Neueste PIREPs

Großartiger Flugplatz für General Aviation. Einer der wenigen Plätze mit 24/7-Betrieb und sehr moderater PPR-Gebühr für Nachtflugtraining. Wenn du im Training bist, kannst du außerdem eine Pauschale für T&G-Landungen bekommen. 100% Empfehlung von mir!!

PPR via Aeroclub, der tagsüber die GA am Platz betreut. Gebühren günstiger als in Guernsey (ca. 50 Pfund inkl. 1 Nacht Parken), dafür Parken nur auf Gras, das nicht so eben ist und wo der Flieger bei viel Regen auch etwas absaufen kann. 100LL Tanken geht seit knapp zwei Jahren wieder direkt beim Aeroclub. Unter https://atf.je/aviation/ kann man stets die (fantastischen) Preise einsehen. Aviator Bar ist im OG des Aeroclub-Gebäudes.

Hier die attraktiven näheren Zielpunkte im westlichen Teil der Insel: Erstens, St. Brelade's Bay, 3km südlich des Platzes. Per Taxi knappe 10 Minuten. Eine Tolle Bucht. Zum Essen empfehle ich dort "Oyster Box" (reservieren, geht online). Bei sowas (wenn man auf FR o.ä. kommt) die Zeitumstellung berücksichtigen... Einen Tick näher vom Aeroclub aus ist es nach St. Aubin, an der gleichnamigen (riesigen) Bucht; dort Essen z.B. im Mark Jordan. Alternativ kann man, wenn das Wetter ruhig ist auch an den riesigen Strand an der Westseite der Insel (Le Braye) fahren; ist auch nicht weit. Im Norden ist der Strand Gréve de Lecq sehr schön.

Mit Voranmeldung kann man sich auch direkt beim Aeroclub (z.B. durch Avis) einen Mietwagen zur Verfügung stellen lassen. Sonst ca. 800 Meter entfernt am Terminal (Europcar). Ansonsten gibt es vom Terminal aus auch eine Busverbindung in die Inselhauptstadt (Linie 15). Mit der App "Evie" kann man auch am Platz sowie auf dem Rest der Insel E-Autos und E-Bikes leihen, allerdings ist die Einrichtungsprozedur etwas langwierig.

Alles in allem ein großartiger Flugplatz für ein verlängertes Wochenende in Prague. Wir sind über einen der Meldepunkte in die militärische CTR Kbely <2000ft AMSL eingeflogen, bekamen direct LKLT freigegeben und wurden eine Minute vor Erreichen von LKLT an Latnany Radio übergeben. Später sind wir über den Ostsektor und den empfohlenen Aus-/Einflugpunkt Kostelec n. Labem <2000ft ausgeflogen und haben direkt auf PRAHA Information gewechselt. Die Pisten waren gut markiert, die Piste 5L/23R war wie versprochen eben, aber stellenweise fehlte Gras, daher nicht völlig glatt (Steuerhorn nach der Landung hinten halten). Die Rollwege sind nicht eben und nicht eindeutig markiert, rollen Sie mit Vorsicht. Für uns war das kein Thema. Zur Metro kann man zu Fuß gehen (~15 min westlich des Platzes), sie fährt häufig und die Fahrt ins Stadtzentrum dauert weitere ~15 min. Tickets kosten 30CZK für 30 min, 40CZK für 90 min. Die Flugplatzgebühren sind auf ihrer Website aufgeführt und recht transparent. Für eine PA28 (<1200MTOW) haben wir ~70€ für die Landung (500CZK) und 2 Nächte Abstellen (3x 400CZK, zählt als 3 Tage) bezahlt. Die lokale Crew war sehr freundlich und half uns bei Startproblemen, hat das Flugzeug zur Tankstelle gezogen und hätte bei Bedarf einen Jumpstart gemacht, ohne Aufpreis. Sie haben allerdings nur den Cessna-, nicht den Piper-Stecker. Mein Flug von Egelsbach nach Letnany und zurück: https://youtu.be/7xGBWpZW30o?si=HtdoiKKRpRAYEH3t

Lande- und Parkgebühren für einen Mooney mit 2 Pax und einer Übernachtung: rund 160 EUR. Der Tower-Service ist gut; An- und Abflug bei geschlossenem Tower ist möglich. Die Bodenabfertigung ist übertrieben komplex, zeitaufwändig und verursacht zusätzliche Kosten.

Landegebühr Mooney ca. 25 EUR, Avgas 2,79

Super entspannter Flugplatz mit fliegen ohne Betriebsleiter. PPR easy online über V-Tower. Genehmigung in der Regel innerhalb einer Stunde. AVGAS nur am Wochenende wenn der Flugplatz besetzt ist. Landegebühren überschaubar. Cessna 172. 12,00 eur. UL 10,00 EUR Wenn der Platz besetzt ist, sehr hilfsbereite Leute vor Ort.

