Neueste Pilot Comments (PIREPs)

Der Flugplatz liegt sehr nah an der Stadt und ist GA-freundlich. Eine PPR ist erforderlich, aber man bekommt sie. Avgas 100LL ist ebenfalls verfügbar. Ein neuer Handling-Agent (Alpha Handling) ist verfügbar; Kartenzahlung direkt am Flugzeug, sehr reaktionsschneller und professioneller Service.

Sehr freundlich und hilfsbereit. Beim IFR-Anflug war ATC über die zu verwendende Bahn anderer Meinung als der Betriebsleiter am Platz. Der Circling Approach blieb uns dadurch erspart, aber für den Anflug auf die 27 waren wir dann definitiv zu hoch. Aber Dank VFR Bedingungen war es am Ende kein Problem. Landeentgeld und Anfluggebühren summierten sich auf 159,34 € (MTOW 2880kg). Tanken war mit air BP Sterlincard kein Problem, der Liter war für 3,73 € zu haben.

Wunderbarer Verkehrslandeplatz südlich von Würzburg, vor allem für wochentags. Geeignet für IFR-Training, Platzrundentraining und auch für einen Besuch der Region. Man muss sich lediglich etwas mit den Öffnungszeiten auseinandersetzen, und wenn man IFR an- oder abfliegen will, muss man beachten, dass dies am Wochenende nur PPR möglich ist und ggf. auch dann nicht immer eingerichtet werden kann. Aber wochentags kann man komplett ohne jegliches PPR IFR anfliegen (lediglich, wenn man MEHRERE Anflüge machen will, muss man PPR von Langen ATC einholen, aber bei nur einem Anflug braucht man auch das nicht).
Außerdem hat der Platz ordentliche Landegebühren und es gibt keine gesonderte Anfluggebühr. Und dann hat man noch zu ziemlich die günstigsten Avgas-Preise in ganz Süddeutschland. Derzeit 2,70 Euro für 100LL (der aktuelle Preis wird stets sehr zuverlässig auf der Website www.edqg.de angezeigt). Auch JetA-1 gibt es natürlich, ebenfalls eher günstig. Dazu kommt, dass es einen stets freundlichen Betankungsservice gibt; man macht sich also nicht mal die Hände schmutzig. Der Flugplatzchef packt auch selbst mit an und ist sehr freundlich. Sicher bekommt man auch ein Taxi organisiert, welche dann aber bis nach Würzburg sicher ein paar Euro kostet. Wer öfter kommt, sollte sich ein Konto einrichten (wird ohne jede Einwände sofort gemacht), dann braucht man sich vor Ort um gar nichts mehr Kümmern und Tankstopps sind in 20 Minuten möglich.

Alles wie nachstehend beschrieben vorgefunden.

Die Slot-Anfrage befindet sich ganz unten auf https://mostar-airport.ba/en/home/business/technical-information/. Eine weitere PPR für den Zoll usw. ist nicht erforderlich. Die Antwort kommt normalerweise zügig; der Flughafen kann die Ankunfts-/Abflugzeit anpassen, um Konflikte mit dem planmäßigen gewerblichen Verkehr zu vermeiden.

Der Anflug erfolgt ohne Radar, und der Flughafen liegt in einem Tal. Die verschiedenen IAPs führen schräg auf die Landebahn zu; in einigen Fällen folgt darauf ein empfohlener Sichtflugweg. Offenbar darf sich zu jedem Zeitpunkt nur ein Flugzeug auf dem Verfahren im Tal befinden, daher sollte man auf eine kurze Warteschleife vorbereitet sein. Für Abflüge die SIDs auf den erforderlichen Steiggradienten prüfen. Insgesamt ist ATC sehr entgegenkommend.

Das Bodenpersonal ist äußerst freundlich und effizient. Besonders beim Abflug waren Sicherheitskontrolle, Passkontrolle und Bezahlung in deutlich unter 10 Minuten erledigt.

Mostar ist ein sehr interessantes Reiseziel, allerdings kann die Altstadt tagsüber durch Tagesausflügler ziemlich überfüllt sein. Am Abend wird es deutlich ruhiger.

Gebühren für 1315 kg: Landung EUR 14, Handling EUR 15, Parken/Nacht EUR 20.
Das Bodenpersonal bietet einen Shuttle-Service in die Stadt für EUR 40 für Hin- und Rückfahrt an.

