PIREPs von Tina

Wie an vielen AENA-Flughäfen sind Handling und ein Ramp-Slot für alle GA-Operationen obligatorisch. Der Ablauf unterscheidet sich jedoch etwas von anderen Plätzen. Sie beantragen den Basis-Handling-Service („Servicio de acompañamiento en plataforma“) bei South per E‑Mail (eascicops@southeu.com). South leitet dies anschließend an CEOPS weiter; CEOPS genehmigt und weist eine Abstellposition auf dem GA‑Vorfeld zu.

Nach der Landung unbedingt das besondere Verfahren beachten: Triebwerk in der zugewiesenen Zone abstellen und das Luftfahrzeug anschließend zur Abstellposition schleppen.

Wir haben South bei der Ankunft für beide Begleitdienste bezahlt (18€).

Vor dem Abflug zum AENA‑Büro gehen (im Terminal links und eine Etage höher), um Lande‑ und Parkgebühren zu bezahlen (56,46€ für eine Mooney, Landung und 2 Tage Parken). Danach den Mitarbeiter von South unten treffen; er/sie bringt Sie durch die Sicherheitskontrolle zum Flugzeug. Der gesamte Ablauf wirkte etwas weniger umständlich als anderswo. Sowohl das Bodenpersonal als auch ATC waren sehr freundlich.

San Sebastián ist als Reiseziel zu Recht berühmt, aber auch Hondarribia in Flughafennähe ist einen Besuch wert. Viele Hotels sind dort in weniger als 15 Minuten zu Fuß erreichbar.

Jerez ist ein sehr verkehrsreicher Flughafen mit einer großen Flugschule und Verkehrsluftfahrt, daher kann der Anflug etwas hektisch sein.

Handling ist für alle GA-Operationen obligatorisch, aber man bekommt den Service für 18 €, wenn man die richtigen Worte wählt und den richtigen Handling-Agenten. Es gibt eine sehr hilfreiche Checkliste dazu, wie man in Spanien vorgeht, wo Handling vorgeschrieben ist: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Daher muss man bei South per E‑Mail (xrykp@southeu.com) das „Servicio de acompañamiento en plataforma“ anfordern und sich den Preis bestätigen lassen.

Außerdem muss beim Flughafen (CEOPS) per E‑Mail (CoordinadoresJerez@aena.es) ein Ramp‑Slot beantragt werden. Vor dem Abflug kann man die AENA‑Gebühren (Landegebühr, Abstellgebühr und einige kleinere Posten) im Büro im ersten Stock bezahlen. Es waren ungefähr 100 € für eine Mooney für 4 Tage. Die AENA‑Parkgebühren sind happig, aber man kann in Jerez (zumindest in der Nebensaison) günstig ein Auto mieten und die Gegend erkunden. Wir sind in die Sierra de Grazalema mit ihren weißen Dörfern und tollen Wanderungen gefahren und es hat uns sehr gefallen.

Sobald die AENA‑Gebühren bezahlt sind, begibt man sich zu dem Gate, an dem man bei der Ankunft abgesetzt wurde, und ruft South für die Abholung an.

In unserem Fall geschah dann etwas Bemerkenswertes. Der von South geschickte Fahrer brachte uns zum Flugzeug, ohne die Zahlung der 18 € abzuwickeln! An mehreren anderen Flughäfen, die wir zuvor besucht hatten, kamen sie mit der Rechnung und dem Kreditkartenleser und brachten uns erst nach erfolgter Zahlung zum Flugzeug. Hier fragten wir den Fahrer, und er sagte, man habe ihm lediglich aufgetragen, uns abzuholen und zum Flugzeug zu bringen, und er habe angenommen, die Zahlung sei zuvor im Büro erfolgt. Nein, sagten wir – es war nicht so. Das war ihm egal, und er nannte es ein „regalito“, ein kleines Geschenk :-)

Handling ist bei Ankunft in Granada zwingend vorgeschrieben, wenn die Spannweite Ihres Luftfahrzeugs 14 m überschreitet ODER wenn Sie von einem Flugplatz ohne Abflugsicherheitsmaßnahmen kommen. Außerdem ist für alle Abflüge, unabhängig vom Ziel, sowie für alle Ankünfte von außerhalb des Schengen-Raums Handling erforderlich.

Nicht-Schengen-Flüge können bei Passagieren möglicherweise ein vollständiges Handling erfordern (bin mir nicht sicher). In allen anderen Fällen fordern Sie den "Servicio de acompañamiento en plataforma" bei South per E‑Mail an (wenn im AIP mehrere Adressen genannt sind, verwende ich immer alle). Die folgende Checkliste ist sehr hilfreich, damit Sie nur 9€ pro Begleitung zum oder vom Luftfahrzeug bezahlen: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Außerdem muss beim Flughafen (CEOPS) per E‑Mail (grx.cecoa@aena.es) oder telefonisch ein Ramp‑Slot beantragt werden. Ich bevorzuge E‑Mail, um etwas Schriftliches zu haben, falls nötig.

