Flughafen Wick (EGPC) IFR

Wick (EGPC) ist ein etablierter technischer Zwischenstopp für transatlantische und nördliche Routen, mit effizientem Handling und Betankung durch Far North Aviation. PPR ist erforderlich, und Warnwesten sind vorgeschrieben. Landungen und Abflüge außerhalb der Betriebszeiten sind mit vorheriger Haftungsfreistellung über HIAL möglich; samstags ist der Flughafen geschlossen, jedoch bleiben VFR-Abflüge ohne ATC möglich, und ein IFR-Pickup kann nach dem Abflug bei Scottish Control auf 134.850 arrangiert werden. Es steht nur ein NDB-Instrumentenanflug zur Verfügung, mit prozeduralem (Non-Radar) ATC-Dienst.

Far North Aviation bietet schnelle Betankung – oft trifft das Tankfahrzeug sofort ein – und übernimmt Zollformalitäten, Hotelbuchungen, Flugpläne, Vermietung von Survival-Ausrüstung sowie Crew-Transport zu lokalen Hotels. Einrichtungen umfassen einen Briefingraum, eine Lounge, Dusche, Toiletten und ein einfaches Café im Terminal. Abstellfläche ist auf einem neuen Betonvorfeld reichlich vorhanden. Der Zugang zum landseitigen Terminal kann umständlich sein; für den Wiedereintritt in den Airside-Bereich sind Ausweise erforderlich und müssen über Far North Aviation organisiert werden.

Landungs- und Parkgebühren für GA-Luftfahrzeuge liegen typischerweise im mittleren Bereich. Beispiel: Landung und Parken etwa £60. Ein weiteres Beispiel: Landung plus Übernachtung etwa £40. Handlinggebühren sind im Laufe der Zeit gestiegen, bleiben für die Region jedoch wettbewerbsfähig.

Die Stadt Wick ist 15 Minuten zu Fuß vom Flughafen entfernt; lokale Restaurants und Hotels sind fußläufig erreichbar oder per durch den Handling-Anbieter organisiertem Transport. Das Café Wickers World am Hafen bietet tagsüber Speisen an.

Vorherrschende Winde erzeugen auf der Piste 13/31 aufgrund häufiger West-/Südwestwinde oft starken Seitenwind; die Sicht über dem Meer kann durch Dunst reduziert sein, verbessert sich über Land jedoch in der Regel. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details.