Neueste Pilot Comments (PIREPs)

Einer der 24/7-Flughäfen in Germany, die die Allgemeine Luftfahrt (GA) wirklich schätzen und unterstützen.

Ich bin mit einer C-172 gelandet, habe 15 EUR für einen kurzen Turnaround bezahlt, und alles lief absolut reibungslos.

Der Tower ist wirklich hilfsbereit und die Einrichtungen für Piloten sind ordentlich.

Großartiger GA‑Flugplatz, besonders für VFRN‑Training.

Mit einer C‑172 habe ich weniger als 9 EUR pro Touch‑and‑Go oder Landung bezahlt. Der Tower war sehr freundlich und zuvorkommend; ich habe direkt vor dem GAT abgestellt.

Zur Bezahlung der Landegebühren dem Schild „C“ folgen und nicht über das GAT hinausgehen, da man sonst den luftseitigen Bereich verlässt und erneut durch die Sicherheitskontrolle muss.

Es gibt ziemlich ordentliche Piloteneinrichtungen, z. B. einen Tischfußball und einen Snackautomaten (was besonders praktisch ist, wenn der Rest des Flughafens nachts weitgehend geschlossen ist).

Nach der Landung erteilte uns Ground Rollanweisungen zum ACM statt zum GAT. Für eine Übernachtung erhielten wir eine Rechnung über 400 euro+, was ziemlich unerwartet war.

Sehr gepflegter Flugplatz inmitten des beeindruckenden Valle Riviera. Standort der RUAG mit PC-6- und PC-7-Maintenance. Seit 2023 hat der Militärflugplatz LSML eine zivile Zulassung und die neue ICAO-Kennung LSPR erhalten und ist inzwischen auch für externe Piloten regulär mit PPR anfliegbar.

Unser Besuch fand im Rahmen des «Riviera Fly-In» statt, mit etwa 50 Besucherflugzeugen und einer RUAG-Führung. Freundlicher AFIS-Tower und Einweiser am Boden. Aufgrund der Veranstaltung wurden keine Landegebühren erhoben, dafür gab es diverse Gratis-Souvenirs für alle Piloten, die am Fly-In teilnahmen – ähnlich wie beim benachbarten Ambri Fly-In – sowie eine Spendenbox. Absolut toll organisiert, mit feinem BBQ.

Regulär gibt es ein Personalrestaurant auf dem RUAG-Gelände sowie einen Imbiss bzw. Pizzeria auf der Südwestseite des Flugplatzes «Helibar», die über einen separaten Rollweg über Gras erreicht werden kann. Eine weitere Pizzeria sowie die Busstation «Cresciano, Stazione» gibt es auf der östlichen Flussseite in 10 Minuten Fussdistanz. Ideal für Ausflüge in der Umgebung und für gastronomische Abwechslung.

Flug von & nach CH
- einfache Zollabfertigung (Flugplan vorab gemäß AIP einreichen)
- freundlicher Kontakt per E-Mail
- Cessna 172, Gebühr unter Euro 40.00 für Landung und Abstellen (ca. 3 Stunden)
- schnelles Handling, inkl. Marshaller für das Abstellen. Taxi organisiert
- für den Abflug zusätzliche Zeit einplanen wegen Kontrolle durch die Guardia di Finazia (Wartezeit ca. 30 min)

Aosta:
- ca. 10 Minuten mit dem Taxi
- schöne Altstadt, viele Restaurants und Cafés

Bester GA-Flughafen überhaupt. Davor und sein Team sind seltene Beispiele für professionelles, hilfsbereites und praxisorientiertes Bodenabfertigungspersonal.
Eine kurze Vorabmeldung an load@mbx-airport.si wird geschätzt.

Tanken geht immer schnell und zu gutem Preis (günstiger als LOWG, Jet A und Avgas).
Trainingspaket 5+1 Landungen verfügbar.
Mietwagen über Sixt Maribor verfügbar.
Für das beste Taxi in der Gegend Kaja anrufen/WhatsApp: +386 40 603 603 oder +386 41 910 510.

Insider-Tipp: Teilen Sie ATC mit, dass Sie zum Letalski rollen, und finden Sie ein nettes Aeroclub Cafe, fast immer geöffnet, mit angenehmer Atmosphäre.

