Landebahnen
1 RWY, 3800m/12467ft 1 Runway, längste: 3800m/12467ft (paved)
Quelle: OpenAIP
03/21
Asphalt
Länge
3800m
12467ft
12467ft
03/21
Asphalt
Länge
3800m/12467ft
3800m/12467ft
Festigkeit
80/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 5 kt
→L 9 kt
Wind
150° · 10 kt
Temperatur
12°C
Taupunkt
5°C
Sichtweite
10km+
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
100V180
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2800ft
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 21 | →L 9 kt | 5 kt ↑ |
| 03 | ←R 9 kt | 5 kt ↓ |
06:00Z → 14:00Z
VFR
[14006KT 9999 NSW NSC]
140° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
14:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 21005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
210° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDFH 150950Z 15010KT 100V180 9999 FEW028 12/05 Q1022 TAF EDFH 150500Z 1506/1606 14006KT CAVOK BECMG 1514/1517 21005KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDFH
Johannes
Last update 2020-07-09: Eintrag vom 2017-06-27 (Philipp Tiemann, eddh.de) bzgl. guter IFR Trainingsplatz gilt weiterhin. Hold am HAN NDB und 3 Approaches super geklappt. Inzwischen auch RNP mit LPV verfügbar. Leider nur Low Approach, da Landung prohibitiv teuer. Je nach Wochentag bieten sich Mainz-Finthen (Tower One Restaurant) oder Koblenz-Winningen (Delphi Restaurant) zum Essen in der Nähe an.
AirfieldBot
Frankfurt-Hahn (EDFH) bietet 24-Stunden-Betrieb mit sowohl ILS- als auch RNAV-Anflügen auf seiner 3800 m langen Asphalt-Start- und Landebahn. Der Flughafen wird häufig für IFR- und Nachttraining genutzt, jedoch gelten an Wochenenden und Feiertagen Einschränkungen für Mehrfachanflüge; siehe AIP/NOTAM für Details. Tower und ATC werden durchgängig als professionell und unterstützend beschrieben, und der Flughafen ist gegenüber der Allgemeinen Luftfahrt generell entgegenkommend, mit einem eigenen GA-Terminal (GAT) in kurzer Gehentfernung—typischerweise 20 Meter—von der Abstellposition.
Gebühren für nichtgewerbliche GA sind im Vergleich zu anderen Regionalflughäfen deutlich hoch. Handling ist für alle Ankünfte verpflichtend; jüngste Beispiele zeigen Gesamtentgelte (Landung plus Handling) im Bereich von etwa €140 bis über €220 für typische einmotorige Flugzeuge, unabhängig von Gewicht oder Parkdauer. Beispiel: Gesamtentgelt etwa €230. Parken für kurze Aufenthalte ist üblicherweise in der Handlinggebühr enthalten; mehrtägiges Parken kann in einigen Fällen keine zusätzlichen Kosten verursachen. Reine Landegebühren werden mit etwa €30–€40 angegeben, aber die Handlingzuschläge dominieren die Gesamtkosten.
Die Einrichtungen im GAT umfassen einen Loungebereich mit grundlegenden Annehmlichkeiten wie Kaffee (manchmal nur auf Anfrage), Sofas, TV und Toiletten. Die Umgebung ist funktional, aber nicht immer bequem oder einladend. Zahlungssysteme können unzuverlässig sein und gelegentlich alternative Arrangements erfordern. Kraftstoff (Avgas und Jet-A1) ist verfügbar; Zahlung per Kreditkarte ist für Kraftstoff möglich, jedoch nicht immer für Gebühren.
Bodenverkehrsmöglichkeiten umfassen Hotelshuttles von nahegelegenen Ortschaften und Mietwagenschalter im Hauptterminal, das etwa 400 Meter vom GAT entfernt ist. Die Gehentfernungen zwischen Abstellposition, GAT und Terminal liegen je nach Ziel zwischen 20 und 400 Metern.
Zoll- und Polizeikontrollen sind auf Anfrage routinemäßig verfügbar; für internationale Ankünfte oder Abflüge kann eine Voranmeldung erforderlich sein. Auf Vorfeld 2 sind aufgrund der Neigung Chocks (Radkeile) vorgeschrieben; diese werden bei Bedarf vom Bodenpersonal bereitgestellt.
Insgesamt bietet EDFH verlässlichen IFR-Zugang und professionelle ATC, erhebt jedoch im Vergleich zu anderen Flughäfen der Region hohe Kosten für Besucher der Allgemeinen Luftfahrt. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.