PIREPs von Tina

Schöner Flugplatz mit freundlichen Leuten, die uns an der Tankstelle in Empfang nahmen. Das Parken war in unmittelbarer Nähe auf dem Vorfeld, sodass wir das Flugzeug ohne den Motor zu starten herüberschieben konnten. Bezahlung mit aerops: 100LL 2,50 € pro Liter, Landung 15 €. Die Nutzung des IFR-Anflugs war mit 36 € für eine Mooney mit 1420 kg MTOW etwas teuer. Taxi in die Stadt rund 30 € (unabhängig von der Fahrzeuggröße), Bautzen ist eine sehenswerte historische Stadt.

Bericht vom Juli 2021: Toller Flugplatz, um die Stadt Périgueux zu besuchen oder mit dem Auto den Périgord zu erkunden. Französisch nicht zwingend erforderlich; ATIS auf Englisch. Moderate Gebühren und freundliche Leute. Einziger Nachteil: AVGAS (TOTAL) ziemlich teuer. Die Parkgebühr für die eine Nacht wurde uns erlassen; sie wäre etwa 11€ gewesen (basierend auf MTOW und Stunden).

Bericht vom Juli 2021: Schöner kleiner Flugplatz, überwiegend Segelflugverkehr. Hangarplätze verfügbar für 12 € pro Nacht; Vorfeld 6 €. Kontaktdaten geändert, siehe Bild. Nicht im AIP; wir haben die von aterriza.org bereitgestellte Karte genutzt, um dem Verfahren zu folgen. Madrid ACC ist nach dem Abflug für ein IFR-Pick-up leicht erreichbar. Ein Aufenthalt von 1–2 Tagen in Soria ist sehr zu empfehlen!

Diese Information ist nur gültig, wenn kein AFIS in Betrieb ist (werktags nach 1700LT und am Wochenende). A/A-Kommunikation auf Französisch ist erforderlich. Als wir am Freitagabend ankamen, war niemand da, und auch am Samstag waren wir allein. In der Umgebung gibt es nichts; möglicherweise kann man ein Auto mieten, das haben wir nicht ausprobiert. Wenn Sie französisches Essen mögen, empfehlen wir, dorthin zu gehen (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) und im genannten Restaurant zu Abend zu essen. Rufen Sie vorher an (+33 3 29 65 64 10), um zu reservieren; sie holen Sie am Flugplatz ab.

Waren 2020 dort. PPR Anfrage rechtzeitig (4-5 Tage vorher, war ein WE dazwischen) via Email an aero.pantelleria@enac.rupa.it geschickt. Da nichts passierte, GAP angerufen (+39 0923 911398) und die Emailadresse gappantelleria@gmail.com bekommen. Alles dahin weitergeleitet und dann das PPR bekommen von info@aeroportodipantelleria.it.

Kosten ca 70€ für Handling, Landung und 2 Tage Parken einer Mooney M20T. Leider erkennen sie 2 Piloten nicht an, wenn das Flugzeug von einem Piloten geflogen werden darf, und es fallen Pax-Gebühren an.

Avgas erhältlich für 3,50€/l (am besten in Cash), vorher abklären mit Nautilus via email to pnl.fuel@nautilusaviation.com, dass es klappt.

Pantelleria ist empfehlenswert und sollte bei einer Sizilientour nicht fehlen!

Vorab wie im AIP gefordert den Handling Agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) kontaktiert und ein Angebot über 265 USD für einen 4-tägigen Aufenthalt mit einer Mooney (Ausreise von dort) erhalten. Sie wiesen uns sogar darauf hin, dass ein Abflug außerhalb der Öffnungszeiten sehr teuer wird. Am Ende blieben wir nur 3 Nächte und zahlten 156 USD. Es war der günstigste isländische Flughafen, an dem wir waren (BIRK und BIAR waren deutlich teurer, fast das Doppelte). Das Büro befindet sich hinter dem Check-in-Schalter.

Neuer Flughafen für die Region Murcia. Mietwagen unkompliziert. Handling obligatorisch, angemessene Preise und echter Service durch Swissport. Wenig Flugverkehr, als wir dort waren. Der AVGAS-Tankwagen war schnell da, kostet aber stolze 3,18€/l mit BP-Karte.

Großartiger Flugplatz, um Verona zu besuchen. Melden Sie sich vor der Ankunft; telefonisch scheint besser zu funktionieren als per E‑Mail. Sie sprechen gutes Englisch. Danach lief alles reibungslos: Wir kamen VFR aus Bolzano und hatten bereits über dem Lago di Garda Funkkontakt hergestellt. Platzverkehr gut organisiert; wir wurden gebeten, Queranflug Piste 08 zu melden – keine Probleme. Sehr zu empfehlen, die Gebühren sind moderat.

Wir hatten den Flughafen im Voraus informiert und man sagte uns, Parken auf dem Gras (apron 300) sei kein Problem. Auch einen Mietwagen (rentalcars.com - Hertz) organisiert, hat gut funktioniert. Der Anflug aus dem Norden (IFR) war nicht so reibungslos wie möglich. Padova verlangte, dass wir Brennero auf FL 160 kreuzen und ließ uns anschließend ebenfalls nicht sinken (gleiches bei anderen Luftfahrzeugen). Für die drei Inbounds wurde eine übertriebene Staffelung (klare VMC) angewandt, und "über dem Platz, bereit IFR zu beenden" wurde nicht akzeptiert – wir mussten fast bis Trento fliegen und im Holding über FORER warten, bevor wir für den VOR-Anflug auf RWY 01 sinken durften. Mit Fahrwerk unten, Minimalleistung und Störklappen gelang die Landung auf RWY 01. Der Service am Boden war freundlich; wir mussten uns registrieren, da es unser erster Besuch war, aber nach 5-10 Minuten war der Papierkram erledigt und wir konnten weiter.