Betriebszeiten:
Mo–Do 09:00–18:00 LT; Fr–So 09:00–19:00 LT
Zoll & Einreise:
verfügbar
Regulierter Flugplatz:
Landebahnen
4 RWY, 641m/2103ft 4 Runways, längste: 641m/2103ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0745-1645 UTC, 0745-1745 UTC
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Nächste Station: EGCC (8.2 NM)
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Pilot Comments (PIREPs) für EGCB
Tim
Ich bin hier stationiert und kenne den Platz gut.
Gras, stellenweise etwas holprig; im Winter nach längerem Regen gelegentlich geschlossen. Beim Rollen vorsichtig, man kann sich festfahren.
ATIS verfügbar unter https://egcbatis.co.uk/ (sofern empfangbar).
Üblicher Betrieb auf 08L/08R/26L/26R; bevorzugt werden die 26er Bahnen, da der Abflug dann über Felder statt über bebautes Gebiet erfolgt.
Bahn 20 wird nur bei wirklich starkem Wind genutzt.
Bei Anflug via revidierten North West Transit Corridor südwestlich des Platzes: Das ist jetzt eine Restricted Area mit Vorgaben für VFR-Verkehr; SFC-1500ft, darüber Manchester Class D; max 140kts, 5km vis erforderlich. Empfehlenswert: FMC squawk 7366 setzen und Manchester Radar mithören. Kein Sprechfunk mit ihnen erforderlich.
Rufen Sie Barton, sobald Sie den Korridor verlassen – an sonnigen Wochenenden kann es dort sehr busy sein und es ist schwer, durchzukommen. Es kann sinnvoll sein, zunächst Richtung Warrington zu routen und dann von Westen einzufliegen, um mehr Zeit für den Erstkontakt zu haben.
Overhead Join ist unproblematisch, 1700ft. Das Manchester Class D beginnt direkt über dem Platz bei 2000ft.
Rechnen Sie mit Solo-Schülerverkehr, Ultraleichtflugzeugen (UL), ggf. Tragschraubern, Kunstflugmaschinen etc.
Das Café ist gut, kann aber langsam sein.
Es gibt ein weiteres, etwas verstecktes Café gegenüber der Flugschule in der Nähe des Simulators beim Verlassen des Flughafens. Das bevorzuge ich.
Beim Zurückrollen nach einer Landung auf 26L/R auf Bahn 02/20 achten – es ist leicht, sie versehentlich geradeaus zu überqueren, dafür ist jedoch eine Freigabe erforderlich.
Michael
Unkomplizierter Platz mit etwas speziellem Anflug nahe der CTR Manchester. 20£ Landetaxe für eine C182.
AirfieldBot
Unkomplizierter Grasflugplatz am Rand von Manchester mit einem etwas besonderen Anflug nahe der Manchester CTR. Overhead-Join ist Standard, mit Einflug in 1500 ft; die ATZ ragt in kontrollierten Luftraum hinein, daher vor dem Einflug eine zweiseitige Funkverbindung mit Barton Information herstellen. An- und Abflüge aus/nach Süden erfolgen über die Manchester Low Level Route unter 1300 ft, mit Hörbereitschaft auf 118.575 (Manchester Approach). Verbindliche SVFR-Verfahren gelten, wenn die Wolken weniger als 1000 ft über der Low Level Route liegen; siehe AIP/NOTAM für weitere Einschränkungen. IFR-Abflüge werden von Barton Information mit Manchester Tower koordiniert.
Beispiel Landegebühr: ca. £20. Beispiel Abstellung über Nacht: ca. £20. Verwaltung und Bezahlung erfolgen online, einschließlich verpflichtendem Online-Bookout vor dem Abflug. Avgas (100LL), Jet A-1 und 91UL sind verfügbar.
Der Flugplatz ist an Wochenenden lebhaft, mit einem beliebten Café, in dem es zu langen Wartezeiten auf Essen kommen kann. Taxi nach Manchester kostet etwa £20. Freundliches Personal und ein effizienter Fluginformationsdienst machen ihn zu einer guten Wahl für einen Zwischenstopp in der Region.