Der Servicegrad wird weiter zurückgeschraubt. Schön länger ist am Wochenende kein Verwaltungs- und Betankungspersonal mehr da (und auch an Wochentagen sind die Zeiten eher bescheiden).

Jetzt werden auch die ATS-Dienste zurückgeschraubt: mittelfristig wird es keinen TWR mehr geben, sondern nur noch AFIS; auch diesen aber natürlich nur mit eingeschränkten Betriebszeiten. Derzeit gibt es eine Übergangsphase, wo teilweise TWR, teilweise AFIS und teilweise eben gar kein ATS angeboten wird. Im letzteren Fall kann man trotzdem starten und landen, aber dann eben - wie immer in Frankreich - nur mit Air/Air Funk, und zwar nur auf Französisch. Auch für IFR-Flüge gelten dann gewisse Einschränkungen. Die NOTAMs bezüglich der Zeiten der Dienste sind insgesamt etwas verwirrend.

Avgas und Jet (man sollte aufgrund der schlechten Servicezeiten eine BP-Card haben) sind auch eher etwas teurer als in Deutschland.

Auch hier also alles auf Kurs "self-service". Schade, aber überall muss gespart werden und es herrscht Personalmangel.

War an einem Sonntag im September 2026 im schönen Donauries unterwegs mit Flug über den Ipf. Der Ipf ist ein kegelförmiger Zeugenberg mit einem Plato. In der Nähe liegt das schöne mittelalterliche Städtchen Nördlingen und östlich der Flugplatz. Wirklich ein netter kleiner Platz. Die Bahn ist zwar relativ schmal mit versetzter Schwelle. Aber alles ist gepflegt, die Leute sind sehr freundlich. Das Vereins-Café war geöffnet, es gab Kaffee und Kuchen.
Bei Wind aus Ost ist Vorsicht geboten, da es sehr nahe der Bahn hohe Bäume und damit Boen gibt.
Landegebühr bis 1100 kg mit Lärmschutz, 10 €. Eine Tankstelle ist am Platz verfügbar, aber zur Zeit hoch bepreist.

Tagesbesuch am 29. September: Für Landung und Handling einer SR 22 mit 2 pax: ca. € 141 (bei Abflug am selben Tag). Das GAT kann bei Bedarf auch die Bestellung eines Taxis übernehmen. Die Slotzeit für Ankunft und Abflug ist verpflichtend. Einfach über die zuvor genannte Telefonnummer zu organisieren.

Schöner unkontrollierter Flugplatz. Asphaltpiste und Rollweg in sehr gutem Zustand. Achtung auf die nahe CTR Bologna (LIPE). Anflug wird in 1500 ft geflogen und Abflug in 100 ft. Es gibt ein Instruktionsvideo auf der Website: https://www.flyozzano.com/en/location/ Funkkommunikation ist für italienische Verhältnisse wirklich gut. Rechnen Sie mit viel Flugschulverkehr (7 Tage die Woche an 363 Tagen im Jahr, wie man mir sagte) und behalten Sie im Hinterkopf, dass es sich um Flugschüler handelt. Handeln Sie entsprechend. Selbstbedienungs-Tankstelle mit Mogas und Avgas 100LL. Das Kreditkartenlimit beträgt 100 EUR pro Transaktion. Also Karte ggf. mehrfach verwenden. :-) Mogas war am 26.09.2026 ziemlich teuer mit 2,65 EUR pro Liter. Keine Landegebühr. Das Restaurant zum Mittagessen war wirklich gut. Leider war der berühmte Pool während unseres Aufenthalts geschlossen.

Toller unkontrollierter Flugplatz für einen Zwischenstopp zum Mittagessen und Tanken. Die ca. 1200 m lange Graspiste ist in einwandfreiem Zustand. Der Anflug auf beide Pistenrichtungen ist unkompliziert. Die Funkkommunikation ist für italienische Verhältnisse sehr gut und freundlich. Selbstbedienungstankstelle mit Mogas, AvGas 100LL und JetA1. Das Transaktionslimit bei Kreditkartenzahlung beträgt 100 EUR pro Vorgang; also darauf einstellen, die Karte ggf. mehrfach zu nutzen. Mogas am 29.09.2026 lag bei 2,31 EUR pro Liter. Keine Landegebühr, wenn getankt wird. Nicht vergessen, die Flugdaten (Landezeit, Abflugzeit etc.) in das Buch im C office einzutragen. Es ist Selbstbedienung; das Buch liegt auf dem Tresen. Das Restaurant bietet hervorragende italienische Küche mit sehr freundlichem Service. Auch mittags werden ausgezeichnete Steaks serviert.

