Landebahnen
1 RWY, 2664m/8740ft 1 Runway, längste: 2664m/8740ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Asphalt
Länge
2664m
8740ft
8740ft
05/23
Asphalt
Länge
2664m/8740ft
2664m/8740ft
Festigkeit
65/R/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
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↓ 7 kt
←R 4 kt
Wind
80° · 8 kt
Temperatur
11°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
10km+
QNH
1007 hPa
Wolkenuntergrenze
1800 OVC
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
OVC 1800ft
METAR: 24 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | ←R 4 kt | 7 kt ↑ |
| 23 | →L 4 kt | 7 kt ↓ |
00:00Z → 06:00Z
VFR
[10008KT 9999 SCT016]
100° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
00:00Z → 08:00Z
IFR
[TEMPO 7998 -RA BKN006]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 600ft
00:00Z → 08:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN004]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 400ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 LIFR
06:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 16010KT 9999 SCT016]
Becoming (BECMG)
160° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft
08:00Z → 14:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA BKN010]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1000ft
08:00Z → 14:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 17015G25KT 2993 +RA BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
170° 15 kt G25 · 3.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 600ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
14:00Z → Morgen 00:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
METAR EGPF 150120Z AUTO 08008KT 9999 -RA OVC018/// //////TCU 11/10 Q1007 TAF EGPF 142256Z 1500/1524 10008KT 9999 SCT016 TEMPO 1500/1508 8000 -RA BKN006 PROB30 TEMPO 1500/1508 4000 RADZ BKN004 BECMG 1506/1509 16010KT TEMPO 1508/1514 7000 RA BKN010 PROB30 TEMPO 1508/1514 17015G25KT 3000 +RA BKN006 PROB30 TEMPO 1514/1524 7000 SHRA
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PPR ist sowohl vom Flying Club (für Handling) als auch von ATC (für Landung/Abflug) erforderlich, zusätzlich zu etwaig eingereichten Flugplänen. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit vollständigem Tower- und Anflugdienst einschließlich Radar-Vektoren zum ILS ohne Aufpreis. Flugpläne sind auch für VFR-Ankünfte und -Abflüge erforderlich; ATC kann diese telefonisch arrangieren. IFR-Betrieb ist unkompliziert; Verfahren können variieren, daher AIP/NOTAM hinsichtlich Beschränkungen oder Slot-Anforderungen beachten.
Handling ist obligatorisch und wird typischerweise von Signature Aviation bereitgestellt, was als teuer gilt. Beispiel: Handling ca. £100, Abflug ca. £40, Navigation ca. £10, Parken ca. £3 pro Tag. Ein weiteres Beispiel zeigt Gesamtkosten für Abflug, Wochenendzuschlag und Slot-Gebühr von rund £170. Signature gewährt für leichtere Luftfahrzeuge gelegentlich Rabatte beim Handling. Der Glasgow Flying Club auf der Nordseite bietet Handling für leichte GA unter 2 Tonnen; jedoch ist das Parken dort auf eine Abstellposition begrenzt und als unorganisiert beschrieben, wobei die E-Mail-Kommunikation unzuverlässig ist (info@glasgowflyingclub.com). Das Parken beim Aeroclub kostet etwa £20 pro Tag.
Avgas ist sowohl bei Signature als auch beim Flying Club erhältlich, kostet jedoch etwa 20% mehr als auf kleineren Flugplätzen. Betanken im Club erfordert Unterstützung durch Personal an einem stationären Bowser. Einrichtungen in der Nähe des Flying Club beschränken sich auf ein Café in Gehweite und einen Kaffee-/Snackautomaten.
Mietwagen befinden sich im Hauptterminal; dorthin gelangt man mit einer 10–15-minütigen Taxifahrt, Kosten £8–£13. Prestwick (EGPK) wird als wesentlich günstigere Alternative mit guten IFR-Einrichtungen erwähnt, liegt jedoch 40 Minuten per Taxi oder 30–40 Minuten per Zug von Glasgow entfernt.
Rollwege zu den Abstellpositionen können schmal sein und sind mit reflektierenden Randmarkierungen versehen. In diesen Berichten sind keine spezifischen Zoll- oder Einreiseverfahren beschrieben. Glasgow bietet das Erlebnis eines Full-Service-Stadtflughafens, jedoch zu höheren Kosten im Vergleich zu regionalen Alternativen.