll sind die Empfehlungen zu Wanderrouten und regionaler Gastronomie.

Wir sind dem Tipp zum urfränkischen Biergarten „Wettelsheimer Keller“ mit eigener Brauerei gefolgt: in rund 45 Minuten zu Fuß erreichbar und herrlich auf einer Anhöhe gelegen. Ausgeschenkt wird traditionell Bier aus Holzfässern – ein echtes Highlight, wenngleich leider ohne alkoholfreie Alternative. Entsprechend empfiehlt es sich, entweder einen abstinenten Fliegerkameraden für den Rückflug einzuplanen oder den Ausflug gleich mit einer Übernachtung zu verbinden.

Interessanter Flugplatz mit Platzhöhe über 3400 ft. 08 ist für die Ankunft und 26 für den Abflug zu verwenden, bedingt durch die Pistenneigung und Hindernisse östlich der Piste. Von Norden oder Osten kommend ist ein langer Endanflug die beste Anflugmethode, sofern es der Verkehr zulässt. Andernfalls kann man den Platz überfliegen und in die linke Platzrunde eintreten.
Wir haben 45 € für die Landung und eine Nacht Abstellung für eine Mooney im Mai 2026 bezahlt. Einziger Nachteil: Es gibt keinen Treibstoff.
Direkt am Platz gibt es gute Unterkünfte und ein nettes Restaurant. Sie waren ausgebucht, als wir dort waren, aber die freundliche Dame hat sogar herumtelefoniert und uns ein Zimmer in der Stadt gebucht. Zu Fuß sind es nur eine halbe Stunde bis ins Stadtzentrum, wo es viele Möglichkeiten zum Essen und Übernachten gibt.

Freundliches und hilfsbereites Team im Tower. Orografie interessant, Gegenanflug nahe an den Hügeln und Eindrehen in den Queranflug eher eng. Avgas 100LL 2.22€/L Anfang April, LDG 15€ für MTOW1400. Restaurant am Platz, aber zwischen Mittagessen und Abendessen geschlossen.

Ergänzend zum letzten Bericht: Die Gebührenstruktur ist etwas intransparent; am Ende haben wir 30€ für die Landung und eine Nacht Abstellen mit einer Mooney im Mai 2026 bezahlt. Avgas verfügbar, aber wir haben nicht getankt. Service sehr freundlich. Die Lage des Platzes ist spektakulär.

Es gibt zwei schöne Unterkünfte in Gehweite, aber keine hat ein Restaurant. Es gibt ein Restaurant in der Nähe, aber wenn dieses geschlossen oder voll ist, übernachtet man besser in der Stadt, wo es viele Übernachtungs- und Einkehrmöglichkeiten gibt. Die Stadt ist einen Besuch wert.

Solider GA-Platz mit gutem Restaurant am Platz.

Der Anflug ist unkompliziert, ohne komplizierte Luftraumstrukturen in der Umgebung.

Tanken ist Selbstbedienung; bitte den Turm beim Rollen über Funk informieren, dass Sie tanken möchten, damit die Tankstelle aus der Ferne freigeschaltet wird.

Das Restaurant hat eine schöne Terrasse und sogar einen kleinen Spielplatz – ein klarer Pluspunkt für reisende Familien.

Dieser regionale Flugplatz bietet alles, was ein Platz dieser Kategorie zu bieten hat – außer einer Kaffeebar, einem Restaurant oder sonstigen Möglichkeiten für eine Pause. Das ist der einzige Grund für den fehlenden fünften Stern. Alle Kraftstoffsorten? Check, ja. Fahrräder? Check, ja. Mietwagen? Check, ja. Sehr freundliches Personal. (Hinweis: Warnwesten sind Pflicht!) Die Umgebung ist tatsächlich ein Grund, dorthin zu fliegen: Darß, Barth etc. 26,- € für Landung und 3 Stunden Parken sind nicht günstig, aber vertretbar.

Toller Anflug: Anflug in IFR vom Meer her zum Flugplatz mit einem Circling (circle-to-land)-Verfahren. Der Platz überwacht Ihren Anflugweg sehr genau hinsichtlich Lärm/Höhe, und Sie müssen nachweisen, dass Sie das Online-Briefing im Voraus absolviert haben, bevor Sie zugelassen werden. Handling via my-handling war sehr professionell. Die Maschine stand 3 Nächte im Hangar. Gesamtkosten inkl. Landung, Handling und Hangarierung (3 Nächte) lagen bei 195 € zzgl. MwSt. Wenn Sie das Flugzeug selbst bewegen können, lassen Sie es nicht schleppen; das kostet 75 € zzgl. MwSt. Taxi in die Innenstadt von Cannes ca. 25 €. Cannes ist ein großartiger Ort für ein Wochenende.

