Landebahnen
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, längste: 2286m/7500ft (paved)
Quelle: OpenAIP
04/22
Asphalt
Länge
2286m
7500ft
7500ft
04/22
Asphalt
Länge
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Festigkeit
46/F/A/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
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↓ 1 kt
→L 2 kt
Wind
170° · 2 kt
Temperatur
2°C
Taupunkt
1°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
02/01
METAR: 22 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 22 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 04 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
Thu 18:00Z → Thu 21:00Z
VFR
[35004KT 9999 NSW NSC]
350° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDMO 170320Z AUTO 17002KT CAVOK 02/01 Q1022 TAF EDMO 161700Z 1618/1621 35004KT CAVOK
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
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EDMO akzeptiert nur Geschäftsflüge und erfordert PPR, das typischerweise über ein Online-Formular oder einen Handling-Agenten erteilt wird. Nur IFR-Betrieb ist zulässig; VFR ist nicht erlaubt. Handling ist verpflichtend und wird über Firmen wie RAS oder RVS organisiert, wobei Personal die Passagiere direkt am Flugzeug in Empfang nimmt. Der Flughafen bietet ILS- und LPV-Anflugverfahren, und München ATC gibt Vektoren vor der Übergabe an den EDMO Tower.
Jet-A1 ist verfügbar, Avgas jedoch nicht. Luftfahrzeuge werden zur Betankungsposition verbracht. Lounge-Einrichtungen sind vorhanden, wobei einige Berichte aufgrund des direkten luftseitigen Zugangs nur geringen Bedarf erwähnen.
Die Gebühren sind hoch, mit Beispielen von etwa €150 für 8 Stunden Parken bis etwa €600 für 24 Stunden, und ein einstündiger Stopp kostet etwa €450; im Winter kann ein Zuschlag von 15% anfallen. Es werden nur Luftfahrzeuge mit mehr als 2 t MTOW akzeptiert.
EDMO liegt deutlich näher an München als EDMA und ist damit für Geschäftsreisen bequem. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.