Bin kurzfristig zum unkontrollierten LIAL geflogen und habe PPR per WhatsApp angefragt. Marco (der Gastgeber) antwortete innerhalb weniger Minuten. Marco ist ein GA-Enthusiast und hat uns am Flugplatz abgeholt. Wir übernachteten eine Nacht in seinem Agriturismo, das 3 Minuten mit dem Auto bzw. 10 Minuten zu Fuß entfernt ist. Das Agriturismo ist wunderschön restauriert, mit mehreren Apartments und einem Pool; jedes Apartment kann mehrere Personen beherbergen. Marco bietet Abendessen an – wirklich hervorragend; er ist ein großartiger Koch.

Der Anflug ist recht anspruchsvoll. Die Graspiste ist lang (ca. 900 m), wird jedoch in der Mitte von einem kleinen Feldweg gekreuzt (den man problemlos überrollen kann). Ich war darauf nicht vorbereitet, was bei mir im kurzen Endanflug eine optische Täuschung verursachte, sodass mir die Bahn kürzer vorkam, als sie ist. :-)
Bei Landung auf RWY 04 rechts auf der Bahn halten, bei Landung auf RWY 22 links halten. Dort ist es weniger holprig und die Bahn ist in besserem Zustand.
Keine Landegebühr. Kein Kraftstoff, aber Marco kann auf Anfrage wahrscheinlich welchen organisieren.

Sehr freundliches Handling vor Ort.
Buchung über https://www.touchngo.fr/

Bezüglich Parking: Bei Verlängerung des Aufenthalts äußerten sie die Sorge, das Parking sei voll. Tatsächlich waren während meines Aufenthalts maximal 50 % der Abstellflächen belegt. Am Telefon jedoch sehr freundlich; sie haben umdisponiert und eine Lösung gefunden.

Security scheint (wieder) einfacher: Für private GA ist keine (erweiterte) Sicherheitskontrolle erforderlich. Man wird abgeholt und direkt zum Luftfahrzeug gebracht.

Mietwagen in Gehweite verfügbar.

Gebühren (inkl. MwSt.) für M20P:
30,35 EUR / Landung
4,30 EUR / Nacht
69,90 EUR (Handling-Gebühr, zusätzliche CCI-Gebühr sowie Gebühr für die Abwicklung der Gebühren...)
6,00 EUR / Wochenendzuschlag

8 Nächte ergaben 140,60 EUR.

AVGAS mit AirBP-Karte verfügbar. (Evtl. auch per Tankwagen, jedoch nicht getestet.)

Einer der 24/7-Flughäfen in Germany, die die Allgemeine Luftfahrt (GA) wirklich schätzen und unterstützen.

Ich bin mit einer C-172 gelandet, habe 15 EUR für einen kurzen Turnaround bezahlt, und alles lief absolut reibungslos.

Der Tower ist wirklich hilfsbereit und die Einrichtungen für Piloten sind ordentlich.

Großartiger GA‑Flugplatz, besonders für VFRN‑Training.

Mit einer C‑172 habe ich weniger als 9 EUR pro Touch‑and‑Go oder Landung bezahlt. Der Tower war sehr freundlich und zuvorkommend; ich habe direkt vor dem GAT abgestellt.

Zur Bezahlung der Landegebühren dem Schild „C“ folgen und nicht über das GAT hinausgehen, da man sonst den luftseitigen Bereich verlässt und erneut durch die Sicherheitskontrolle muss.

Es gibt ziemlich ordentliche Piloteneinrichtungen, z. B. einen Tischfußball und einen Snackautomaten (was besonders praktisch ist, wenn der Rest des Flughafens nachts weitgehend geschlossen ist).

Nach der Landung erteilte uns Ground Rollanweisungen zum ACM statt zum GAT. Für eine Übernachtung erhielten wir eine Rechnung über 400 euro+, was ziemlich unerwartet war.

