PIREPs von Gunter

Im Vergleich zu anderen AENA-Flughäfen in Spanien ist LERJ ziemlich gut. Kein Handling erforderlich. Am Platz gibt es eine recht große FTO, daher sind ATC und Bodenpersonal an GA mit Kolbenmotoren gewöhnt. Avgas ist per Tankwagen verfügbar und kam nach unserer Ankunft schnell. Gebühren wie üblich: etwa 20€ für die Landung und 15€ pro Tag fürs Parken für Luftfahrzeuge unter zwei Tonnen. PPR ist nicht strikt vorgeschrieben, aber Sie können vorsorglich eine E‑Mail schicken. Prüfen Sie AIP und NOTAMs bezüglich der Öffnungszeiten. Derzeit ist VFR-Betrieb den ganzen Tag möglich, IFR-Betrieb jedoch während einer langen Siesta-Pause nicht. Es gibt einen Bus in die Stadt, der aber selten fährt. Ein Taxi kostet etwa 30€. Leider ist Logroño nicht die interessanteste Stadt Spaniens.

Die Start- und Landebahn ist jetzt asphaltiert. Sie ist lang und in sehr gutem Zustand. PPR haben wir ohne Probleme über ciervacodorniu@gmail.com erhalten. Keine Gebühren. Der Verein scheint Treibstoff zu haben, falls es einmal eng wird, aber wir mussten nicht tanken. In der Regel ist bis zum frühen Nachmittag jemand am Platz, eine Garantie gibt es dafür jedoch nicht. Zugang zum Platz ist auch möglich, wenn kein Vereinsmitglied vor Ort ist; nach der Landung zeigen sie Ihnen, wie das funktioniert. Der Platz liegt sehr nah an LEMI, innerhalb der CTR. Ein Flugplan ist für alle Bewegungen von oder nach LEMP erforderlich. Der gesamte Funkverkehr erfolgt auf der LEMI-Turmfrequenz. Bei der Ankunft sind Sie ohnehin auf ihrer Frequenz, und vor dem Abflug müssen Sie sie rufen. Der Funkkontakt mit dem Turm LEMI war vom kleinen Vorfeld aus gut. Die Air-to-Air-Frequenz (A/A), die z. B. in SD veröffentlicht ist, wird in der Praxis nicht verwendet.

Guter und günstiger AD für kleine GA in dieser Ecke Frankreichs. Alles kann über AEROPS erledigt werden, einschließlich PPR für das Parken – sehr praktisch! Wir haben in Okt. 2025 mit einer Mooney 55€ für die Landung und drei Tage Parken bezahlt (davon rund 17€ für die Landung, der Rest Parken). Die Avgas-Pumpe (Carte TOTAL erforderlich) befindet sich nahe der Schwelle 31, wo es sonst nichts gibt. Es ist daher sinnvoll, für die Landung die RWY 31 oder 13 anzufragen. Nach dem Tanken muss man zum GA-Parkbereich nördlich des Hauptvorfelds rollen. Von dort ist es ein kurzer Fußweg zum Terminal. Den Code für das Zugangstor erhält man zusammen mit der Rechnung von AEROPS. Vom Terminal fahren Busse in die Stadt, und Mietwagen sind verfügbar. Als reiner Tankstopp könnte LFMU (Beziers) besser sein, da es bei der Pumpe in LFMP keine Einrichtungen gibt.

Weitläufiger ehemaliger Militärflugplatz, auf dem leider nicht viel los ist. Die Piste ist etwas holprig, aber kein echtes Problem. Freundliches Bodenpersonal. Wir haben 20€ pauschal für Landung und eine Nacht Abstellung mit einer Mooney bezahlt. Ein Taxi in die Stadt oder zurück kostet rund 30€. Wir hatten in beide Richtungen sehr freundliche Fahrer. Die Stadt war etwas enttäuschend, aber hier bewerten wir schließlich Flugplätze.

Immer noch einer der besseren großen Flughäfen in Griechenland für die kleine GA. Es ist eine FTO in LGIR stationiert, daher ist ATC an SEPs gewöhnt.

Wir zahlten 128€ für Handling/Landing/Parking (zwei Nächte) im Mai 2025 mit einer Mooney. Avgas lag bei etwas über 3€ pro Liter.

Wie an den meisten anderen griechischen Flughäfen scheint Skyserv der beste Handler für kleine GA zu sein. Wir hatten Betankung bei Ankunft angefordert, aber das wurde – wie üblich – ignoriert. Wir warteten ziemlich lange, bis das Betankungsfahrzeug kam. Ansonsten war der Service gut und freundlich.

Ein Bucket-List-Ziel für viele Piloten. Das Wetter kann ganzjährig schlecht sein, mit niedrigen Untergrenzen. Der Wind ist jedoch je nach Richtung das größte Problem. Es gibt ein recht komplexes Melde- und Bewertungssystem für Windscherung. Piloten müssen vor einem Flug nach EKVG schriftlich bestätigen, dass sie ein entsprechendes Dokument hierzu gelesen haben. Einzelheiten stehen im AIP.

Gebühren ok. Wir haben im August 2025 rund 110€ für Handling, Landung und eine Nacht Abstellen bezahlt.

Hotel in bequemer Gehentfernung, war bei unserem Besuch jedoch ausgebucht. Unterkunft im Dorf unten am Meer gefunden, eine halbe Stunde zu Fuß.

Sehr freundlicher Platz mit moderaten Gebühren. Die ersten 200 m der Piste 22 sind in Privatbesitz und tatsächlich nur mit Genehmigung nutzbar, daher der etwas merkwürdige Hinweis in der VFR-Anflugkarte. In der Praxis kann die gesamte, sehr gute Piste genutzt werden. Prüfen Sie ihre Website auf aktuelle Treibstoffpreise.

Handling mandatory - haben uns also für eine Mooney M20T und 4 Tage Parken ein Angebot von den 2 Handlingfirmen Skyservices und Delta Aero Taxi schicken lassen. Beide haben sofort auf Email reagiert, aber der Unterschied! Rund 100€ bei Skyservices zu über 500€ bei Delta. Haben dann schließlich für 5 Tage bei Skyservices 111€ bezahlt und tollen Service bekommen. Schnell und zuverlässig, sogar unser von Wind verwehtes Pitot-Cover hat er gefunden! AVGAS brauchten wir nicht, hier also keine Info.