Betriebszeiten:
Durchgehend geöffnet
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, längste: 2330m/7644ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalt
Länge
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Festigkeit
65/F/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: H24
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↓ 10 kt
→L 2 kt
Wind
60° · 10 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
9°C
Sichtweite
6km
QNH
1012 hPa
Wolkenuntergrenze
600 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 600ft
METAR: 27 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 07 | →L 2 kt | 10 kt ↑ |
| 25 | ←R 2 kt | 10 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
MVFR
[03007KT 9999 BKN012]
30° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
12:00Z → 20:00Z
IFR
[TEMPO 6003 RA -RA -DZ BKN006]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 600ft
12:00Z → 15:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 DZ]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Drizzle (DZ)
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
18:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 03007KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
30° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
METAR EGNT 031150Z 06010KT 6000 BKN006 09/09 Q1012 TAF EGNT 031059Z 0312/0412 03007KT 9999 BKN012 TEMPO 0312/0320 6000 RA -RADZ BKN006 PROB30 TEMPO 0312/0315 4000 DZ BECMG 0318/0321 SCT020
Flugzeiten
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Obligatorisches Handling durch Samson Aviation. Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung summieren sich auf etwa £180. Beispiel: Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung etwa £180. Samson bietet guten Service, mit kostenlosen Transfers zu nahegelegenen Hotels wie dem Double Tree by Hilton und zur Metro-Station auf Anfrage. Einrichtungen umfassen eine GA-Lounge und ein angrenzendes Vorfeld. Kraftstoff (Avgas und Jet A1) ist verfügbar. Taxis können für den lokalen Transport organisiert werden; das Pub Blackbird ist eine kurze Fahrt entfernt. Die Metro-Station ist 5–10 Minuten zu Fuß vom Samson-Hangar entfernt; bis ins Stadtzentrum von Newcastle sind es mit der Metro etwa 10 Minuten. ATC wird als effizient und hilfsbereit beschrieben; IFR-Abflüge erhalten Radar-Vektoren statt SIDs. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.