Für Kraftstoff rufen Sie Exolum (TEL: +34-958 245 244) am Boden an. Linienflüge haben natürlich Priorität, aber sie sind freundlich und Sie können problemlos mit Karte bezahlen.

Bei uns wurde es kompliziert, weil gerade ein Linienflug abgefertigt wurde; uns wurde eine Wartezeit von 35-40 Minuten genannt. Wir waren nicht erfreut, akzeptierten es aber, da wir nach der Ankunft immer betanken wollen. Nach wenigen Minuten wollte die Handling‑Mitarbeiterin, die die Begleitung stellte, jedoch nicht länger warten und auch nicht weggehen und 30 Minuten später zurückkommen. Sie sagte uns, entweder verschieben wir die Betankung auf unseren Abflugtag oder wir müssten für ihre Wartezeit bezahlen (90€ pro Stunde). Also entschieden wir uns, ihren Service zu nutzen und das Flugzeug zu verlassen.

Wir konnten erst vor unserem Abflug wieder betanken, da ein luftseitiger Zugang ohne Flug nicht möglich ist.

AENA‑Gebühren (Landung und Abstellen) können online über diesen Link bezahlt werden: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Landung und Abstellen für 2 Tage für eine Mooney betrugen 64,51€.

Ohne den Einsatz, den AOPA Spain geleistet hat und weiterhin leistet, wäre GA in Spanien wahrscheinlich fast tot. Aber selbst mit diesen Regeln und Preisen, die AENA eingeführt hat, ist es nicht übermäßig teuer, jedoch umständlich – selbst wenn man Spanisch spricht.

Handling ist in Zaragoza obligatorisch, aber man bekommt den Service für 18€, wenn man die richtigen Worte und den richtigen Handling-Agenten wählt. Es gibt eine sehr hilfreiche Checkliste, wie man in Spanien vorgeht, wo Handling vorgeschrieben ist: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Wir haben South EU einen Tag vor dem Flug angefragt, um den Preis für den „Servicio de acompañamiento en plataforma“ zu bestätigen. Einen ganzen Tag lang kam keine Antwort, daher habe ich telefonisch nachgehakt. Das hat funktioniert; die Bestätigungsmail lautete: „Buenas tardes , Confirmamos servicio de acompñamiento , el ttl serán 18€ , solo incluye el traslado del avion a la salida y viceversa.“ Es geht auch auf Englisch. Als wir an unserem Standplatz ankamen, dauerte es 5 Minuten, bis sie erschienen und uns landseitig begleiteten. Hi-Vis-Westen sind, wie fast überall in Spanien, vorgeschrieben.

Gemäß AIP muss ein Ramp Slot telefonisch beim Flughafen (CEOPS) angefordert werden. Wir haben das am Vortag per E‑Mail an ceopszaz@aena.es erledigt; das war in Ordnung. AENA-Gebühren (Lande- und Parkgebühren) können online über diesen Link bezahlt werden: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Landen und Parken für 2 Tage für eine Mooney kosteten 64,51€. Nach der Zahlung schickt CEOPS die Rechnung; ein Erscheinen im Büro ist nicht erforderlich.

Ein Taxi in die Stadt kostete 26€, und Zaragoza ist auf jeden Fall einen Besuch wert.

Schöner Flugplatz mit freundlichen Leuten, die uns an der Tankstelle in Empfang nahmen. Das Parken war in unmittelbarer Nähe auf dem Vorfeld, sodass wir das Flugzeug ohne den Motor zu starten herüberschieben konnten. Bezahlung mit aerops: 100LL 2,50 € pro Liter, Landung 15 €. Die Nutzung des IFR-Anflugs war mit 36 € für eine Mooney mit 1420 kg MTOW etwas teuer. Taxi in die Stadt rund 30 € (unabhängig von der Fahrzeuggröße), Bautzen ist eine sehenswerte historische Stadt.

Bericht vom Juli 2021: Toller Flugplatz, um die Stadt Périgueux zu besuchen oder mit dem Auto den Périgord zu erkunden. Französisch nicht zwingend erforderlich; ATIS auf Englisch. Moderate Gebühren und freundliche Leute. Einziger Nachteil: AVGAS (TOTAL) ziemlich teuer. Die Parkgebühr für die eine Nacht wurde uns erlassen; sie wäre etwa 11€ gewesen (basierend auf MTOW und Stunden).

