Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, längste: 2661m/8730ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Asphalt
Länge
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asphalt
Länge
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Festigkeit
65/R/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 5 kt
←R 1 kt
Wind
240° · 5 kt
Temperatur
10°C
Taupunkt
9°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1012 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 17 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 05 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 00:00Z
IFR
[BECMG 21010KT 9999 BKN009]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 900ft
07:00Z → 16:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA SHRA BKN014]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
00:00Z → 07:00Z
MVFR
[PROB30 7998]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
8.0 km
00:00Z → 11:00Z
VFR
[27009KT 9999 FEW040]
270° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
07:00Z → 10:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN008]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
11:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 21010KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
210° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EGPF 270420Z AUTO 24005KT 9999 NCD 10/09 Q1012 TAF EGPF 262254Z 2700/2724 27009KT 9999 FEW040 PROB30 2700/2707 8000 TEMPO 2707/2716 7000 RA SHRA BKN014 PROB30 TEMPO 2707/2710 BKN008 BECMG 2711/2714 21010KT BECMG 2721/2724 BKN009
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PPR ist sowohl vom Flying Club (für Handling) als auch von ATC (für Landung/Abflug) erforderlich, zusätzlich zu etwaig eingereichten Flugplänen. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit vollständigem Tower- und Anflugdienst einschließlich Radar-Vektoren zum ILS ohne Aufpreis. Flugpläne sind auch für VFR-Ankünfte und -Abflüge erforderlich; ATC kann diese telefonisch arrangieren. IFR-Betrieb ist unkompliziert; Verfahren können variieren, daher AIP/NOTAM hinsichtlich Beschränkungen oder Slot-Anforderungen beachten.
Handling ist obligatorisch und wird typischerweise von Signature Aviation bereitgestellt, was als teuer gilt. Beispiel: Handling ca. £100, Abflug ca. £40, Navigation ca. £10, Parken ca. £3 pro Tag. Ein weiteres Beispiel zeigt Gesamtkosten für Abflug, Wochenendzuschlag und Slot-Gebühr von rund £170. Signature gewährt für leichtere Luftfahrzeuge gelegentlich Rabatte beim Handling. Der Glasgow Flying Club auf der Nordseite bietet Handling für leichte GA unter 2 Tonnen; jedoch ist das Parken dort auf eine Abstellposition begrenzt und als unorganisiert beschrieben, wobei die E-Mail-Kommunikation unzuverlässig ist (info@glasgowflyingclub.com). Das Parken beim Aeroclub kostet etwa £20 pro Tag.
Avgas ist sowohl bei Signature als auch beim Flying Club erhältlich, kostet jedoch etwa 20% mehr als auf kleineren Flugplätzen. Betanken im Club erfordert Unterstützung durch Personal an einem stationären Bowser. Einrichtungen in der Nähe des Flying Club beschränken sich auf ein Café in Gehweite und einen Kaffee-/Snackautomaten.
Mietwagen befinden sich im Hauptterminal; dorthin gelangt man mit einer 10–15-minütigen Taxifahrt, Kosten £8–£13. Prestwick (EGPK) wird als wesentlich günstigere Alternative mit guten IFR-Einrichtungen erwähnt, liegt jedoch 40 Minuten per Taxi oder 30–40 Minuten per Zug von Glasgow entfernt.
Rollwege zu den Abstellpositionen können schmal sein und sind mit reflektierenden Randmarkierungen versehen. In diesen Berichten sind keine spezifischen Zoll- oder Einreiseverfahren beschrieben. Glasgow bietet das Erlebnis eines Full-Service-Stadtflughafens, jedoch zu höheren Kosten im Vergleich zu regionalen Alternativen.