Landebahnen
1 RWY, 2106m/6909ft 1 Runway, längste: 2106m/6909ft (paved)
Quelle: OpenAIP
01/19
Asphalt
Länge
2106m
6909ft
6909ft
01/19
Asphalt
Länge
2106m/6909ft
2106m/6909ft
Festigkeit
40/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 7 kt
→L 2 kt
Wind
350° · 7 kt
Temperatur
13°C
Taupunkt
3°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 01 | →L 2 kt | 7 kt ↑ |
| 19 | ←R 2 kt | 7 kt ↓ |
09:00Z → 17:00Z
VFR
[34008KT 9999 NSW NSC]
340° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ESMX 240920Z AUTO 35007KT 9999 NCD 13/03 Q1014 TAF ESMX 240830Z 2409/2417 34008KT CAVOK
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Växjö/Småland (ESMX) ist ein ruhiger Regionalflughafen mit freundlicher und hilfsbereiter ATC und Bodenpersonal. Sowohl VFR- als auch IFR-Operationen werden unterstützt, mit unkomplizierten Verfahren für Landung, Abstellen und Bezahlung am Informationsschalter im Hauptterminal. Die Öffnungszeiten können eingeschränkt sein, insbesondere an Wochenenden oder in der Nebensaison; eine vorherige Rückfrage ist empfehlenswert. Die Betankung ist in der Regel zügig und effizient; Avgas ist über BP-Karte verfügbar, und Jet-A1 wird per Tankwagen geliefert, allerdings fällt für Kleinmengen ein Zuschlag an. Beispiel: Landegebühr etwa €20. Kraftstoffrechnungen können zusätzliche Gebühren enthalten, z. B. Anschlussgebühr oder Mindestmengenaufschlag.
Ein großes asphaltiertes Vorfeld bietet reichlich Abstellflächen; der Zugang zur und von der Luftseite erfolgt über Tore oder bei Bedarf mit Begleitung durch Personal. Für GA-Abflüge ist keine Sicherheitskontrolle erforderlich. Der Flughafen bietet eine gute Busverbindung ins Stadtzentrum (Buslinie 4), Kartenzahlung wird akzeptiert; Taxikosten liegen bei etwa €40. Hotels befinden sich innerhalb von 1,5 km, und Fahrradverleih ist möglich, um die Gegend zu erkunden.
Fluglotsen können im Anflug vor Turbulenzen oder Abwinden warnen, insbesondere auf Piste 29 bei starkem Wind; Piloten sollten im Endanflug mit wechselnden Windbedingungen rechnen. Einrichtungen wie Café und Fliegerclub sind vorhanden, aber nicht immer geöffnet. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.