Betriebszeiten:
Mo–Fr 08:00–15:00 UTC; außerhalb PPR (72 Std. Mindestvorlauf); Siehe AIP
Sommer
Zoll & Einreise:
Zoll: auf Anfrage • Einreise: auf Anfrage
Landebahnen
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, längste: 2500m/8202ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2500m
8202ft
8202ft
07/25
Asphalt
Länge
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Festigkeit
100/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · Auf Anfrage
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↓ 18 kt
→L 3 kt
Wind
240° · 18 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
6°C
Sichtweite
10km+
QNH
1011 hPa
Wolkenuntergrenze
3100 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2600ft
BKN 3100ft
METAR: 21 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | →L 3 kt | 18 kt ↑ |
| 07 | ←R 3 kt | 18 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[21020G30KT 9999 BKN030]
210° 20 kt G30 · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
10:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 23015G25KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
230° 15 kt G25 · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
10:00Z → 13:00Z
[TEMPO RA]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
METAR EDBC 241120Z AUTO 24018KT 9999 -RA FEW026 BKN031 09/06 Q1011 TAF EDBC 240500Z 2406/2415 21020G30KT 9999 BKN030 BECMG 2410/2413 23015G25KT TEMPO 2410/2413 RA
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AirfieldBot
Magdeburg-Cochstedt bietet einen großen Flugplatz mit vollständiger Flughafeninfrastruktur und einer 3000 m+ langen Start- und Landebahn. Der Flughafen ist für IFR- und Nachtflugschulung geeignet. Am Wochenende ist die Kontrollzone inaktiv und es steht nur der Informationsdienst zur Verfügung. Start von einer Pistenkreuzung ist Berichten zufolge nicht zulässig. Die Sicherheitsverfahren erfordern das Passieren eines Metalldetektors, um zum Bistro zu gelangen, das außerhalb des Sicherheitsbereichs liegt. Die Stadt Magdeburg ist etwa 30 km entfernt.
Das Personal am Tower, auf dem Vorfeld, bei der Feuerwehr und im Restaurant wird als sehr freundlich und hilfsbereit beschrieben. Die Unterstützung für Nachtflug und Schulung wird positiv hervorgehoben, und es wird ein Gästehaus vor Ort erwähnt. Landegebühren werden als sehr niedrig beschrieben; Beispiel: Landegebühr etwa 15 €.
Einige Berichte erwähnen Probleme mit der Kommunikation bzw. fehlende Reaktionen seitens des Flughafenpersonals, und es gab Fälle von Kunstflug ohne Funkkontakt, die Abflüge beeinträchtigten. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.