Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, längste: 2661m/8730ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Asphalt
Länge
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asphalt
Länge
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Festigkeit
65/R/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 7 kt
←R 8 kt
Wind
280° · 11 kt
Temperatur
18°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1004 hPa
Wolkenuntergrenze
2900 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 2900ft
BKN 3600ft
METAR: 27 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | ←R 8 kt | 7 kt ↑ |
| 05 | →L 8 kt | 7 kt ↓ |
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA SHRA BKN014]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Morgen 01:00Z → Morgen 07:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 4007 DZ BKN004]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 400ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 LIFR
Morgen 00:00Z → Morgen 08:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA DZ BKN010]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
12:00Z → 13:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA)
21:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
12:00Z → 21:00Z
VFR
[28012KT 9999 SCT025]
280° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
METAR EGPF 251250Z AUTO 28011KT 9999 BKN029 BKN036 18/11 Q1004 TAF EGPF 251059Z 2512/2612 28012KT 9999 SCT025 PROB30 TEMPO 2512/2513 8000 -RA BECMG 2521/2524 VRB03KT TEMPO 2600/2608 6000 RADZ BKN010 PROB30 TEMPO 2601/2607 4000 DZ BKN004 BECMG 2606/2609 27010KT TEMPO 2608/2612 7000 RA SHRA BKN014
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PPR ist sowohl vom Flying Club (für Handling) als auch von ATC (für Landung/Abflug) erforderlich, zusätzlich zu etwaig eingereichten Flugplänen. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit vollständigem Tower- und Anflugdienst einschließlich Radar-Vektoren zum ILS ohne Aufpreis. Flugpläne sind auch für VFR-Ankünfte und -Abflüge erforderlich; ATC kann diese telefonisch arrangieren. IFR-Betrieb ist unkompliziert; Verfahren können variieren, daher AIP/NOTAM hinsichtlich Beschränkungen oder Slot-Anforderungen beachten.
Handling ist obligatorisch und wird typischerweise von Signature Aviation bereitgestellt, was als teuer gilt. Beispiel: Handling ca. £100, Abflug ca. £40, Navigation ca. £10, Parken ca. £3 pro Tag. Ein weiteres Beispiel zeigt Gesamtkosten für Abflug, Wochenendzuschlag und Slot-Gebühr von rund £170. Signature gewährt für leichtere Luftfahrzeuge gelegentlich Rabatte beim Handling. Der Glasgow Flying Club auf der Nordseite bietet Handling für leichte GA unter 2 Tonnen; jedoch ist das Parken dort auf eine Abstellposition begrenzt und als unorganisiert beschrieben, wobei die E-Mail-Kommunikation unzuverlässig ist (info@glasgowflyingclub.com). Das Parken beim Aeroclub kostet etwa £20 pro Tag.
Avgas ist sowohl bei Signature als auch beim Flying Club erhältlich, kostet jedoch etwa 20% mehr als auf kleineren Flugplätzen. Betanken im Club erfordert Unterstützung durch Personal an einem stationären Bowser. Einrichtungen in der Nähe des Flying Club beschränken sich auf ein Café in Gehweite und einen Kaffee-/Snackautomaten.
Mietwagen befinden sich im Hauptterminal; dorthin gelangt man mit einer 10–15-minütigen Taxifahrt, Kosten £8–£13. Prestwick (EGPK) wird als wesentlich günstigere Alternative mit guten IFR-Einrichtungen erwähnt, liegt jedoch 40 Minuten per Taxi oder 30–40 Minuten per Zug von Glasgow entfernt.
Rollwege zu den Abstellpositionen können schmal sein und sind mit reflektierenden Randmarkierungen versehen. In diesen Berichten sind keine spezifischen Zoll- oder Einreiseverfahren beschrieben. Glasgow bietet das Erlebnis eines Full-Service-Stadtflughafens, jedoch zu höheren Kosten im Vergleich zu regionalen Alternativen.