Sehr gepflegter Flugplatz inmitten des beeindruckenden Valle Riviera. Standort der RUAG mit PC-6- und PC-7-Maintenance. Seit 2023 hat der Militärflugplatz LSML eine zivile Zulassung und die neue ICAO-Kennung LSPR erhalten und ist inzwischen auch für externe Piloten regulär mit PPR anfliegbar.

Unser Besuch fand im Rahmen des «Riviera Fly-In» statt, mit etwa 50 Besucherflugzeugen und einer RUAG-Führung. Freundlicher AFIS-Tower und Einweiser am Boden. Aufgrund der Veranstaltung wurden keine Landegebühren erhoben, dafür gab es diverse Gratis-Souvenirs für alle Piloten, die am Fly-In teilnahmen – ähnlich wie beim benachbarten Ambri Fly-In – sowie eine Spendenbox. Absolut toll organisiert, mit feinem BBQ.

Regulär gibt es ein Personalrestaurant auf dem RUAG-Gelände sowie einen Imbiss bzw. Pizzeria auf der Südwestseite des Flugplatzes «Helibar», die über einen separaten Rollweg über Gras erreicht werden kann. Eine weitere Pizzeria sowie die Busstation «Cresciano, Stazione» gibt es auf der östlichen Flussseite in 10 Minuten Fussdistanz. Ideal für Ausflüge in der Umgebung und für gastronomische Abwechslung.

Flug von & nach CH
- einfache Zollabfertigung (Flugplan vorab gemäß AIP einreichen)
- freundlicher Kontakt per E-Mail
- Cessna 172, Gebühr unter Euro 40.00 für Landung und Abstellen (ca. 3 Stunden)
- schnelles Handling, inkl. Marshaller für das Abstellen. Taxi organisiert
- für den Abflug zusätzliche Zeit einplanen wegen Kontrolle durch die Guardia di Finazia (Wartezeit ca. 30 min)

Aosta:
- ca. 10 Minuten mit dem Taxi
- schöne Altstadt, viele Restaurants und Cafés

Bester GA-Flughafen überhaupt. Davor und sein Team sind seltene Beispiele für professionelles, hilfsbereites und praxisorientiertes Bodenabfertigungspersonal.
Eine kurze Vorabmeldung an load@mbx-airport.si wird geschätzt.

Tanken geht immer schnell und zu gutem Preis (günstiger als LOWG, Jet A und Avgas).
Trainingspaket 5+1 Landungen verfügbar.
Mietwagen über Sixt Maribor verfügbar.
Für das beste Taxi in der Gegend Kaja anrufen/WhatsApp: +386 40 603 603 oder +386 41 910 510.

Insider-Tipp: Teilen Sie ATC mit, dass Sie zum Letalski rollen, und finden Sie ein nettes Aeroclub Cafe, fast immer geöffnet, mit angenehmer Atmosphäre.

Auch dieser Verkehrslandeplatz hat jetzt (seit April 2026) in den absoluten Randzeiten Fliegen ohne Betriebsleiter, während derer man PPR braucht. Details siehe https://edhe.jimdofree.com/f%C3%BCr-piloten/%C3%B6ffnungszeiten-fob/.
An- und Abflug in der Regel von und nach Südwesten. Führt allerdings genau über die 800 Fuß hohen Masten, was bei dem typisch schlechten Wetter nicht so ideal ist. Je nach Lichtverhältnissen kann man die Piste erst recht spät im Endanflug wirklich ausmachen; es gibt dort aber immerhin Blitzlichter. Piste eben, aber eigentlich fast immer recht weich (gilt für sämtliche Flächen). Asphaltpiste wird wohl nie kommen, weil die Flugplatzgegner Sturm laufen würden. Aber Kunststoffverstärkungen wären doch wirklich mal gut! Mindestens auf den Abstellpositionen. Im September mit SR22 alles gerade noch OK, aber ich denke, ab Anfang Oktober und bis weit in den Frühling ist es dann ein Gamble und man macht sich mindestens den Flieger sehr dreckig; mit Pech bleibt man auch irgendwo stecken. Warnwestenpflicht bei einem Day-VFR-Platz ist total albern, aber man schiebt es auf die Zulassungsbehörde. 100LL kostet derzeit schmerzhafte 2,95€/l, aber in Hamburg EDDH sind es wohl 3,60€. Landegebühren ok, Parken ist günstig. Zusammen (2 Nächte) knappe 40 Euro (Hamburg wäre inkl. DFS über 200€). Sowohl bei An- und Abflug sehr freundlicher Betriebsleiter. Vor allem am Wochenende und abends viel Betrieb; auch bei eher schlechtem Wetter. Wenn man einen Abholer hat, ist der Platz ok; Fahrzeit gute 30 Minuten in die Mitte Hamburgs. Also, für die Sommermonate in Ordnung; insgesamt aber aufgrund day-VFR-only und vor allem der weichen Flächen nicht wirklich als der GA-Platz der Weltstadt Hamburg geeignet. Mal sehen, wann endlich der Instrumentenanflug in Itzehoe kommt.

