Landebahnen
1 RWY, 2503m/8211ft 1 Runway, längste: 2503m/8211ft (paved)
Quelle: OpenAIP
11/29
Beton
Länge
2503m
8211ft
8211ft
11/29
Beton
Länge
2503m/8211ft
2503m/8211ft
Festigkeit
65/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
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Flugplatz Webcams
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↓ 8 kt
←R 4 kt
Wind
140° · 9 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1006 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 11 | ←R 4 kt | 8 kt ↑ |
| 29 | →L 4 kt | 8 kt ↓ |
Morgen 00:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[16006KT 9999 NSW NSC]
160° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 03:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 24008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 04:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[PROB30 TEMPO -SHRA BKN050]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 5000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 12:00Z → Morgen 21:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 15:00Z → Thu 00:00Z
MVFR
[TEMPO SHRA BKN014 BKN040]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft · Broken (BKN) 4000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 21:00Z → Thu 00:00Z
VFR
[BECMG 26005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
260° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPWR 082330Z 14009KT CAVOK 19/14 Q1006 TAF EPWR 082330Z 0900/0924 16006KT CAVOK BECMG 0903/0906 24008KT PROB30 TEMPO 0904/0909 -SHRA BKN050CB BECMG 0912/0915 32010KT TEMPO 0915/0924 SHRA BKN014 BKN040CB BECMG 0921/0924 26005KT
Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
Nützliche Links
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Für alle GA-Bewegungen gilt verpflichtendes Handling. Das Handling wird typischerweise über WRO-LOT oder das Online-Portal arrangiert und umfasst Shuttle-Transfers zwischen Abstellposition (für GA meist Apron 4) und dem Terminal; eigenständige Bewegungen zwischen Aprons sind nicht erlaubt, und für das Umsetzen zur Tankstelle auf Apron 1 ist ein Follow-me-Fahrzeug erforderlich. IFR- und VFR-Ankünfte werden unterstützt, mit professionellem ATC und verfügbaren RNAV-Anflügen. Lange Rollstrecken und mögliche Verzögerungen sind zu erwarten, insbesondere bei Betankung vor dem Abflug, da die Rechnungsstellung am Tankvorfeld erfolgt.
Die Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA durchweg hoch. Handling-Gebühren liegen seit 2021 zwischen ca. €90 und €180, teilweise inklusive Zuschlägen (z. B. Sonntag). Landegebühren liegen seit 2021 typischerweise um €150. Parken für eine Nacht ca. €20. Beispiel: Landung ca. €150; Handling ca. €180; Parken eine Nacht ca. €20. Gesamtkosten für einen Kurzaufenthalt mit Handling können €300 überschreiten. Keine Hinweise auf Gebührenerlasse oder -reduzierungen für kurze Stopps.
AVGAS und Jet A1 sind auf Apron 1 verfügbar; die Betankung kann aufgrund erforderlicher Koordination und Rechnungsprozesse erheblich Zeit in Anspruch nehmen. Zahlung erfolgt üblicherweise per Kreditkarte, allerdings können Umrechnungskurse ungünstig sein, wenn in EUR statt PLN bezahlt wird.
Bodenverkehr zwischen dem Flughafen und dem Stadtzentrum ist per Taxi (ca. €20) oder Bus (Linien 106/406) verfügbar, mit Fahrzeiten von 20–30 Minuten je nach Verkehr. Shuttlebusse übernehmen alle luftseitigen Transfers zwischen Flugzeugabstellung und Terminal; unbegleitete Bewegung auf dem Vorfeld ist nicht erlaubt.
Die Verfahren sind bürokratisch, mit obligatorischen Sicherheitskontrollen und Handling-Begleitung während sämtlicher luftseitiger Bewegungen. Für alle Bodenprozesse, insbesondere vor dem Abflug, zusätzliche Zeit einplanen. Der Flughafen ist aufgrund des Linienverkehrs (insbesondere Ryanair) stark ausgelastet, was die Rollzeiten weiter erhöhen kann.
Zoll/Passkontrolle erfolgen im Rahmen der Standardverfahren; keine Hinweise auf besondere Vorabmeldeanforderungen über die üblichen Handling-Vereinbarungen hinaus.
Das Stadtzentrum von Wroclaw ist attraktiv und vom Flughafen aus leicht erreichbar, jedoch zeichnet sich EPWR insgesamt durch hohe Kosten und zeitaufwändige Verfahren für nicht-gewerbliche GA-Flüge aus.