Auch dieser Verkehrslandeplatz hat jetzt (seit April 2026) in den absoluten Randzeiten Fliegen ohne Betriebsleiter, während derer man PPR braucht. Details siehe https://edhe.jimdofree.com/f%C3%BCr-piloten/%C3%B6ffnungszeiten-fob/.
An- und Abflug in der Regel von und nach Südwesten. Führt allerdings genau über die 800 Fuß hohen Masten, was bei dem typisch schlechten Wetter nicht so ideal ist. Je nach Lichtverhältnissen kann man die Piste erst recht spät im Endanflug wirklich ausmachen; es gibt dort aber immerhin Blitzlichter. Piste eben, aber eigentlich fast immer recht weich (gilt für sämtliche Flächen). Asphaltpiste wird wohl nie kommen, weil die Flugplatzgegner Sturm laufen würden. Aber Kunststoffverstärkungen wären doch wirklich mal gut! Mindestens auf den Abstellpositionen. Im September mit SR22 alles gerade noch OK, aber ich denke, ab Anfang Oktober und bis weit in den Frühling ist es dann ein Gamble und man macht sich mindestens den Flieger sehr dreckig; mit Pech bleibt man auch irgendwo stecken. Warnwestenpflicht bei einem Day-VFR-Platz ist total albern, aber man schiebt es auf die Zulassungsbehörde. 100LL kostet derzeit schmerzhafte 2,95€/l, aber in Hamburg EDDH sind es wohl 3,60€. Landegebühren ok, Parken ist günstig. Zusammen (2 Nächte) knappe 40 Euro (Hamburg wäre inkl. DFS über 200€). Sowohl bei An- und Abflug sehr freundlicher Betriebsleiter. Vor allem am Wochenende und abends viel Betrieb; auch bei eher schlechtem Wetter. Wenn man einen Abholer hat, ist der Platz ok; Fahrzeit gute 30 Minuten in die Mitte Hamburgs. Also, für die Sommermonate in Ordnung; insgesamt aber aufgrund day-VFR-only und vor allem der weichen Flächen nicht wirklich als der GA-Platz der Weltstadt Hamburg geeignet. Mal sehen, wann endlich der Instrumentenanflug in Itzehoe kommt.

Sehr großer Grasplatz, der bei unserem Besuch in ziemlich gutem Zustand war. Die Anlagen wirkten etwas heruntergekommen, aber der den Platz betreibende Verein will die Gebäude offenbar bald sanieren. Im Gegensatz zu vielen anderen Grasplätzen in der Gegend gibt es an Sommerwochenenden veröffentlichte Öffnungszeiten, also kein PPR erforderlich. Wir haben 8€ Landegebühr bezahlt, AerOps ist möglich. Avgas scheint verfügbar zu sein, wir haben jedoch nicht betankt. Es gibt kein Café am Platz, aber eine gute Eisdiele ist bequem zu Fuß zu erreichen.

PPR Pflicht! Wundert euch nicht wenn sie nen halben Tag nicht antwortet - „waren sehr busy“…! Kostet dann trotzdem 75€ Strafe. Für spontane Besuche geht es zukünftig nach Trento.

War an einem Sonntag im September 2026 im schönen Donauries unterwegs mit Flug über den Ipf. Der Ipf ist ein kegelförmiger Zeugenberg mit einem Plato. In der Nähe liegt das schöne mittelalterliche Städtchen Nördlingen und östlich der Flugplatz. Wirklich ein netter kleiner Platz. Die Bahn ist zwar relativ schmal mit versetzter Schwelle. Aber alles ist gepflegt, die Leute sind sehr freundlich. Das Vereins-Café war geöffnet, es gab Kaffee und Kuchen.
Bei Wind aus Ost ist Vorsicht geboten, da es sehr nach der Bahn hohe Bäume und damit Boen gibt.
Landegebühr bis 1100 kg mit Lärmschutz, 10 €. Eine Tankstelle ist am Platz verfügbar, aber zur Zeit hoch bepreist.

Sehr schöner Flugplatz. Es gibt eine Selbstbedienungstankstelle für Avgas, die die üblichen Kreditkarten akzeptiert. Der Untergrund ist auch nach Regen sehr fest, daher kein Problem, selbst mit einer Kolbenmotor-Malibu. Lande- und Parkgebühren können im Voraus über das Online-PPR-System bezahlt werden. Anflug und Funkverkehr sind etwas gewöhnungsbedürftig, da Duxford direkt nebenan ist, aber auf der Webseite ist alles sehr gut beschrieben.

Zusätzlich zu Philipps ausführlichem Kommentar (Dinge ändern sich schnell): Die Gebühren lagen bei etwa 50 € für die Landung und zwei Nächte Parken, die wir vor dem Abflug online bezahlt haben (siehe Website). Die Dame hinter dem Schalter im Terminal wirkte sehr zufrieden. Es gibt zwei Avgas-Zapfsäulen, eine von Total und eine von BP. Der Preis war exakt derselbe. Wir kamen aus dem Norden und sollten direkt in den rechten Gegenanflug einfliegen.