Erfahrung aus 2023:

PPR fuer Stellplaetze ganz einfach per email - spontanes Anreisen ist naemlich nicht. Tanken mit BP-Card problemlos. Gebuehren fuer 2 Naechte inkl. allem 139€ fuer eine SR20. Das Handling hat sich auf den Bustransfer beschraenkt (und ein schickes Bad fuer die Crew, wie meine Frau betont). Aber mit Chocks war man ueberfordert. Taxi in die Altstadt 25€.

Bericht von 2023:

Top-Leistung fuer die GA an einem Grossstadtflughafen. Handling ueber valencia@generalaviation.es sehr empfehlenswert - superfreundliches Personal, topfit in Englisch. Insbesondere die Slotkoordination (wir haben wg. Wetter wenigstens ein halbes Dutzend mal umplanen muessen) war erste Sahne. Kaum abgerollt (Parken auf R4) steht da schon der Handlingbus an der Abstellposition. Der AVGAS-Tanker ist zwei Minuten spaeter da. Hier kann man direkt mit BP-Card bezahlen. Crew-Lounge schick, mit vollem Kuehlschrank. Bei der Ankunft kann man ja mal zulangen :-) 322€ fuer drei Naechte mit einer SR20. Taxi in die Altstadt 30€. Alles in Allem ein tolles Preis-/Leistungsverhaeltnis.

Waren im September fuer vier Tage (drei Naechte) dort und haben nur allerbeste Erfahrungen gemacht. IFR-Anflug mit Procedureturn im Gebirge, das macht Laune. Vorgewarnt durch ein anderes PIREP hab ich mir ein Angebot fuer's Handling schicken lassen. Die Rechnung lag dann bei 271,28€, davon 100€ Handling. Und damit 1,50€ unter dem Angebot fuer eine SR22 mit 1.550kg MTOW.

Handling (Universal Aviation), man mag fragen wofuer, aber letzten Endes laeuft alles extrem geschmeidig und blitzschnell. Waehrend wir eingewunken werden rollt schon das AVGAS an. Waehrend des Tankens verfrachtet der Handler das Gepaeck. Der Sprit wird direkt am Fahrzeug bezahlt (2,71€/l) und kurz spaeter steht man im GAT-Gebaeude. Der Taxi-Fahrer wartet schon. Der Rueckweg, drei Uebernachtungen spaeter: gleiches Erlebnis. In's GAT gelaufen, Handling-Agenten angerufen, der steht zwei Minuten spaeter auf der Matte, Security und schon ist man an seinem Flieger. Ich wuerd mal sagen 10min vom Betreten des GATs bis Ankunft Flugzeug. Ohne Smalltalk und WC haette man es in fuenf Minuten schaffen koennen. Die 100€ fuer's Handling kann man sich sparen wenn man, wie Tina, alles selbst organisiert. Gut, wer Spass an sowas hat ...

LEGR ist nach unserer Erfahrung eine dicke Empfehlung; auch Universal Aviation. Und preislich fuer einen solchen Touristenflughafen absolut im Rahmen.

In Pamplona muss man das Parken reservieren. Handling braucht's keines. Geparkt wird in der hintersten Ecke des Aprons. Aber da hat's Verzurroesen und die waren bei der Gewitterfront, die da kam (abends 30C, morgens dann 10C), mehr als notwendig. Zumindest schlaeft man besser, wenn draussen Wind und Regen peitschen. Nach der Landung hat sich niemand mehr um uns gekuemmert. Erst als wir uns vom Flieger zum Terminal bewegen wollten sprang aus einer dunklen Ecke die Guardia Civile. "Keine Warnweste, falscher Weg, ...". Dann wurden wir Dank lautstarker Anweisungen, die quer ueber's Vorfeld gebruellt wurden, auf den rechten Weg geleitet. Und schon waren wir draussen. Also schnell ging das Ganze schon :-)

Der Rueckweg war etwas spannender. Da muss man es schaffen in den Buerotrakt ueber der Security zu gelangen. Aber wenn man in gelber AOPA-Weste beliebig Leute anquatscht sorgt man fuer genug Aufmerksamkeit um wenige Minuten spaeter eine Rechnung ueber 71€ fuer eine SR22 (drei Tage / zwei Naechte) ausgehaendigt zu bekommen. Fuer den Preis lass ich mich auch mal anbruellen.

Eine der großen Stärken, die der Flugplatz Saumur St Floriet gegenüber den meisten anderen hat, ist, dass es ein ausgezeichnetes Hotel gibt, das nur 5 Minuten zu Fuß von der Piste entfernt liegt. Ich kann es wärmstens empfehlen.

Hôtel les Terrasses de Saumur*** (ehemals Hôtel Clos de Bénédictines) ist ein wunderbares Logis de France mit eigenem Pool und einer Terrasse mit Blick auf Saumur. Dort zu Abend zu essen oder zu frühstücken, gehört zu den großen Freuden des Lebens.

Das Hotel verfügt nicht nur über ein Gourmet-Restaurant, sondern es gibt auch Chalets und Maisonette‑Apartments direkt auf dem Gelände. Der perfekte Ort, um sich nach dem gerade absolvierten Flug zu entspannen und zu erholen – sei es für eine Nacht oder länger. (Hinweis: Zimmer 14 ist eher klein.)

