Landebahnen
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, längste: 2300m/7545ft (paved)
Quelle: OpenAIP
02/20
Asphalt
Länge
2300m
7545ft
7545ft
02/20
Asphalt
Länge
2300m/7545ft
2300m/7545ft
Festigkeit
38/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Keine Kraftstoffinformationen verfügbar.
Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
←R 5 kt
Wind
280° · 5 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 34 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 20 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 02 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
Max 29°C (1614Z) · Min 11°C (1607Z)
15:00Z → 20:00Z
VFR
[34010KT 9999 NSC]
340° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
20:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEJR 151930Z 28005KT 240V320 CAVOK 20/11 Q1020 TAF LEJR 151400Z 1515/1615 34010KT CAVOK TX29/1614Z TN11/1607Z BECMG 1520/1522 VRB03KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LEJR
Tina
Jerez ist ein sehr verkehrsreicher Flughafen mit einer großen Flugschule und Verkehrsluftfahrt, daher kann der Anflug etwas hektisch sein.
Handling ist für alle GA-Operationen obligatorisch, aber man bekommt den Service für 18 €, wenn man die richtigen Worte wählt und den richtigen Handling-Agenten. Es gibt eine sehr hilfreiche Checkliste dazu, wie man in Spanien vorgeht, wo Handling vorgeschrieben ist:
https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/
Daher muss man bei South per E‑Mail (xrykp@southeu.com) das „Servicio de acompañamiento en plataforma“ anfordern und sich den Preis bestätigen lassen.
Außerdem muss beim Flughafen (CEOPS) per E‑Mail (CoordinadoresJerez@aena.es) ein Ramp‑Slot beantragt werden. Vor dem Abflug kann man die AENA‑Gebühren (Landegebühr, Abstellgebühr und einige kleinere Posten) im Büro im ersten Stock bezahlen. Es waren ungefähr 100 € für eine Mooney für 4 Tage. Die AENA‑Parkgebühren sind happig, aber man kann in Jerez (zumindest in der Nebensaison) günstig ein Auto mieten und die Gegend erkunden. Wir sind in die Sierra de Grazalema mit ihren weißen Dörfern und tollen Wanderungen gefahren und es hat uns sehr gefallen.
Sobald die AENA‑Gebühren bezahlt sind, begibt man sich zu dem Gate, an dem man bei der Ankunft abgesetzt wurde, und ruft South für die Abholung an.
In unserem Fall geschah dann etwas Bemerkenswertes. Der von South geschickte Fahrer brachte uns zum Flugzeug, ohne die Zahlung der 18 € abzuwickeln! An mehreren anderen Flughäfen, die wir zuvor besucht hatten, kamen sie mit der Rechnung und dem Kreditkartenleser und brachten uns erst nach erfolgter Zahlung zum Flugzeug. Hier fragten wir den Fahrer, und er sagte, man habe ihm lediglich aufgetragen, uns abzuholen und zum Flugzeug zu bringen, und er habe angenommen, die Zahlung sei zuvor im Büro erfolgt. Nein, sagten wir – es war nicht so. Das war ihm egal, und er nannte es ein „regalito“, ein kleines Geschenk :-)
AirfieldBot
LEJR erfordert obligatorisches Handling und Prior Permission Required (PPR), mit Slot-Koordination, die mindestens drei Stunden im Voraus benötigt wird. Handling-Agenten sind unter anderem Universal Aviation Spain, Iberia Airport Services und Andalucia Aviation Services; Handling muss im Voraus arrangiert werden, und der gewählte Handling-Agent sollte im Flugplan angegeben werden. Die Kontaktaufnahme mit Universal Aviation Spain über deren zentrale E‑Mail führt zu schnelleren Antworten als die im AIP gelisteten Adressen. Für Abstellung (AENA) und Handling (z. B. Iberia) ist eine separate Kontaktaufnahme erforderlich. Für die Schengen-Einreise aus Gibraltar müssen sowohl AENA als auch Iberia vorab per E‑Mail kontaktiert werden. Die Verfahren verlangen, dass man vor dem Verlassen des Flugzeugs auf den Handling-Agenten wartet, es sei denn, ATC erlaubt es ausdrücklich.
Handling-Gebühren für kleine GA umfassen typischerweise den Transfer zum Terminal; Beispiele reichen je nach Agent und Leistungen von etwa €20 bis €200, mit den jüngsten Beispielen meist um €20–€200. Beispiel: Landegebühr etwa €50. Abstellung kostet typischerweise etwa €20 pro Tag. Einige Agenten bieten umfassenderen Service zu höheren Kosten (z. B. Andalucia Aviation etwa €60). Gebühren werden getrennt an Handling-Agenten und Flughafenbehörden bezahlt.
Kraftstoff ist per Tankwagen verfügbar, zahlbar mit BP-Karte, teilweise bar oder Shell-Karte; Visa/Mastercard werden möglicherweise nicht akzeptiert. Die Kraftstoffpreise liegen höher als in weiten Teilen Europas, sind jedoch für Spanien typisch. Transport zwischen dem GA-Vorfeld und dem Terminal wird bereitgestellt, da die Fußwege lang sein können; zu Fuß 7–15 Minuten einplanen, falls Gehen erforderlich ist. Sicherheitsverfahren können bürokratisch sein und erfordern für den Zugang durch die Sicherheitskontrollen eine gestempelte Flugplankopie.
Zu den Einrichtungen gehören ein Fliegerclub-Restaurant und bei Bedarf Instandhaltungsunterstützung durch Flight Training Europe. Mietwagen sind am Flughafen verfügbar; eine Online-Buchung wird für bessere Tarife empfohlen.
Der Flughafen ist zeitweise aufgrund von Flugtraining ausgelastet, aber generell GA-freundlich mit professioneller ATC und effizienten Bodendiensten. Zoll und Immigration sind für internationale Flüge verfügbar; die Verfahren können bei Ankunft von außerhalb des Schengen-Raums bzw. aus Marokko streng sein.
LEJR bietet effizienten Service für nichtgewerbliche GA mit obligatorischem Handling, moderaten Gebühren, zuverlässigem Bodentransport und vollständiger IFR/VFR-Unterstützung. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.