Ein Teil des Personals spricht sehr gutes Englisch und Deutsch, andere weniger, aber alle sind wirklich freundlich. In der Regel kein PPR, jedoch lag bei unserem Besuch wegen einer Veranstaltung ein NOTAM vor. Die Genehmigung wurde umgehend erteilt. Wir zahlten rund 50€ für die Landung und eine Nacht Parken. Bei Ankunft aus bzw. Abflug zu einem Ort außerhalb der Schweiz, aber innerhalb des Schengen-Raums, muss ein Zollformular zwei Stunden im Voraus übermittelt werden. Siehe Website. Auf ihrer Website wird ein Concierge-Service beworben, der einen für 20SFR in die Stadt bringen würde. Als wir danach fragten, hatte jedoch niemand am Platz davon gehört. Der Funker fühlte sich offenbar zuständig, zeigte auf einen gerade ins Büro kommenden Mann und sagte: 'Das ist Ihr Fahrer'. Der Mann wirkte etwas verdutzt, brachte uns aber sofort in die Stadt. Er war ebenfalls sehr freundlich, gab ein paar Tipps, was man sehen und unternehmen kann, und nahm keine Bezahlung an. Die Stadt Porrentruy ist schön und bietet gute Restaurants, aber ein Nachmittag reicht völlig aus, um die Sehenswürdigkeiten zu sehen.

Schöner Grasflugplatz in der «Grand Est» Region, direkt an der Mosel gelegen und am Rande der Vogesen. Graspiste ist breit und in guter Zustand. Rollwege ebenfalls, allerdings liegen teilweise lose Steinchen rum. Ein wenig Vorsicht ist geboten. Der Platz hat keine eigene Frequenz, auf 123.5 ist entsprechend viel los, was gar nicht mit dem Flugplatz selbst zu tun hat. Obwohl Englisch theoretisch erlaubt ist, besser auf Französisch funken. Park- und Landetaxen gibt es nicht.

Es gibt viel Parkfläche um sein Flugzeug irgendwo abzustellen. Clubhaus war abgesperrt, dafür wurde ich von freundliche Fliegerkammeraden herzlich begrüsst. Es gab an einem Samstag etwas UL-Betrieb, aber nicht sonderlich viel. Auf etwa 15 min Fussdistanz gibt es im Dorf «Dogneville» beim Gemeindehaus (neben der Kirche) Leihräder zu mieten, welche über die App «Vivolt» freigeschaltet und bezahlt werden können. Damit lässt es sich entspannt entlang der Mosel in die 5 km entfernte Stadt «Épinal» fahren.

Zum Mittagessen ist die Pizzeria «Le Capri» zu empfehlen, welche zu Fuss über das Aquädukt in 10-15 min erreicht werden kann. Neben Pizza gibt es auch andere Italienische und Französische Spezalitäten zu fairen Preisen.

Bald soll es wohl auch Übernachtungsmöglichkeiten oberhalb der neue Hangars vor Ort geben. Eine Bushaltestelle gibt es zwar ebenfalls neben dem Flugplatz, aber momentan wird diese nicht durch eine aktive Linienbus bedient.

Kurzes Update September 2026: weiterhin sehr gut. Alle AFISOs und andere Mitarbeiter immer freundlich. Alles schick und modern; das fällt einfach auf im Vergleich zu z.B. Egelsbach, wo eben zig alte Hallen und Gebäude irgendwie zusammengeschustert sind. Wie praktisch an allen große Verkehrslandeplätzen auch hier leider Mondpreise für 100LL, aber immerhin einen Tick weniger teuer als in Egelsbach und deutlich weniger teuer als in Augsburg. Der IFR-Abflug ist unproblematisch. Meist scheint man schon vor Erreichen der initialen 2000 Fuß die Freigabe für den weiteren Steigflug zu bekommen. Wenn das Avgas 50 cent günstiger wäre und der Platz 15 km näher ran an Berlin verlegt würde, wäre es der beste in Europa. ;-)