Die French National Horse-Riding School – eine der großen Attraktionen von Saumur – ist fußläufig erreichbar.

Überflüge: Saumur ist die ideale Basis, um The Châteaux of the Loire zu überfliegen. Diese Seite enthält Details und Koordinaten

Ouessant – Anglophonen als Ushant bekannt – ist hügelig und grün und ideal zum Radfahren, E‑Bike‑Fahren und Wandern, genau wie ihre größere Schwester Belle Île. Aber damit enden die Vergleiche. Wo Belle Île anmutig, idyllisch und angesagt ist, ist Ushant wuchtig, windgepeitscht und wagnerianisch – und wird dennoch von den Engländern, insbesondere von englischen Piloten, oft übersehen. Das ist sehr schade, denn „Island hopping“ ist eine der großen Stärken und Freuden der GA. Ouessant liegt nur 10 Minuten Flugzeit von Brest LFRB entfernt und hat eine Hartbahn von 833 m mit RNP an beiden Enden der 05/23. Normalerweise nimmt man zuerst Kontakt mit IROISE Information auf, bevor man OUESSANT Information (nur Französisch) nutzt, da ATC dort selten besetzt ist – außer bei einem kommerziellen Flug –, in der Feriensaison etwa um 9.00L und 17.00L. Da der Platz oft verwaist ist, gibt es normalerweise Abstellplätze für 8 Flugzeuge. Beachten Sie: Hier weht oft starker Wind; die Verwendung der Verzurrösen (Tie‑downs) wird empfohlen. Für die Landegebühren gibt es eine „honesty box“ am Aushang – etwa €8.

Nach Lampaul: Es ist ein entspannter Fußweg von rund 30 min. Einige von uns, mich eingeschlossen, versuchen mit einem Faltrad zu fliegen; alternativ kann man im Voraus verabreden, dass ein lokales Geschäft Fahrrad/Fahrräder an den Flugplatz liefert. Details siehe Island brochure Guide Pratique 2025.

Unterkunft: Wie zu erwarten, ist das Angebot begrenzt – besonders im Sommer – und eine Vorabreservierung ist unerlässlich. Auf unserer jüngsten Reise übernachteten einige im Le Roc'h Ar Mor ***, das sie sowohl als Unterkunft als auch als Restaurant sehr empfahlen.

Für alle, die Abgeschiedenheit, Weite und Wandern/Radfahren in der Wildnis mögen, ist Ouessant unvergleichlich. Das gilt erst recht außerhalb der Saison – dann sollte man jedoch wegen des Wetters flexibel bleiben. Denken Sie daran: Ushant hat nicht ohne Grund 5 in Betrieb befindliche Leuchttürme! Vor Ort gilt: Machen Sie es wie die Einheimischen. Genießen Sie einen Kir Breton (ein Kir Royal, aber mit Cidre – süß, kalt und köstlich) und als Grundnahrungsmittel ihre Galettes Bretonnes!

Die gute Nachricht ist, dass es neben RNAV LNAV-Anflügen auf 14/32 jetzt auch eine quer verlaufende Graspiste 04/22 mit 575 Metern gibt, die verfügbar ist, wenn der Seitenwind mehr als 15 Knoten beträgt. Ebenso wurde das Abstellen, das früher ein Albtraum war, stark verbessert: Es gibt 4 ausgewiesene Abstellzonen, die 90 Flugzeuge aufnehmen können. Wenn ich unter der Woche oder außerhalb der Saison hier war, war Parken kein Problem; mir wurde jedoch gesagt, dass es an Wochenenden in der Hochsommerzeit immer noch ziemlich voll werden kann. Man kann vorher anrufen, um nachzufragen; reservieren kann man jedoch nicht. Der Mangel an Transportmöglichkeiten vom Platz – und sogar auf der Insel selbst – kann nicht genug betont werden. Es gibt auf der Insel nur zwei Taxis, eines gefahren von Isabelle, sowie einen örtlichen Bus, der nur 3 Mal am Tag fährt. Entweder eigene Fahrräder mitbringen oder sicherstellen, dass irgendeine Art von Transport im Voraus organisiert wurde [siehe Link des Fremdenverkehrsbüros unten]. Ich habe im Les Voyageurs übernachtet und es als sehr praktisch und zufriedenstellend empfunden. Auf unserem PPL/IR-Trip 2025 haben wir im Ma Reserve gut gegessen. [Für geschichtlich Interessierte: Gleich hinter dem Hotel befindet sich das Inselmuseum, das das Haus übernommen hat, das von Madame Petain bewohnt wurde, während ihr Mann – Marshal Petain – nach dem Zweiten Weltkrieg auf der Insel inhaftiert war. Sein Grab – auf dem örtlichen Friedhof – und seine Zelle – in der örtlichen Festung – können besichtigt werden. Obwohl das Museum jetzt 'geschlossen' ist, kann man über das Fremdenverkehrsbüro einen Schlüssel erhalten, mit dem man einen dem betreffenden Teil der Geschichte gewidmeten Raum besichtigen kann.] Île d'Yeu ist kleiner – und in mancher Hinsicht wilder – als sein Gegenstück Belle Île. Nichtsdestoweniger ist es ein wunderbarer Ort, wenn Sie Ruhe, Natur und Wandern/Radfahren mögen – mit dem Komfort, per Flugzeug anzureisen. Es gibt eine gute und hilfreiche Webseite des Fremdenverkehrsbüros, die auf Englisch verfügbar ist.