Bericht vom Juli 2021: Schöner kleiner Flugplatz, überwiegend Segelflugverkehr. Hangarplätze verfügbar für 12 € pro Nacht; Vorfeld 6 €. Kontaktdaten geändert, siehe Bild. Nicht im AIP; wir haben die von aterriza.org bereitgestellte Karte genutzt, um dem Verfahren zu folgen. Madrid ACC ist nach dem Abflug für ein IFR-Pick-up leicht erreichbar. Ein Aufenthalt von 1–2 Tagen in Soria ist sehr zu empfehlen!

Diese Information ist nur gültig, wenn kein AFIS in Betrieb ist (werktags nach 1700LT und am Wochenende). A/A-Kommunikation auf Französisch ist erforderlich. Als wir am Freitagabend ankamen, war niemand da, und auch am Samstag waren wir allein. In der Umgebung gibt es nichts; möglicherweise kann man ein Auto mieten, das haben wir nicht ausprobiert. Wenn Sie französisches Essen mögen, empfehlen wir, dorthin zu gehen (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) und im genannten Restaurant zu Abend zu essen. Rufen Sie vorher an (+33 3 29 65 64 10), um zu reservieren; sie holen Sie am Flugplatz ab.

Waren 2020 dort. PPR Anfrage rechtzeitig (4-5 Tage vorher, war ein WE dazwischen) via Email an aero.pantelleria@enac.rupa.it geschickt. Da nichts passierte, GAP angerufen (+39 0923 911398) und die Emailadresse gappantelleria@gmail.com bekommen. Alles dahin weitergeleitet und dann das PPR bekommen von info@aeroportodipantelleria.it.

Kosten ca 70€ für Handling, Landung und 2 Tage Parken einer Mooney M20T. Leider erkennen sie 2 Piloten nicht an, wenn das Flugzeug von einem Piloten geflogen werden darf, und es fallen Pax-Gebühren an.

Avgas erhältlich für 3,50€/l (am besten in Cash), vorher abklären mit Nautilus via email to pnl.fuel@nautilusaviation.com, dass es klappt.

Pantelleria ist empfehlenswert und sollte bei einer Sizilientour nicht fehlen!

Vorab wie im AIP gefordert den Handling Agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) kontaktiert und ein Angebot über 265 USD für einen 4-tägigen Aufenthalt mit einer Mooney (Ausreise von dort) erhalten. Sie wiesen uns sogar darauf hin, dass ein Abflug außerhalb der Öffnungszeiten sehr teuer wird. Am Ende blieben wir nur 3 Nächte und zahlten 156 USD. Es war der günstigste isländische Flughafen, an dem wir waren (BIRK und BIAR waren deutlich teurer, fast das Doppelte). Das Büro befindet sich hinter dem Check-in-Schalter.

Neuer Flughafen für die Region Murcia. Mietwagen unkompliziert. Handling obligatorisch, angemessene Preise und echter Service durch Swissport. Wenig Flugverkehr, als wir dort waren. Der AVGAS-Tankwagen war schnell da, kostet aber stolze 3,18€/l mit BP-Karte.

Großartiger Flugplatz, um Verona zu besuchen. Melden Sie sich vor der Ankunft; telefonisch scheint besser zu funktionieren als per E‑Mail. Sie sprechen gutes Englisch. Danach lief alles reibungslos: Wir kamen VFR aus Bolzano und hatten bereits über dem Lago di Garda Funkkontakt hergestellt. Platzverkehr gut organisiert; wir wurden gebeten, Queranflug Piste 08 zu melden – keine Probleme. Sehr zu empfehlen, die Gebühren sind moderat.

Wir hatten den Flughafen im Voraus informiert und man sagte uns, Parken auf dem Gras (apron 300) sei kein Problem. Auch einen Mietwagen (rentalcars.com - Hertz) organisiert, hat gut funktioniert. Der Anflug aus dem Norden (IFR) war nicht so reibungslos wie möglich. Padova verlangte, dass wir Brennero auf FL 160 kreuzen und ließ uns anschließend ebenfalls nicht sinken (gleiches bei anderen Luftfahrzeugen). Für die drei Inbounds wurde eine übertriebene Staffelung (klare VMC) angewandt, und "über dem Platz, bereit IFR zu beenden" wurde nicht akzeptiert – wir mussten fast bis Trento fliegen und im Holding über FORER warten, bevor wir für den VOR-Anflug auf RWY 01 sinken durften. Mit Fahrwerk unten, Minimalleistung und Störklappen gelang die Landung auf RWY 01. Der Service am Boden war freundlich; wir mussten uns registrieren, da es unser erster Besuch war, aber nach 5-10 Minuten war der Papierkram erledigt und wir konnten weiter.