Sehr gute Flugplatzwebsite mit allen erdenklichen Infos. Die Querpiste 12/30 gibt es nicht mehr. IFR-Anflug und IFR-Abflug erfordern kein gesondertes PPR mehr. Beim Fliegen der SID sehr auf die Maximumhöhe von 2000 Fuß achten. Häufig sehr viel Verkehr in der Platzrunde. VFR ist der Anflug von Süden, Westen und Osten recht easy; von Norden aufgrund der Luftraumstruktur inkl. Naturschutzgebiet etwas tricky. Freundliche AFISOs. Die Parkflächen für Gäste sind schön nah an der Tankstelle. Die Spritpreise sind aber nicht so besonders attraktiv. Es gibt App2Drive und auch flugplatzeigene Mietwagen. Außerdem den Shuttleservice zum/vom Bahnhof Trebbin für 15€ pro Strecke. Man sollte den Bedarf dafür aber mit etwas Vorlauf voranmelden. Außerdem sollte man dann die Ankunft etwas timen, denn die Züge sind nur stündlich (Abfahrt in Trebbin 20 bis 26 nach der vollen Stunde). Dauert aber dafür dann nur 20 Minuten nach Südkreuz und 30 Minuten nach Hauptbahnhof. Mit dem Auto vom Platz nach Berlin dauert leider eine knappe Stunde, weil der Platz eben jwd ist. Landegutscheinheft erspart bei einer SR22 mit 1542 kg 30€ Landegebühr. Abstellgebühr 15€ pro Nacht. IFR-Anflug kostet mittlerweile satte 40€ extra, aber das ist ja mittlerweile fast Standard an deutschen AFIS-Plätzen. Alle Gebühren kann man hier gut abfragen: https://gat.aerops.com/prices/calculator/EDAZ

Ende August mit 3 Oldtimern besucht. “PPR no problem, any time” und tatsächlich ist der Platz recht geschäftig, nicht zuletzt wegen des sehr guten Restaurants.
Funk nicht unbedingt besetzt, einfacher Anflug mit grosszügiger Platzrunde. Je nach Windrichtung mit Turbulenz oder Lee rechnen.
AVGAS knapp unter 3€, Landung und abstellen 1 Tag ca. 20€ (950kg). Grossraumtaxi nach Bled 36,-, Ort und vor allem See unbedingt empfehlenswert. Ort ist sehr touristisch und stark besucht, Unterkunft besser vorher buchen.

Ende August mit drei Oldtimern NÖ besucht und einen perfekten Ort fürs Luftreisen in den Ostalpen gefunden: Anflug ist für Flachländler spektakulär, aber relativ einfach, sofern der Wind nicht zu stark ist. Viel Gras vor und hinter der Asphaltbahn, falls es mal eng wird. Wie immer in den Alpen muss man beim Abflug wissen, was geht (Lee, W&B, Density, Climb Performance , Plan B). Mo- und AVGAS vorhanden. Ehemaliges Sportleistungszentrum wurde von Investor übernommen und freut sich über und bemüht sich um Gäste. Übernachtung direkt am Platz in einfachen, sauberen Zimmern, leider ohne Frühstück.Kleiner Cafebetrieb fürs Landebier und kleine Speisen, kein Restaurant im Moment. Mit Restaurant oder Fahrrädern am Platz wären es 5 Punkte.
Gebühren moderat (ca. 20€ Landen und Übernachtung für 950kg).
Vielen Dank, wir kommen wieder!

Entspannter Platz mit sehr freundlichen Betriebsleitern. Es gibt Fahrräder umsonst zum Ausleihen, die Fahrt in die sehr sehenswerte Altstadt ist gut machbar.
Bei uns war nicht viel los, daher Parken auf einer der beiden Asphaltflächen. Ansonsten parkt man auf Gras. Kosten für eine T206 mit 1719 kg MTOW bei 17.50 Euro.

• Spektakuläre An- und Abflüge, sowohl IFR als auch VFR (Waterfall arrival / departure). Wunderschöne Natur.
• Gebühren mittel bis hoch (C510, MTOM 3,922 kg, 3 Nächte: insgesamt 500 EUR). Hervorragender Service.
• PPR erforderlich via handling@fae.fo.
• Slot erforderlich, Format GCR turnaround (!). Am besten über das Tool auf www.airportccordination.com.
• Steuerformulare + GENDEC erforderlich, sowohl bei Ankunft als auch bei Abflug. Siehe Homepage. Formulare T27, T30 + T38. Die T27 Crew List muss alle PAX enthalten.
• Selbstbriefing (Vertrautmachungsprogramm) erforderlich (siehe AIP und Homepage).
• JET-A1 lag bei 1,70 EUR/l inklusive aller Steuern. Fuel Release via World Fuel Services lag bei 2,95 EUR/l – ein seltener Fall, in dem wir uns gegen ein Fuel Release entschieden haben.
• Immer ausreichend Kraftstoff für eine Ausweichlandung einplanen. Rasche Änderungen von Wolkenuntergrenze, Sicht und Wind können ein Ausweichen erforderlich machen.