Ein liebenswertes, freundliches Flugfeld in der Bretagne – nur 10 Flugminuten vom Festland – mit einer 660 m langen Hartpiste +, ungewöhnlich für eine Insel, Avgas (allerdings nur im Sommer und nicht am Mittwoch). Es gibt ein einladendes Clubhaus mit „pression“ vom Fass: eine ideale Art, in französische Urlaubsstimmung zu kommen! Der Platz liegt nur 177 ft AMSL, daher ist er oft nebelgebunden und es gibt keine veröffentlichten Verfahren. Es gibt eine Webcam am Flugplatz mit dem Namen „Bangor“: https://www.meteoblue.com/en/weather/webcams/belle-%C3%8Ele_france_3033682 Obwohl auf der Karte „français seulement“ steht, ist der Fluglehrer/Barkeeper/Tankwart Maurice Portugal – der in England gearbeitet hat – oft im Tower und spricht gutes Englisch. Er bildet außerdem eine neue Lotsin aus, Emmanuelle, deren englische R/T schon recht gut ist. Im Juli/August sind die Militärzonen rund um die Insel sehr selten aktiv und selbst zu anderen Zeiten genügt der Kontakt mit Nantes Info 122.8. Wenn Sie sich dennoch besonders wegen Aktivität sorgen, rufen Sie Maurice unter +33 (0)2 97 31 83 09 an; er wird in der Regel einen Tag im Voraus informiert. Vor allem ist der Platz bemerkenswert günstig: Ich habe für meine PA28 Turbo Arrow 8 € für die Landung + drei Tage Parken bezahlt. Avgas lag bei €2.2 pro Liter; Kreditkarten werden akzeptiert. An- und Abreise: Taxis sind auf der Insel recht begrenzt und es gibt montags KEINE Taxis! Es gibt eine lokale Buslinie #2 von Le Palais zum Flugplatz; die Rückfahrt erfolgt von einer Haltestelle bei einem nahegelegenen Campingplatz, Trion-Guen, die Straße hinunter vom Flugplatz. Ebenso hält dort auch Bus #3. Prüfen Sie die Website auf den aktuellen Busfahrplan, denn dieser ändert sich 2–3 Mal im Jahr. Unterkunft: Wenn Sie die Insel zu der Zeit besuchen, in der auch die Franzosen hinfahren, denken Sie daran, dass die Anzahl der Betten begrenzt ist – rechtzeitig buchen. Für einen besonderen Anlass – oder einfach, um sich etwas zu gönnen – ist La Désirade*, nur 1 km vom Flugplatz entfernt, ein perfekter Ort zum Entspannen. Einzelne Chalets rund um den Pool, ein wunderbares Restaurant und tolle Einrichtungen. Sie holen am Flugplatz ab und haben alle Kontakte für Fahrradverleih, Ausflüge etc. Ebenso zu empfehlen: für ein Hotel mit großartiger Aussicht und tollem Pool, Le Cardinal, Port Bellec, Sauzon. Wenn Sie einfacher schlafen möchten, war ich schon oft im Hotel Le Bretange** und im Hotel Atlantique** nebenan, beide direkt an der Hafenfront in Le Palais (der Hauptort). Versuchen Sie ein „chambre vue sur mer“, wenn Sie – wie ich – es entspannend und romantisch finden, bei einem Kir Breton (ein kir royale, aber mit Cidre – süß, kalt und köstlich) zu sitzen, während die Sonne untergeht und man das Kommen und Gehen der Fähren mit all den adieux und au revoirs beobachtet: Es erinnert einen nostalgisch daran, dass man … auf einer Insel ist. Restaurants: Le Palais ist voller Restaurants – besonders für Meeresfrüchte – in allen Kategorien. Für ein wunderbares französisches Essen und um einen der malerischsten Orte der Insel zu besuchen, Sauzon, probieren Sie Roz Avel, gleich hinter der Kirche in der Rue du Lieutenant Riou. Dieser äußerst fotogene Ort auf der Insel hat auch ein weiteres sehr gutes Restaurant (Michelen*) mit schöner Aussicht: Café de la Cale. Mir wurden auch sehr gute Berichte über Bistrot du Port und Restaurant St Louis gegeben. Es gibt zwei günstigere, einfachere – aber durchweg gute – Lokale in Le Palais, die ich empfehle: Crêperie L’Annexe – die besten Galettes und Crêpes der Insel; und Le Verre à Pied, 3 Place de la République, eine lebhafte Bar/Brasserie, geführt von jungen Leuten. 2025: Unsere Gruppe berichtete, dass sie im Le Goeland gut gegessen hat. Souvenirs: Wenn Sie etwas „Fischiges“ mitbringen möchten, um Ihren Besuch in Erinnerung zu behalten, kaufen Sie einige der wunderbaren Konserven von Conserverie La Belle-Iloise, 6 place de la République – Le Palais. [Wenn Sie schummeln möchten, können Sie immer in deren Laden in 40, Rue Saint-Jean, Le Touquet vorbeischauen!]