Sehr großer Grasplatz, der bei unserem Besuch in ziemlich gutem Zustand war. Die Anlagen wirkten etwas heruntergekommen, aber der den Platz betreibende Verein will die Gebäude offenbar bald sanieren. Im Gegensatz zu vielen anderen Grasplätzen in der Gegend gibt es an Sommerwochenenden veröffentlichte Öffnungszeiten, also kein PPR erforderlich. Wir haben 8€ Landegebühr bezahlt, AerOps ist möglich. Avgas scheint verfügbar zu sein, wir haben jedoch nicht betankt. Es gibt kein Café am Platz, aber eine gute Eisdiele ist bequem zu Fuß zu erreichen.

PPR Pflicht! Wundert euch nicht wenn sie nen halben Tag nicht antwortet - „waren sehr busy“…! Kostet dann trotzdem 75€ Strafe. Für spontane Besuche geht es zukünftig nach Trento.

Sehr schöner Flugplatz. Es gibt eine Selbstbedienungstankstelle für Avgas, die die üblichen Kreditkarten akzeptiert. Der Untergrund ist auch nach Regen sehr fest, daher kein Problem, selbst mit einer Kolbenmotor-Malibu. Lande- und Parkgebühren können im Voraus über das Online-PPR-System bezahlt werden. Anflug und Funkverkehr sind etwas gewöhnungsbedürftig, da Duxford direkt nebenan ist, aber auf der Webseite ist alles sehr gut beschrieben.

Zusätzlich zu Philipps ausführlichem Kommentar (Dinge ändern sich schnell): Die Gebühren lagen bei etwa 50 € für die Landung und zwei Nächte Parken, die wir vor dem Abflug online bezahlt haben (siehe Website). Die Dame hinter dem Schalter im Terminal wirkte sehr zufrieden. Es gibt zwei Avgas-Zapfsäulen, eine von Total und eine von BP. Der Preis war exakt derselbe. Wir kamen aus dem Norden und sollten direkt in den rechten Gegenanflug einfliegen.

Ein Teil des Personals spricht sehr gutes Englisch und Deutsch, andere weniger, aber alle sind wirklich freundlich. In der Regel kein PPR, jedoch lag bei unserem Besuch wegen einer Veranstaltung ein NOTAM vor. Die Genehmigung wurde umgehend erteilt. Wir zahlten rund 50€ für die Landung und eine Nacht Parken. Bei Ankunft aus bzw. Abflug zu einem Ort außerhalb der Schweiz, aber innerhalb des Schengen-Raums, muss ein Zollformular zwei Stunden im Voraus übermittelt werden. Siehe Website. Auf ihrer Website wird ein Concierge-Service beworben, der einen für 20SFR in die Stadt bringen würde. Als wir danach fragten, hatte jedoch niemand am Platz davon gehört. Der Funker fühlte sich offenbar zuständig, zeigte auf einen gerade ins Büro kommenden Mann und sagte: 'Das ist Ihr Fahrer'. Der Mann wirkte etwas verdutzt, brachte uns aber sofort in die Stadt. Er war ebenfalls sehr freundlich, gab ein paar Tipps, was man sehen und unternehmen kann, und nahm keine Bezahlung an. Die Stadt Porrentruy ist schön und bietet gute Restaurants, aber ein Nachmittag reicht völlig aus, um die Sehenswürdigkeiten zu sehen.

