Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, längste: 2661m/8730ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Asphalt
Länge
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asphalt
Länge
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Festigkeit
65/R/B/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 9 kt
Wind
230° · 9 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
4.5km
QNH
1004 hPa
Wolkenuntergrenze
700 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 700ft
OVC 1700ft
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 05 | 0 kt | 9 kt ↓ |
06:00Z → 12:00Z
VFR
[26016G28KT 9999 SCT025]
260° 16 kt G28 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
06:00Z → 11:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 900ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
12:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 28012KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
280° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
06:00Z → 12:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 22004KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
220° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Morgen 01:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA DZ BKN010]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
Morgen 02:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 DZ BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 600ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
METAR EGPF 250520Z AUTO 23009KT 4500 -RADZ BKN007 OVC017 14/14 Q1004 TAF EGPF 250452Z 2506/2606 26016G28KT 9999 SCT025 TEMPO 2506/2512 6000 RA BKN014 PROB30 TEMPO 2506/2511 4000 RADZ BKN009 BECMG 2512/2515 28012KT BECMG 2600/2603 22004KT TEMPO 2601/2606 6000 RADZ BKN010 PROB30 TEMPO 2602/2606 4000 DZ BKN006
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PPR ist sowohl vom Flying Club (für Handling) als auch von ATC (für Landung/Abflug) erforderlich, zusätzlich zu etwaig eingereichten Flugplänen. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit vollständigem Tower- und Anflugdienst einschließlich Radar-Vektoren zum ILS ohne Aufpreis. Flugpläne sind auch für VFR-Ankünfte und -Abflüge erforderlich; ATC kann diese telefonisch arrangieren. IFR-Betrieb ist unkompliziert; Verfahren können variieren, daher AIP/NOTAM hinsichtlich Beschränkungen oder Slot-Anforderungen beachten.
Handling ist obligatorisch und wird typischerweise von Signature Aviation bereitgestellt, was als teuer gilt. Beispiel: Handling ca. £100, Abflug ca. £40, Navigation ca. £10, Parken ca. £3 pro Tag. Ein weiteres Beispiel zeigt Gesamtkosten für Abflug, Wochenendzuschlag und Slot-Gebühr von rund £170. Signature gewährt für leichtere Luftfahrzeuge gelegentlich Rabatte beim Handling. Der Glasgow Flying Club auf der Nordseite bietet Handling für leichte GA unter 2 Tonnen; jedoch ist das Parken dort auf eine Abstellposition begrenzt und als unorganisiert beschrieben, wobei die E-Mail-Kommunikation unzuverlässig ist (info@glasgowflyingclub.com). Das Parken beim Aeroclub kostet etwa £20 pro Tag.
Avgas ist sowohl bei Signature als auch beim Flying Club erhältlich, kostet jedoch etwa 20% mehr als auf kleineren Flugplätzen. Betanken im Club erfordert Unterstützung durch Personal an einem stationären Bowser. Einrichtungen in der Nähe des Flying Club beschränken sich auf ein Café in Gehweite und einen Kaffee-/Snackautomaten.
Mietwagen befinden sich im Hauptterminal; dorthin gelangt man mit einer 10–15-minütigen Taxifahrt, Kosten £8–£13. Prestwick (EGPK) wird als wesentlich günstigere Alternative mit guten IFR-Einrichtungen erwähnt, liegt jedoch 40 Minuten per Taxi oder 30–40 Minuten per Zug von Glasgow entfernt.
Rollwege zu den Abstellpositionen können schmal sein und sind mit reflektierenden Randmarkierungen versehen. In diesen Berichten sind keine spezifischen Zoll- oder Einreiseverfahren beschrieben. Glasgow bietet das Erlebnis eines Full-Service-Stadtflughafens, jedoch zu höheren Kosten im Vergleich zu regionalen Alternativen.