Betriebszeiten:
Täglich 03:30–23:00 LT; Täglich 23:00–03:30+1 LT; außerhalb auf Anfrage
Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, längste: 3000m/9842ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
3000m
9842ft
9842ft
07/25
Asphalt
Länge
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Festigkeit
98/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
Jet A1: Tankwagen · 0500-2200 LT, 0500-2100 LT
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 2 kt
●
←R 11 kt
Wind
330° · 11 kt
Temperatur
25°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1012 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
300V020
METAR: 27 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | ● →L 11 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → 20:00Z
VFR
[35010KT 9999 NSW NSC]
350° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
20:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[BECMG 29008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
290° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 35012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
350° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 12:00Z → Morgen 16:00Z
VFR
[BECMG 06010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
60° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 16:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIBD 241720Z 33011KT 300V020 CAVOK 25/11 Q1012 TAF LIBD 241700Z 2418/2518 35010KT CAVOK BECMG 2420/2422 29008KT BECMG 2508/2510 35012KT BECMG 2512/2514 06010KT BECMG 2516/2518 VRB05KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LIBD
Gunter
Handling mandatory - haben uns also für eine Mooney M20T und 4 Tage Parken ein Angebot von den 2 Handlingfirmen Skyservices und Delta Aero Taxi schicken lassen. Beide haben sofort auf Email reagiert, aber der Unterschied! Rund 100 bei Skyservices zu über 500 bei Delta.
Haben dann schließlich für 5 Tage bei Skyservices 111 bezahlt und tollen Service bekommen. Schnell und zuverlässig, sogar unser von Wind verwehtes Pitot-Cover hat er gefunden!
AVGAS brauchten wir nicht, hier also keine Info.
AirfieldBot
Handling ist in Bari (LIBD) obligatorisch, mit vorheriger Koordination über einen Handler wie Skyservices (bri@skyservices.it) oder Delta Aerotaxi. Der Handler muss im Flugplan angegeben werden, und Abstellplatzanfragen werden an den Handler gerichtet; die Bestätigung erfolgt typischerweise mehrere Tage vor der Ankunft. ATC wird als entgegenkommend beschrieben, und die Handler empfangen das Luftfahrzeug bei Ankunft umgehend. Am Flughafen ist kein Avgas verfügbar, auch nicht über den örtlichen Aeroclub.
Gebühren für einen Kurzaufenthalt (bis zu 48 Stunden) liegen typischerweise im Bereich €230–€250, abhängig von Handler und Leistungen. Bei längeren Aufenthalten können die Gesamtkosten höher ausfallen; beispielsweise ergaben sich für sechs Tage Gesamtkosten von etwa €390, einschließlich Handling und Abstellung. Die Handling-Gebühren variieren zwischen den Anbietern deutlich; Skyservices bietet in der Regel niedrigere Tarife als Delta Aerotaxi. Beispiel: Gesamtkosten für 48 Stunden etwa €240.
Es gibt eine Pilotenlounge mit Getränken und Kaffee, und Handler können Mietwagen organisiert an den Flughafen liefern lassen; die Anmietung vor Ort gilt jedoch als teuer. Beim Zurückkehren zum Luftfahrzeug wird eine Sicherheitsbegleitung gestellt.
Avgas ist an LIBD unter keinen Umständen verfügbar. Für Kraftstoffbedarf werden Alternativen wie Pescara genutzt.
Kontakt: bri@skyservices.it.