Semur En Auxois (nicht zu verwechseln mit) Saumur St Florent LFOD ist ein mittelalterliches Juwel im Burgund, Frankreich. Eine malerische, von Mauern umgebene Stadt, die auf einer rosaschimmernden Granitklippe über dem Flüsschen Armançon thront. Eine Stadt, den meisten Pilotinnen und Piloten unbekannt, voller Charme und Atmosphäre. Es gibt eine 780 Meter lange Hartbahn mit kostenloser Landung und Parken. Zudem sind es nur 2 km bis zu den Stadtmauern und ihren Kopfsteinpflasterstraßen; der Fußweg in die Stadt ist also gut machbar (weil es jedoch in beide Richtungen „bergab und wieder bergauf“ geht – und die Straßen nicht zu den besten in Frankreich zählen –, empfehle ich, etwas mit Rollen für Ihr Gepäck mitzunehmen). Wenn Sie den Flugplatz verlassen, geht es geradeaus den Hügel hinunter in Richtung Stadt. Folgen Sie der Straße etwa 1½ km, überqueren Sie den Fluss und gelangen Sie bei der Kirche ins Herz von Semur. Wenn Sie den Platz dort überqueren, finden Sie bald die hilfreiche Touristeninformation an der Place Gaveau (+33 3 80 97 05 96). Dort gibt es die üblichen kostenlosen Broschüren, und man hilft bei Bedarf bei der Unterkunft; im Sommer ist es jedoch ratsam, im Voraus zu buchen. Es gibt (auf Englisch) einen kleinen, einfachen Stadtplan mit 5 unterschiedlich „farbigen“ Rundgängen (von 1 bis 3½ Stunden) durch die Stadt und die Befestigungen. Es gibt eine sehr informative Website für die Stadt. Hotels: Drei empfohlene Hotels sind: In der Stadt selbst: das einfache The Cymaises **; in der Nähe ein Logis de France, Côte d'Or ***, mit einer irischen Rezeptionistin. Der Ehemann der Managerin ist Verkehrspilot, daher kennen sie sich mit späten Stornierungen aus. Sie holen vorgebuchte Gäste vom Flugplatz ab. Außerhalb an der Ringstraße: Hostellerie d’Aussous *** bietet wunderschöne Ausblicke über die Stadt und ihre nachts angestrahlten Mauern sowie einen Swimmingpool. Restaurant: Wenn Sie eine echte französische Brasserie mögen – selbst in Frankreich inzwischen schwerer zu finden –, werden Sie Le Saint Vernier in der Rue Fevret 13 in der Altstadt genießen. Voll wunderbarer lokaler Atmosphäre und sehr guter, preiswerter französischer Küche, mit einer guten Auswahl an Karaffen französischen Weins. Wenn Sie ein traditionelleres Restaurant möchten – aber weiterhin mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis –, probieren Sie La Rumeur. Fuel: Es gibt Avgas nur gegen Barzahlung, aber dies ist – wie der Platz selbst – fast immer verwaist, besonders unter der Woche. Radio: Da der Platz unbesetzt ist, ist die gemeinsame Auto-Informationsfrequenz 123.5 zu verwenden – auf Französisch. Wenn Sie einen kurzen Ausflug möchten, nehmen Sie ein Taxi (oder mieten Sie ein Auto – Details bei der Touristeninformation) nach Flavigny-sur-Ozerain, etwa 10 Meilen östlich. Ein weiteres winziges, malerisches Dorf oben auf einem Felsen, von drei Flüssen isoliert; dieser Weiler mit 438 Einwohnern steht heute unter französischem Denkmalschutz. Sie werden es vielleicht wiedererkennen, denn hier wurde der unterhaltsame und fotogene Film Chocalat gedreht. Wenn Sie den Film auf DVD ansehen, bevor Sie abreisen, werden Sie bestimmt einige der Schauplätze identifizieren – nicht zuletzt die Kirche St Genest und den Standort des Schokoladengeschäfts gegenüber!