Webcam verfügbar unter: www.vliegclubseppe.nl

PPR erforderlich. Modernes GA-Terminal, freundliche bayerische Atmosphäre, gute Option für den Zugang zur Innenstadt von Munich. Insgesamt okay, aber mit einigen Problemen hinsichtlich Kraftstoff und Passkontrolle. Jet A verfügbar (Hinweis: WFS fuel release wird nicht akzeptiert). Erstes Problem: Offenbar hat das Ops-Office die vorab per E‑Mail gesendete fuel release nicht an die Betankungsfirma weitergeleitet, was an zwei separaten Tagen zu Verzögerungen führte, da die fuel release direkt an den Fueler geschickt werden musste, was nicht sofort funktionierte („Ich kann die PDF nicht öffnen …“). Und als die fuel release dann verschickt war, wurde sie abgelehnt („Wir akzeptieren WFS nicht …“). Hätte das Ops-Office das ein paar Tage vor dem Flug direkt rückgemeldet, hätte man eine andere fuel release organisieren können 🤷‍♂️. Zweites Problem war die Passkontrolle 🛂. Obwohl der Abflug und die Notwendigkeit einer Passkontrolle lange im Voraus avisiert wurden, betrug die Wartezeit, bis die Polizei erschien, 1 Stunde, was zu entsprechender Verzögerung führte. Mit einem CTOT im Nacken verursacht das unnötigen Stress und Druck, was der Flugsicherheit abträglich ist. Europäische Luftfahrt vom Feinsten 💩. Begründung war, dass am Flughafen keine Polizei stationiert ist und eine reguläre Streife die Passkontrollen durchführt und es „immer so lange dauert …“. Für Intra‑EU/Intra‑Schengen ist EDMO also eine gute Option mit freundlicher Stimmung, aber für Non‑EU/Non‑Schengen: Vorsicht und viel Zeit mitbringen, dann sollte es passen. Lande-/Handling-/Parkgebühren für 2 Nächte mit ein paar pax lagen bei ca. 1700€ inkl. MwSt. für 9000kg MTOM.

Schöner Flugplatz in gutem Zustand. PPR etwa 24 Stunden vor der Landung über das Webformular https://picoavio.com/airport/ einreichen oder für kurzfristiges PPR unter +38637592030 anrufen. Landegebühr für 750kg MTOM betrug ca. 20 €. Hinweis: Die Landegebühr entfällt für AOPA‑Mitglieder (gilt mindestens für AOPA Slovenia und AOPA Austria, möglicherweise auch für andere AOPAs – bitte nachfragen). Nicht betankt, aber vermutlich kann MOGAS (unverbleit) über eine Autotankstelle organisiert werden.

Wie schon vielfach beschrieben: entspannter Grosstadt-Flughafen. Airport-Slot fuer IFR-An/Abflug erforderlich. Wer Flugplanung auf autorouter.aero macht, fuer den erledigt das die Software quasi automatisch.

Unser An- und Abflug war stressfrei. Mittels Vectors ein und wieder ausgefaedelt, das geht problemlos. Service auf dem Boden blitzschnell. 25min nach der Landung waren wir am GAT, und das inkl. Tanken (funktioniert u.a. mit BP-Card).

Kosten fuer eine SR20 inkl. 52h parken: 191€. Kein Schnaeppchen, aber fuer die Qualitaet in der Umgebung angemessen.

Sehr gut ausgestatteter, angenehmer Flughafen mit gutem Serviceangebot; Total-Tankkarte wird akzeptiert.

Restaurant ist weiter geschlossen.
Fall-back (für Fleischesser): der Werksverkauf des Frische-Zentrum-Kreipl. Wochentags geöffnet von 08:00 Uhr bis 16:30 Uhr, mit einem Verkaufsautomaten vor dem Betriebsgelände, der 24/7 zugänglich ist.

Zoll: Anmeldung 90 min PPR unter https://my.airport.software/EDMS