Alles problemlos aber der Preis für JET A1 ist gerade sehr teuer:
€3,18 pro Liter brutto

Landegebühr inkl. ca. 24h parken für eine DA42: €46,77

Dank app2drive mobil gewesen, wir haben €79,80 für einen Fiat 500 für knapp 24h bezahlt.

Landung und 24h Aufenthalt für UL 600kg = 23,28 €
Freundlich.
Wichtig: PPR für alle VFR-Flüge, sonst 75.- Aufschlag.
PPR wird relativ kurzfristig per email gewährt (1x wenige Minuten, 1x <3h).
Telefonisch war niemand erreichbar.
Wenn ein IFR Anflug oder Abflug im Gange ist kann es sein, sie lassen niemand in die RMZ einfliegen.
Beim Abflug wollen sie den Grenzüberflugspunkt und die Estimated Time Over .... wissen.
Gute Transport-Möglichkeiten mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Sehr positives Gesamterlebnis letzte Woche mit P28R. Platz ist schön gelegen in direkter Nähe zu Bad Berleburg. Gepflegte Piste mit teilweise leichter Steigung/Neigung. Viele Windräder im Umfeld, teilweise aktuell in Bau. Fliegen ohne Betriebsleiter möglich/PPR erforderlich. Landegebühr nicht fix, freiwillige Spende in die Jugendkasse. Schwelle 27 aktuell um 200 Meter versetzt (damit verringerte TORA, LDA auf 690m) wegen Bauarbeiten (siehe NOTAM). Achtung: Hatten Schwierigkeiten, aus Bad Berleburg ein Taxi zurück zum Platz zu organisieren - es empfiehlt sich eine rechtzeitige Reservierung.

Netter kleiner Grasplatz, kann allerdings etwas holprig sein. Die Landegebühr scheint bei 10€ zu liegen, unabhängig vom MTOM. Der Platz ist eigentlich PPR, aber wenn jemand vor Ort ist, kann man sie einfach per Funk rufen.
Ein Außenrestaurant (Öffnungszeiten unklar) serviert Essen und Getränke und bietet einen perfekten Blick auf den Flugbetrieb. Ansonsten gibt es, außer einem Spaziergang am Fluss, nicht viel zu tun. Ein weiteres gutes Ziel für einen sonnigen Wochenendnachmittag.

Allendorf ist nicht gerade für bestes Wetter bekannt, mitunter selbst nicht im August. Der DWD GAFOR ist häufig optimistisch hinsichtlich einer Wetterbesserung, die dann tatsächlich nicht eintritt. Da kommt die RNP29 sehr gelegen. Die PPR-Anfrage sollte möglichst einen vollen Tag im Voraus geschickt werden.

Die örtliche Wetterstation stellt auch eine ATIS-Aussendung bereit; allerdings läuft sie nicht ständig. Zum Aktivieren muss man die Sendetaste zweimal betätigen.

Wir haben in LFRO drei Tage Zwischenstopp gemacht. Die Landegebühr für eine Mooney M20J betrug 10,80€ und die Abstellgebühr für rund 3 Tage 44,22€. Kraftstoff ist mit Total Card H24 verfügbar oder während der Betriebszeiten per Kreditkarte.

Das Wetter in der Bretagne kann wechselhaft sein, daher sind wir IFR ein- und ausgeflogen; mit 'Landi Approach' war das angenehm und unkompliziert.

Bei Nutzung des Flugplatzes außerhalb der Betriebszeiten benötigt man einen Code für die Türen; dieser Code ist auf der Rückseite einer Abdeckung an der Tür vermerkt, die von der Luftseite nach draußen führt.

Im kurzen Endanflug auf Piste 29 befindet sich ein großes E.Leclerc-Einkaufszentrum (10 Minuten Fußweg), dort werden auch Mietwagen angeboten. Leider konnten wir über deren sehr merkwürdigen Online-Dienst keinen Wagen reservieren, und am Service-Schalter war dann keiner verfügbar. An der Südwestecke des Flugplatzes (weitere 10 Minuten zu Fuß) befindet sich ein Europcar-Büro. Dort haben wir ein Auto gemietet, allerdings erst nach zwei Stunden Warten, bis das Europcar-Personal eintraf – trotz regulärer Öffnungszeiten!

Lannion und die Küste sind atemberaubend schön.