Haguenau ist die am weitesten nördlich gelegene nennenswerte Stadt im Elsass; der Platz ist ein typischer Provinzplatz, ohne ATS, ohne IFR, aber auch mit kaum Einschränkungen und mit fast 1000 Meter Asphaltpiste. Keinerlei PPR vorgesehen; also VAC lesen und NOTAMs checken, Flugplan machen und los. Der Platz ist NICHT „french-only“, man kann also den Funk (Air/Air) auch auf Englisch machen. Besser ist es aber wenn möglich natürlich auf französisch. Im Anflug von Norden muss manetwas auf die LF-D526 achten (zumindest wochentags oft aktiv) . Laut AIP ist die preferential runway die 03, aber die locals benutzen auch bei Windstille manchmal die 21. Lärmschutzgebiete in der Platzrunde beachten. „Piste degagée“ ist erst, wenn man auch die Graspiste gekreuzt hat und am parallelen Asphalttaxiway angekommen ist. Parken ist auf der Grasfläche gegenüber der Tankstelle und dem Aeroclubgebäude. Daran denken, den Flugplan zu schließen! Es gibt Avgas 100LL (kein UL91 mehr) und AKI93 (Mogas); beides aber ohne Selbstbezahlautomat, so dass man, falls man tanken will, am besten im Vorwege mit dem Clubsekretariat klärt, wann jemand da ist um freizuschalten und die Zahlung (dann auch per Kreditkarte) abzuwickeln. Die (sehr geringen) Lande- und Parkgebühren kann man mittlerweile NUR NOCH per Aerops bezahlen. Das geht aber problemlos.

Raus aus der Airside geht es durch eine Tür im Zaun. Rein kommt man wieder mit den ersten 5 Ziffern der Platzfrequenz.

Direkt nebendran ist das Restaurant "Le Saint-Ex", welches sich in einem von insgesamt 5 etwas ulkigen "Dreieckshäusern" befindet. Von außen letztlich unscheinbar, innen aber durchaus recht fein und hübsch. Es ist aber relativ klein, und speziell am Wochenende ist es oft voll mit Leuten, die mit Fliegen gar nicht viel zu tun haben, daher sollte man unbedingt reservieren. Außerdem sollte man - wie eigentlich immer in Frankreich - halbwegs genau die Mittagszeit treffen... um 14:00h ist die Mittagessenszeit beendet. Die Speisen sind überwiegend nicht von der typischen, rustikalen Elsässer Sorte, sondern eher gemischt französisch. Preislich nicht ganz billig, aber gut. Wichtig: vorher Öffnungstage checken; aktuell mittags am Dienstag und Mittwoch geschlossen. Es gibt aber fußläufig noch zahlreiche weitere Optionen zum Mittagessen, die hier mal genannt seien (siehe google maps):

"Il Giardino d'Italia": italienisch/Pizza - 150 Meter

"Lio" - französisch - 350 Meter

"L'Initiative" - französisch (einfach) - 400 Meter

"La Squadra" - italienisch/Pizza - 1200 Meter

"Le Repère Des Sorcières" - französisch - 1200 Meter

"La Petite Auberge" – elsässisch und urig - 1600 Meter (dieses liegt in die andere Richtung, also nach Südwesten gehen)

Alle haben aber unterschiedliche (und teilweise sehr begrenzte) Öffnungszeiten/tage. Besser nicht auf google/Webseiten verlassen, sondern kurz anrufen.

Es gibt direkt am Platz auch noch ein Hotel ("Champ d'Alsace"). Dessen Restaurant wird aber nur für Events geöffnet.

Wenn man hingegen in die Stadt will: es gibt (außer sonntags) auch eine Busverbindung (Linie 1) in die Stadt. Dazu muss man in der Regel allerdings die Flugplatzstraße ca. 500 Meter vor zur Hauptstraße gehen und dann noch mal 500 Meter nach Norden, bis zur Haltstelle „Branly“. (Die platznäheren Haltestellen werden nur selten bedient). Tickets gibt im Bus. Die Stadt ist für einen kurzen Tagesausflug ganz nett; etwas bummeln und shoppen kann man insbesondere auf der und rund um die Place de la République. Sehr gute Bewertungen hat das Restaurant "Le Binome". Insgesamt aber kann Haguenau in Sachen Größe und Atmosphäre natürlich nicht ansatzweise an Strasbourg oder Colmar herankommen.

Wie an vielen AENA-Flughäfen sind Handling und ein Ramp-Slot für alle GA-Operationen obligatorisch. Der Ablauf unterscheidet sich jedoch etwas von anderen Plätzen. Sie beantragen den Basis-Handling-Service („Servicio de acompañamiento en plataforma“) bei South per E‑Mail (eascicops@southeu.com). South leitet dies anschließend an CEOPS weiter; CEOPS genehmigt und weist eine Abstellposition auf dem GA‑Vorfeld zu.

Nach der Landung unbedingt das besondere Verfahren beachten: Triebwerk in der zugewiesenen Zone abstellen und das Luftfahrzeug anschließend zur Abstellposition schleppen.

Wir haben South bei der Ankunft für beide Begleitdienste bezahlt (18€).

Vor dem Abflug zum AENA‑Büro gehen (im Terminal links und eine Etage höher), um Lande‑ und Parkgebühren zu bezahlen (56,46€ für eine Mooney, Landung und 2 Tage Parken). Danach den Mitarbeiter von South unten treffen; er/sie bringt Sie durch die Sicherheitskontrolle zum Flugzeug. Der gesamte Ablauf wirkte etwas weniger umständlich als anderswo. Sowohl das Bodenpersonal als auch ATC waren sehr freundlich.

