Landebahnen
2 RWY, 1887m/6190ft 2 Runways, längste: 1887m/6190ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
METAR: 30 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 20 | ←R 1 kt | 6 kt ↑ |
| 60 | →L 3 kt | 5 kt ↑ |
| 42 | ←R 3 kt | 5 kt ↓ |
| 02 | →L 1 kt | 6 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BKN001
METAR EGHI 201850Z AUTO 21006KT 9999 NCD 22/17 Q1021 TAF EGHI 201657Z 2018/2103 18006KT 9999 FEW015 PROB30 2100/2103 0300 FG BKN001
Flugzeiten
Landegebühren (£)
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Landegebühr
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 2000kg
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Netto:
£16.87
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Brutto:
£20.24
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Steuersatz: 20.00%
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Zuletzt aktualisiert 2022-03-31 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
Nützliche Links
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PPR ist stets erforderlich. Handling ist obligatorisch, in der Regel über Signature, und verursacht erhebliche Kosten. IFR-Ankünfte werden mit Radar-Vektoren abgewickelt, ILS-Anflüge sind verfügbar. Die Handling-Einrichtungen umfassen eine komfortable Lounge, Kaffee und Ressourcen für die Flugplanung.
Die Gebühren sind hoch; mehrere Berichte nennen erhebliche Kosten für Landung, Handling und Abstellen—Abstellgebühren werden stundenweise berechnet. Beispiel: Gesamtkosten für Handling (Ankunft/Abflug), Landung, 15 Stunden Abstellen und VAT ca. £170. Ein weiteres Beispiel nennt Gesamtkosten einschließlich Landung, IFR-Gebühr, Abstellen für einen Tag und Handling von etwa £260. Einige Berichte erwähnen noch höhere Gesamtsummen, wenn zusätzliche Zuschläge anfallen.
Der Flughafen ist nicht primär auf die Allgemeine Luftfahrt ausgerichtet. Der Bodenservice wird als freundlich und effizient beschrieben. Der Bahnhof liegt für die Weiterreise praktisch in Terminalnähe.
In Southampton werden Landegebühren bei Wetterausweichlandungen nicht erlassen; nur Notausweichlandungen werden anerkannt. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.