Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, längste: 2330m/7644ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalt
Länge
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Festigkeit
65/F/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
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↓ 9 kt
←R 3 kt
Wind
270° · 10 kt
Temperatur
22°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
10km+
QNH
1019 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
250V310
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4700ft
METAR: 26 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 9 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 9 kt ↓ |
12:00Z → 14:00Z
VFR
[26010KT 9999 FEW035]
260° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
14:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 09005KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
90° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
Morgen 03:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[PROB30 8996]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
9.0 km
METAR EGNT 201420Z 27010KT 250V310 9999 FEW047 22/10 Q1019 TAF EGNT 201056Z 2012/2112 26010KT 9999 FEW035 BECMG 2014/2017 09005KT PROB30 2103/2106 9000
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (£)
|
Landegebühr
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 1500kg
|
Netto:
£11.58
|
Brutto:
£13.90
|
|
Steuersatz: 20.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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Obligatorisches Handling durch Samson Aviation. Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung summieren sich auf etwa £180. Beispiel: Handling, Landung, Navigation und eine Nacht Abstellung etwa £180. Samson bietet guten Service, mit kostenlosen Transfers zu nahegelegenen Hotels wie dem Double Tree by Hilton und zur Metro-Station auf Anfrage. Einrichtungen umfassen eine GA-Lounge und ein angrenzendes Vorfeld. Kraftstoff (Avgas und Jet A1) ist verfügbar. Taxis können für den lokalen Transport organisiert werden; das Pub Blackbird ist eine kurze Fahrt entfernt. Die Metro-Station ist 5–10 Minuten zu Fuß vom Samson-Hangar entfernt; bis ins Stadtzentrum von Newcastle sind es mit der Metro etwa 10 Minuten. ATC wird als effizient und hilfsbereit beschrieben; IFR-Abflüge erhalten Radar-Vektoren statt SIDs. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.