San Sebastián ist als Reiseziel zu Recht berühmt, aber auch Hondarribia in Flughafennähe ist einen Besuch wert. Viele Hotels sind dort in weniger als 15 Minuten zu Fuß erreichbar.

Im Vergleich zu anderen AENA-Flughäfen in Spanien ist LERJ ziemlich gut. Kein Handling erforderlich. Am Platz gibt es eine recht große FTO, daher sind ATC und Bodenpersonal an GA mit Kolbenmotoren gewöhnt. Avgas ist per Tankwagen verfügbar und kam nach unserer Ankunft schnell. Gebühren wie üblich: etwa 20€ für die Landung und 15€ pro Tag fürs Parken für Luftfahrzeuge unter zwei Tonnen. PPR ist nicht strikt vorgeschrieben, aber Sie können vorsorglich eine E‑Mail schicken. Prüfen Sie AIP und NOTAMs bezüglich der Öffnungszeiten. Derzeit ist VFR-Betrieb den ganzen Tag möglich, IFR-Betrieb jedoch während einer langen Siesta-Pause nicht. Es gibt einen Bus in die Stadt, der aber selten fährt. Ein Taxi kostet etwa 30€. Leider ist Logroño nicht die interessanteste Stadt Spaniens.

Jerez ist ein sehr verkehrsreicher Flughafen mit einer großen Flugschule und Verkehrsluftfahrt, daher kann der Anflug etwas hektisch sein.

Handling ist für alle GA-Operationen obligatorisch, aber man bekommt den Service für 18 €, wenn man die richtigen Worte wählt und den richtigen Handling-Agenten. Es gibt eine sehr hilfreiche Checkliste dazu, wie man in Spanien vorgeht, wo Handling vorgeschrieben ist: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Daher muss man bei South per E‑Mail (xrykp@southeu.com) das „Servicio de acompañamiento en plataforma“ anfordern und sich den Preis bestätigen lassen.

Außerdem muss beim Flughafen (CEOPS) per E‑Mail (CoordinadoresJerez@aena.es) ein Ramp‑Slot beantragt werden. Vor dem Abflug kann man die AENA‑Gebühren (Landegebühr, Abstellgebühr und einige kleinere Posten) im Büro im ersten Stock bezahlen. Es waren ungefähr 100 € für eine Mooney für 4 Tage. Die AENA‑Parkgebühren sind happig, aber man kann in Jerez (zumindest in der Nebensaison) günstig ein Auto mieten und die Gegend erkunden. Wir sind in die Sierra de Grazalema mit ihren weißen Dörfern und tollen Wanderungen gefahren und es hat uns sehr gefallen.

Sobald die AENA‑Gebühren bezahlt sind, begibt man sich zu dem Gate, an dem man bei der Ankunft abgesetzt wurde, und ruft South für die Abholung an.

In unserem Fall geschah dann etwas Bemerkenswertes. Der von South geschickte Fahrer brachte uns zum Flugzeug, ohne die Zahlung der 18 € abzuwickeln! An mehreren anderen Flughäfen, die wir zuvor besucht hatten, kamen sie mit der Rechnung und dem Kreditkartenleser und brachten uns erst nach erfolgter Zahlung zum Flugzeug. Hier fragten wir den Fahrer, und er sagte, man habe ihm lediglich aufgetragen, uns abzuholen und zum Flugzeug zu bringen, und er habe angenommen, die Zahlung sei zuvor im Büro erfolgt. Nein, sagten wir – es war nicht so. Das war ihm egal, und er nannte es ein „regalito“, ein kleines Geschenk :-)

Handling ist bei Ankunft in Granada zwingend vorgeschrieben, wenn die Spannweite Ihres Luftfahrzeugs 14 m überschreitet ODER wenn Sie von einem Flugplatz ohne Abflugsicherheitsmaßnahmen kommen. Außerdem ist für alle Abflüge, unabhängig vom Ziel, sowie für alle Ankünfte von außerhalb des Schengen-Raums Handling erforderlich.

Nicht-Schengen-Flüge können bei Passagieren möglicherweise ein vollständiges Handling erfordern (bin mir nicht sicher). In allen anderen Fällen fordern Sie den "Servicio de acompañamiento en plataforma" bei South per E‑Mail an (wenn im AIP mehrere Adressen genannt sind, verwende ich immer alle). Die folgende Checkliste ist sehr hilfreich, damit Sie nur 9€ pro Begleitung zum oder vom Luftfahrzeug bezahlen: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Außerdem muss beim Flughafen (CEOPS) per E‑Mail (grx.cecoa@aena.es) oder telefonisch ein Ramp‑Slot beantragt werden. Ich bevorzuge E‑Mail, um etwas Schriftliches zu haben, falls nötig.

Für Kraftstoff rufen Sie Exolum (TEL: +34-958 245 244) am Boden an. Linienflüge haben natürlich Priorität, aber sie sind freundlich und Sie können problemlos mit Karte bezahlen.

