Betriebszeiten:
Mo–Fr 06:00–20:00 LT · Sa 07:00–20:00 LT; oder O/R
Zoll & Einreise:
Zoll: auf Anfrage (10 Std. Mindestvorlauf) • Einreise: auf Anfrage (10 Std. Mindestvorlauf)
Landebahnen
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, längste: 2286m/7500ft (paved)
Quelle: OpenAIP
04/22
Asphalt
Länge
2286m
7500ft
7500ft
04/22
Asphalt
Länge
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Festigkeit
46/F/A/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · Auf Anfrage
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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Wind
0° · Ruhe
Temperatur
20°C
Taupunkt
18°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 21 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | N/V | N/V |
| 22 | N/V | N/V |
08:00Z → 12:00Z
[TEMPO 24006KT]
Temporary (TEMPO)
240° 6 kt
06:00Z → 15:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDMO 030550Z AUTO 00000KT CAVOK 20/18 Q1016 TAF EDMO 030500Z 0306/0315 VRB03KT CAVOK TEMPO 0308/0312 24006KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDMO
Patrick
PPR erforderlich. Modernes GA-Terminal, freundliche bayerische Atmosphäre, gute Option für den Zugang zur Innenstadt von Munich. Insgesamt okay, aber mit einigen Problemen hinsichtlich Kraftstoff und Passkontrolle. Jet A verfügbar (Hinweis: WFS fuel release wird nicht akzeptiert). Erstes Problem: Offenbar hat das Ops-Office die vorab per E‑Mail gesendete fuel release nicht an die Betankungsfirma weitergeleitet, was an zwei separaten Tagen zu Verzögerungen führte, da die fuel release direkt an den Fueler geschickt werden musste, was nicht sofort funktionierte („Ich kann die PDF nicht öffnen …“). Und als die fuel release dann verschickt war, wurde sie abgelehnt („Wir akzeptieren WFS nicht …“). Hätte das Ops-Office das ein paar Tage vor dem Flug direkt rückgemeldet, hätte man eine andere fuel release organisieren können 🤷♂️. Zweites Problem war die Passkontrolle 🛂. Obwohl der Abflug und die Notwendigkeit einer Passkontrolle lange im Voraus avisiert wurden, betrug die Wartezeit, bis die Polizei erschien, 1 Stunde, was zu entsprechender Verzögerung führte. Mit einem CTOT im Nacken verursacht das unnötigen Stress und Druck, was der Flugsicherheit abträglich ist. Europäische Luftfahrt vom Feinsten 💩. Begründung war, dass am Flughafen keine Polizei stationiert ist und eine reguläre Streife die Passkontrollen durchführt und es „immer so lange dauert …“. Für Intra‑EU/Intra‑Schengen ist EDMO also eine gute Option mit freundlicher Stimmung, aber für Non‑EU/Non‑Schengen: Vorsicht und viel Zeit mitbringen, dann sollte es passen. Lande-/Handling-/Parkgebühren für 2 Nächte mit ein paar pax lagen bei ca. 1700€ inkl. MwSt. für 9000kg MTOM.
AirfieldBot
EDMO akzeptiert nur Geschäftsflüge und erfordert PPR, das typischerweise über ein Online-Formular oder einen Handling-Agenten erteilt wird. Nur IFR-Betrieb ist zulässig; VFR ist nicht erlaubt. Handling ist verpflichtend und wird über Firmen wie RAS oder RVS organisiert, wobei Personal die Passagiere direkt am Flugzeug in Empfang nimmt. Der Flughafen bietet ILS- und LPV-Anflugverfahren, und München ATC gibt Vektoren vor der Übergabe an den EDMO Tower.
Jet-A1 ist verfügbar, Avgas jedoch nicht. Luftfahrzeuge werden zur Betankungsposition verbracht. Lounge-Einrichtungen sind vorhanden, wobei einige Berichte aufgrund des direkten luftseitigen Zugangs nur geringen Bedarf erwähnen.
Die Gebühren sind hoch, mit Beispielen von etwa €150 für 8 Stunden Parken bis etwa €600 für 24 Stunden, und ein einstündiger Stopp kostet etwa €450; im Winter kann ein Zuschlag von 15% anfallen. Es werden nur Luftfahrzeuge mit mehr als 2 t MTOW akzeptiert.
EDMO liegt deutlich näher an München als EDMA und ist damit für Geschäftsreisen bequem. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.