Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, längste: 2330m/7644ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalt
Länge
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Festigkeit
65/F/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0000-0000+1 LT
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↓ 8 kt
←R 1 kt
Wind
260° · 8 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1021 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4000ft
METAR: 34 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | ←R 1 kt | 8 kt ↑ |
| 07 | →L 1 kt | 8 kt ↓ |
20:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 19004KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
190° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
07:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
06:00Z → 07:00Z
VFR
[21006KT 9999 FEW035]
210° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
METAR EGNT 070650Z 26008KT 9999 FEW040 15/11 Q1021 TAF EGNT 070456Z 0706/0806 21006KT 9999 FEW035 BECMG 0707/0710 27010KT BECMG 0720/0723 19004KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (£)
|
Landegebühr
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 1500kg
|
Netto:
£11.58
|
Brutto:
£13.90
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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Obligatorisches Handling durch Samson Aviation. Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung summieren sich auf etwa £180. Beispiel: Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung etwa £180. Samson bietet guten Service, mit kostenlosen Transfers zu nahegelegenen Hotels wie dem Double Tree by Hilton und zur Metro-Station auf Anfrage. Einrichtungen umfassen eine GA-Lounge und ein angrenzendes Vorfeld. Kraftstoff (Avgas und Jet A1) ist verfügbar. Taxis können für den lokalen Transport organisiert werden; das Pub Blackbird ist eine kurze Fahrt entfernt. Die Metro-Station ist 5–10 Minuten zu Fuß vom Samson-Hangar entfernt; bis ins Stadtzentrum von Newcastle sind es mit der Metro etwa 10 Minuten. ATC wird als effizient und hilfsbereit beschrieben; IFR-Abflüge erhalten Radar-Vektoren statt SIDs. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.