Schöner Grasflugplatz in der «Grand Est» Region, direkt an der Mosel gelegen und am Rande der Vogesen. Graspiste ist breit und in guter Zustand. Rollwege ebenfalls, allerdings liegen teilweise lose Steinchen rum. Ein wenig Vorsicht ist geboten. Der Platz hat keine eigene Frequenz, auf 123.5 ist entsprechend viel los, was gar nicht mit dem Flugplatz selbst zu tun hat. Obwohl Englisch theoretisch erlaubt ist, besser auf Französisch funken. Park- und Landetaxen gibt es nicht.

Es gibt viel Parkfläche um sein Flugzeug irgendwo abzustellen. Clubhaus war abgesperrt, dafür wurde ich von freundliche Fliegerkammeraden herzlich begrüsst. Es gab an einem Samstag etwas UL-Betrieb, aber nicht sonderlich viel. Auf etwa 15 min Fussdistanz gibt es im Dorf «Dogneville» beim Gemeindehaus (neben der Kirche) Leihräder zu mieten, welche über die App «Vivolt» freigeschaltet und bezahlt werden können. Damit lässt es sich entspannt entlang der Mosel in die 5 km entfernte Stadt «Épinal» fahren.

Zum Mittagessen ist die Pizzeria «Le Capri» zu empfehlen, welche zu Fuss über das Aquädukt in 10-15 min erreicht werden kann. Neben Pizza gibt es auch andere Italienische und Französische Spezalitäten zu fairen Preisen.

Bald soll es wohl auch Übernachtungsmöglichkeiten oberhalb der neue Hangars vor Ort geben. Eine Bushaltestelle gibt es zwar ebenfalls neben dem Flugplatz, aber momentan wird diese nicht durch eine aktive Linienbus bedient.

Kurzes Update September 2026: weiterhin sehr gut. Alle AFISOs und andere Mitarbeiter immer freundlich. Alles schick und modern; das fällt einfach auf im Vergleich zu z.B. Egelsbach, wo eben zig alte Hallen und Gebäude irgendwie zusammengeschustert sind. Wie praktisch an allen große Verkehrslandeplätzen auch hier leider Mondpreise für 100LL, aber immerhin einen Tick weniger teuer als in Egelsbach und deutlich weniger teuer als in Augsburg. Der IFR-Abflug ist unproblematisch. Meist scheint man schon vor Erreichen der initialen 2000 Fuß die Freigabe für den weiteren Steigflug zu bekommen. Wenn das Avgas 50 cent günstiger wäre und der Platz 15 km näher ran an Berlin verlegt würde, wäre es der beste in Europa. ;-)

Sehr gute Flugplatzwebsite mit allen erdenklichen Infos. Die Querpiste 12/30 gibt es nicht mehr. IFR-Anflug und IFR-Abflug erfordern kein gesondertes PPR mehr. Beim Fliegen der SID sehr auf die Maximumhöhe von 2000 Fuß achten. Häufig sehr viel Verkehr in der Platzrunde. VFR ist der Anflug von Süden, Westen und Osten recht easy; von Norden aufgrund der Luftraumstruktur inkl. Naturschutzgebiet etwas tricky. Freundliche AFISOs. Die Parkflächen für Gäste sind schön nah an der Tankstelle. Die Spritpreise sind aber nicht so besonders attraktiv. Es gibt App2Drive und auch flugplatzeigene Mietwagen. Außerdem den Shuttleservice zum/vom Bahnhof Trebbin für 15€ pro Strecke. Man sollte den Bedarf dafür aber mit etwas Vorlauf voranmelden. Außerdem sollte man dann die Ankunft etwas timen, denn die Züge sind nur stündlich (Abfahrt in Trebbin 20 bis 26 nach der vollen Stunde). Dauert aber dafür dann nur 20 Minuten nach Südkreuz und 30 Minuten nach Hauptbahnhof. Mit dem Auto vom Platz nach Berlin dauert leider eine knappe Stunde, weil der Platz eben jwd ist. Landegutscheinheft erspart bei einer SR22 mit 1542 kg 30€ Landegebühr. Abstellgebühr 15€ pro Nacht. IFR-Anflug kostet mittlerweile satte 40€ extra, aber das ist ja mittlerweile fast Standard an deutschen AFIS-Plätzen. Alle Gebühren kann man hier gut abfragen: https://gat.aerops.com/prices/calculator/EDAZ