Betriebszeiten:
Mo–Sa 05:30–21:00 UTC · So 06:30–21:00 UTC; oder PPR
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 1887m/6190ft 1 Runway, längste: 1887m/6190ft (paved)
Quelle: OpenAIP
02/20
Asphalt
Länge
1887m
6190ft
6190ft
02/20
Asphalt
Länge
1887m/6190ft
1887m/6190ft
Festigkeit
52/R/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · As AD hours.
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↓ 3 kt
→L 3 kt
Wind
330° · 4 kt
Temperatur
5°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1032 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 34 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 02 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 20 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
03:00Z → 09:00Z
VFR
[31005KT 9999 NSW NSC]
310° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 12:00Z
VFR
[BECMG 01010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
10° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EGHI 170350Z AUTO 33004KT 9999 NCD 05/04 Q1032 TAF EGHI 170157Z 1703/1712 31005KT CAVOK BECMG 1709/1712 01010KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (£)
|
Landegebühr
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£16.87
|
Brutto:
£20.24
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-03-31 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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PPR ist stets erforderlich. Handling ist obligatorisch, in der Regel über Signature, und verursacht erhebliche Kosten. IFR-Ankünfte werden mit Radar-Vektoren abgewickelt, ILS-Anflüge sind verfügbar. Die Handling-Einrichtungen umfassen eine komfortable Lounge, Kaffee und Ressourcen für die Flugplanung.
Die Gebühren sind hoch; mehrere Berichte nennen erhebliche Kosten für Landung, Handling und Abstellen—Abstellgebühren werden stundenweise berechnet. Beispiel: Gesamtkosten für Handling (Ankunft/Abflug), Landung, 15 Stunden Abstellen und VAT ca. £170. Ein weiteres Beispiel nennt Gesamtkosten einschließlich Landung, IFR-Gebühr, Abstellen für einen Tag und Handling von etwa £260. Einige Berichte erwähnen noch höhere Gesamtsummen, wenn zusätzliche Zuschläge anfallen.
Der Flughafen ist nicht primär auf die Allgemeine Luftfahrt ausgerichtet. Der Bodenservice wird als freundlich und effizient beschrieben. Der Bahnhof liegt für die Weiterreise praktisch in Terminalnähe.
In Southampton werden Landegebühren bei Wetterausweichlandungen nicht erlassen; nur Notausweichlandungen werden anerkannt. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.