Landebahnen
1 RWY, 3800m/12467ft 1 Runway, längste: 3800m/12467ft (paved)
12467ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
METAR: 14 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 21 | ←R 5 kt | 3 kt ↑ |
| 03 | →L 5 kt | 3 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Windscherung oder deutliche Böen.
31020G45KT
Windscherung oder deutliche Böen.
31020G45KT
Hagel, Graupel oder Eispellets gemeldet.
GR
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
METAR EDFH 301220Z 27006KT 240V310 CAVOK 18/15 Q1022 TAF EDFH 301100Z 3012/3112 30005KT 9999 SCT045 PROB30 TEMPO 3014/3102 31020G45KT 3000 TSGRRA BKN020CB BECMG 3018/3022 20004KT PROB30 TEMPO 3102/3108 30015G25KT TSRA BKN020CB BECMG 3107/3110 27009KT PROB30 TEMPO 3110/3112 TSRA BKN030CB
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDFH
Johannes
Last update 2020-07-09: Eintrag vom 2017-06-27 (Philipp Tiemann, eddh.de) bzgl. guter IFR Trainingsplatz gilt weiterhin. Hold am HAN NDB und 3 Approaches super geklappt. Inzwischen auch RNP mit LPV verfügbar. Leider nur Low Approach, da Landung prohibitiv teuer. Je nach Wochentag bieten sich Mainz-Finthen (Tower One Restaurant) oder Koblenz-Winningen (Delphi Restaurant) zum Essen in der Nähe an.
AirfieldBot
Frankfurt-Hahn (EDFH) bietet 24-Stunden-Betrieb mit sowohl ILS- als auch RNAV-Anflügen auf seiner 3800 m langen Asphalt-Start- und Landebahn. Der Flughafen wird häufig für IFR- und Nachttraining genutzt, jedoch gelten an Wochenenden und Feiertagen Einschränkungen für Mehrfachanflüge; siehe AIP/NOTAM für Details. Tower und ATC werden durchgängig als professionell und unterstützend beschrieben, und der Flughafen ist gegenüber der Allgemeinen Luftfahrt generell entgegenkommend, mit einem eigenen GA-Terminal (GAT) in kurzer Gehentfernung—typischerweise 20 Meter—von der Abstellposition.
Gebühren für nichtgewerbliche GA sind im Vergleich zu anderen Regionalflughäfen deutlich hoch. Handling ist für alle Ankünfte verpflichtend; jüngste Beispiele zeigen Gesamtentgelte (Landung plus Handling) im Bereich von etwa €140 bis über €220 für typische einmotorige Flugzeuge, unabhängig von Gewicht oder Parkdauer. Beispiel: Gesamtentgelt etwa €230. Parken für kurze Aufenthalte ist üblicherweise in der Handlinggebühr enthalten; mehrtägiges Parken kann in einigen Fällen keine zusätzlichen Kosten verursachen. Reine Landegebühren werden mit etwa €30–€40 angegeben, aber die Handlingzuschläge dominieren die Gesamtkosten.
Die Einrichtungen im GAT umfassen einen Loungebereich mit grundlegenden Annehmlichkeiten wie Kaffee (manchmal nur auf Anfrage), Sofas, TV und Toiletten. Die Umgebung ist funktional, aber nicht immer bequem oder einladend. Zahlungssysteme können unzuverlässig sein und gelegentlich alternative Arrangements erfordern. Kraftstoff (Avgas und Jet-A1) ist verfügbar; Zahlung per Kreditkarte ist für Kraftstoff möglich, jedoch nicht immer für Gebühren.
Bodenverkehrsmöglichkeiten umfassen Hotelshuttles von nahegelegenen Ortschaften und Mietwagenschalter im Hauptterminal, das etwa 400 Meter vom GAT entfernt ist. Die Gehentfernungen zwischen Abstellposition, GAT und Terminal liegen je nach Ziel zwischen 20 und 400 Metern.
Zoll- und Polizeikontrollen sind auf Anfrage routinemäßig verfügbar; für internationale Ankünfte oder Abflüge kann eine Voranmeldung erforderlich sein. Auf Vorfeld 2 sind aufgrund der Neigung Chocks (Radkeile) vorgeschrieben; diese werden bei Bedarf vom Bodenpersonal bereitgestellt.
Insgesamt bietet EDFH verlässlichen IFR-Zugang und professionelle ATC, erhebt jedoch im Vergleich zu anderen Flughäfen der Region hohe Kosten für Besucher der Allgemeinen Luftfahrt. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.