Bei uns wurde es kompliziert, weil gerade ein Linienflug abgefertigt wurde; uns wurde eine Wartezeit von 35-40 Minuten genannt. Wir waren nicht erfreut, akzeptierten es aber, da wir nach der Ankunft immer betanken wollen. Nach wenigen Minuten wollte die Handling‑Mitarbeiterin, die die Begleitung stellte, jedoch nicht länger warten und auch nicht weggehen und 30 Minuten später zurückkommen. Sie sagte uns, entweder verschieben wir die Betankung auf unseren Abflugtag oder wir müssten für ihre Wartezeit bezahlen (90€ pro Stunde). Also entschieden wir uns, ihren Service zu nutzen und das Flugzeug zu verlassen.

Wir konnten erst vor unserem Abflug wieder betanken, da ein luftseitiger Zugang ohne Flug nicht möglich ist.

AENA‑Gebühren (Landung und Abstellen) können online über diesen Link bezahlt werden: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Landung und Abstellen für 2 Tage für eine Mooney betrugen 64,51€.

Ohne den Einsatz, den AOPA Spain geleistet hat und weiterhin leistet, wäre GA in Spanien wahrscheinlich fast tot. Aber selbst mit diesen Regeln und Preisen, die AENA eingeführt hat, ist es nicht übermäßig teuer, jedoch umständlich – selbst wenn man Spanisch spricht.

Zum Landetraining ist der Platz aufgrund seiner günstigen Landepauschalen empfehlenswert. IR-Anflüge sind nicht möglich. Auch das neu gestaltete Restaurant bietet zu vernünftigen Preisen wieder Hausmannskost an.

War mein erster Flug nach Brussels National. IFR ab EDLN. Bekam Directs von ATC. Anflug und Abflug waren einfacher als erwartet. Alles vorab über ExecuJet organisiert. Sehr freundlich und auch sehr kooperativ. Selbst Slot-Änderungen waren unkompliziert. Nicht billig, aber ok. Rund 1000 € für Groundhandling, Slot-Koordination, Lande-, Start- und Parkgebühren etc. bei MTOW < 4000 kg.

Die Start- und Landebahn ist jetzt asphaltiert. Sie ist lang und in sehr gutem Zustand. PPR haben wir ohne Probleme über ciervacodorniu@gmail.com erhalten. Keine Gebühren. Der Verein scheint Treibstoff zu haben, falls es einmal eng wird, aber wir mussten nicht tanken. In der Regel ist bis zum frühen Nachmittag jemand am Platz, eine Garantie gibt es dafür jedoch nicht. Zugang zum Platz ist auch möglich, wenn kein Vereinsmitglied vor Ort ist; nach der Landung zeigen sie Ihnen, wie das funktioniert. Der Platz liegt sehr nah an LEMI, innerhalb der CTR. Ein Flugplan ist für alle Bewegungen von oder nach LEMP erforderlich. Der gesamte Funkverkehr erfolgt auf der LEMI-Turmfrequenz. Bei der Ankunft sind Sie ohnehin auf ihrer Frequenz, und vor dem Abflug müssen Sie sie rufen. Der Funkkontakt mit dem Turm LEMI war vom kleinen Vorfeld aus gut. Die Air-to-Air-Frequenz (A/A), die z. B. in SD veröffentlicht ist, wird in der Praxis nicht verwendet.

Toller GA-Flugplatz mit einer asphaltierten Piste. Aufgrund der Lage auf einer der Frisian Islands ist mit regelmäßigem Seitenwind zu rechnen.

Leider keine Gastronomie vor Ort, aber das nächste Restaurant ist nur wenige min Fußweg entfernt (je nach Saison sind mehr oder weniger Restaurants geöffnet).

Die Insel ist autofrei; man kann eine Pferdekutsche bestellen, die Passagiere und Gepäck am Flughafen abholt. Andernfalls ist die Ortsmitte ein entspannter 20min-Spaziergang und auch mit Gepäck gut machbar.

In der Frühlings- und Herbstsaison ist auf Seenebel zu achten, der sehr schnell einen tollen VFR-Tag in eine Einstellung des Flugbetriebs verwandeln kann.

Vor dem Anflug auf Letnany informieren Sie sich bitte vorab über die Verfahren, sowohl auf der Website als auch im AIP. Da Sie militärischen Luftraum kreuzen müssen, ist die Kontaktaufnahme mit Kbely Tower obligatorisch; das Team dort ist sehr freundlich und hilfsbereit. Da LKLT der primäre GA-Flugplatz in Prague ist und dort auch einige Flugschulen ansässig sind, ist mit einer stark frequentierten Funkfrequenz zu rechnen. Am Boden beachten Sie, dass die Rollwege etwas holprig sind (kein High-Speed-Taxi) und stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Absichten dem örtlichen Tower mitteilen. Gebühren können über Aerops bezahlt werden; vor Ort können Sie ein paar Erfrischungen kaufen.