Betriebszeiten:
H24, oder PPR
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, längste: 2330m/7644ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalt
Länge
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Festigkeit
65/F/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
H24
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↓ 3 kt
←R 3 kt
Wind
300° · 4 kt
Temperatur
5°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
10km+
QNH
1030 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4300ft
METAR: 32 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 3 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[30006KT 9999 FEW040]
300° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
Morgen 09:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 02010KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
20° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
Morgen 15:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 32004KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
320° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EGNT 162150Z 30004KT 9999 FEW043 05/04 Q1030 TAF EGNT 161701Z 1618/1718 30006KT 9999 FEW040 PROB40 TEMPO 1618/1622 7000 SHRA BECMG 1709/1712 02010KT BECMG 1715/1718 32004KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
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Obligatorisches Handling durch Samson Aviation. Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung summieren sich auf etwa £180. Beispiel: Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung etwa £180. Samson bietet guten Service, mit kostenlosen Transfers zu nahegelegenen Hotels wie dem Double Tree by Hilton und zur Metro-Station auf Anfrage. Einrichtungen umfassen eine GA-Lounge und ein angrenzendes Vorfeld. Kraftstoff (Avgas und Jet A1) ist verfügbar. Taxis können für den lokalen Transport organisiert werden; das Pub Blackbird ist eine kurze Fahrt entfernt. Die Metro-Station ist 5–10 Minuten zu Fuß vom Samson-Hangar entfernt; bis ins Stadtzentrum von Newcastle sind es mit der Metro etwa 10 Minuten. ATC wird als effizient und hilfsbereit beschrieben; IFR-Abflüge erhalten Radar-Vektoren statt SIDs. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.