Magdeburg/Cochstedt Airport (EDBC)
IFRHecklingen, Sachsen-Anhalt, Germany
🇩🇪
Betriebszeiten:
Mo–Fr 08:00–15:00 LT; außerhalb PPR (Sommer)
Zoll & Einreise:
Zoll: auf Anfrage • Einreise: auf Anfrage
Landebahnen
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, längste: 2500m/8202ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2500m
8202ft
8202ft
07/25
Asphalt
Länge
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Festigkeit
100/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 11 kt
←R 6 kt
Wind
280° · 13 kt
Temperatur
6°C
Taupunkt
5°C
Sichtweite
8km
QNH
1015 hPa
Wolkenuntergrenze
800 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 600ft
BKN 800ft
OVC 1600ft
METAR: 24 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | ←R 6 kt | 11 kt ↑ |
| 07 | →L 7 kt | 11 kt ↓ |
Fri 18:00Z → Fri 21:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDBC 200320Z AUTO 28013KT 8000 -DZ SCT006 BKN008 OVC016 06/05 Q1015 REDZ TAF EDBC 171700Z 1718/1721 VRB03KT CAVOK
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AirfieldBot
Magdeburg-Cochstedt bietet einen großen Flugplatz mit vollständiger Flughafeninfrastruktur und einer 3000 m+ langen Start- und Landebahn. Der Flughafen ist für IFR- und Nachtflugschulung geeignet. Am Wochenende ist die Kontrollzone inaktiv und es steht nur der Informationsdienst zur Verfügung. Start von einer Pistenkreuzung ist Berichten zufolge nicht zulässig. Die Sicherheitsverfahren erfordern das Passieren eines Metalldetektors, um zum Bistro zu gelangen, das außerhalb des Sicherheitsbereichs liegt. Die Stadt Magdeburg ist etwa 30 km entfernt.
Das Personal am Tower, auf dem Vorfeld, bei der Feuerwehr und im Restaurant wird als sehr freundlich und hilfsbereit beschrieben. Die Unterstützung für Nachtflug und Schulung wird positiv hervorgehoben, und es wird ein Gästehaus vor Ort erwähnt. Landegebühren werden als sehr niedrig beschrieben; Beispiel: Landegebühr etwa 15 €.
Einige Berichte erwähnen Probleme mit der Kommunikation bzw. fehlende Reaktionen seitens des Flughafenpersonals, und es gab Fälle von Kunstflug ohne Funkkontakt, die Abflüge beeinträchtigten. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.