Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
2 RWY, 2661m/8730ft 2 Runways, längste: 2661m/8730ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
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↓ 2 kt
→L 5 kt
Wind
120° · 5 kt
Temperatur
12°C
Taupunkt
6°C
Sichtweite
10km+
QNH
1007 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 3800ft
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 19 | →L 5 kt | 2 kt ↑ |
| 05 | ←R 5 kt | 2 kt ↑ |
| 01 | ←R 5 kt | 2 kt ↓ |
| 23 | →L 5 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → 23:00Z
VFR
[18012KT 9999 SCT035]
180° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
18:00Z → 19:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 6003 SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
6.0 km · Showers Rain (SHRA)
23:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 10010KT 9999 SCT035]
Becoming (BECMG)
100° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
Morgen 10:00Z → Morgen 15:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA)
Morgen 15:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 20006KT 9999 SCT035]
Becoming (BECMG)
200° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3500ft
Morgen 15:00Z → Morgen 18:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7001 RA SHRA BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
METAR EGPF 052150Z AUTO 12005KT 9999 SCT038 12/06 Q1007 TAF EGPF 051700Z 0518/0618 18012KT 9999 SCT035 PROB30 TEMPO 0518/0519 6000 SHRA BECMG 0523/0602 10010KT PROB40 TEMPO 0610/0615 7000 RA BECMG 0615/0618 20006KT PROB30 TEMPO 0615/0618 7000 RA SHRA BKN014
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PPR ist sowohl vom Flying Club (für Handling) als auch von ATC (für Landung/Abflug) erforderlich, zusätzlich zu etwaig eingereichten Flugplänen. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit vollständigem Tower- und Anflugdienst einschließlich Radar-Vektoren zum ILS ohne Aufpreis. Flugpläne sind auch für VFR-Ankünfte und -Abflüge erforderlich; ATC kann diese telefonisch arrangieren. IFR-Betrieb ist unkompliziert; Verfahren können variieren, daher AIP/NOTAM hinsichtlich Beschränkungen oder Slot-Anforderungen beachten.
Handling ist obligatorisch und wird typischerweise von Signature Aviation bereitgestellt, was als teuer gilt. Beispiel: Handling ca. £100, Abflug ca. £40, Navigation ca. £10, Parken ca. £3 pro Tag. Ein weiteres Beispiel zeigt Gesamtkosten für Abflug, Wochenendzuschlag und Slot-Gebühr von rund £170. Signature gewährt für leichtere Luftfahrzeuge gelegentlich Rabatte beim Handling. Der Glasgow Flying Club auf der Nordseite bietet Handling für leichte GA unter 2 Tonnen; jedoch ist das Parken dort auf eine Abstellposition begrenzt und als unorganisiert beschrieben, wobei die E-Mail-Kommunikation unzuverlässig ist (info@glasgowflyingclub.com). Das Parken beim Aeroclub kostet etwa £20 pro Tag.
Avgas ist sowohl bei Signature als auch beim Flying Club erhältlich, kostet jedoch etwa 20% mehr als auf kleineren Flugplätzen. Betanken im Club erfordert Unterstützung durch Personal an einem stationären Bowser. Einrichtungen in der Nähe des Flying Club beschränken sich auf ein Café in Gehweite und einen Kaffee-/Snackautomaten.
Mietwagen befinden sich im Hauptterminal; dorthin gelangt man mit einer 10–15-minütigen Taxifahrt, Kosten £8–£13. Prestwick (EGPK) wird als wesentlich günstigere Alternative mit guten IFR-Einrichtungen erwähnt, liegt jedoch 40 Minuten per Taxi oder 30–40 Minuten per Zug von Glasgow entfernt.
Rollwege zu den Abstellpositionen können schmal sein und sind mit reflektierenden Randmarkierungen versehen. In diesen Berichten sind keine spezifischen Zoll- oder Einreiseverfahren beschrieben. Glasgow bietet das Erlebnis eines Full-Service-Stadtflughafens, jedoch zu höheren Kosten im Vergleich zu regionalen Alternativen.