Landebahnen
1 RWY, 2106m/6909ft 1 Runway, längste: 2106m/6909ft (paved)
Quelle: OpenAIP
01/19
Asphalt
Länge
2106m
6909ft
6909ft
01/19
Asphalt
Länge
2106m/6909ft
2106m/6909ft
Festigkeit
40/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
AVGAS UL91
Jet A1, AVGAS UL91: Tankstelle, Tankwagen
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↓ 5 kt
←R 2 kt
Wind
210° · 5 kt
Temperatur
12°C
Taupunkt
12°C
Sichtweite
10km+
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
4500 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 3300ft
BKN 4500ft
METAR: 98 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 19 | ←R 2 kt | 5 kt ↑ |
| 01 | →L 2 kt | 5 kt ↓ |
Wed 15:00Z → Wed 18:00Z
VFR
[24009KT 9999 NSW NSC]
240° 9 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ESMX 172350Z AUTO 21005KT 9999 -RA SCT033/// BKN045/// BKN059/// 12/12 Q1014 TAF ESMX 171430Z 1715/1718 24009KT CAVOK
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Växjö/Småland (ESMX) ist ein ruhiger Regionalflughafen mit freundlicher und hilfsbereiter ATC und Bodenpersonal. Sowohl VFR- als auch IFR-Operationen werden unterstützt, mit unkomplizierten Verfahren für Landung, Abstellen und Bezahlung am Informationsschalter im Hauptterminal. Die Öffnungszeiten können eingeschränkt sein, insbesondere an Wochenenden oder in der Nebensaison; eine vorherige Rückfrage ist empfehlenswert. Die Betankung ist in der Regel zügig und effizient; Avgas ist über BP-Karte verfügbar, und Jet-A1 wird per Tankwagen geliefert, allerdings fällt für Kleinmengen ein Zuschlag an. Beispiel: Landegebühr etwa €20. Kraftstoffrechnungen können zusätzliche Gebühren enthalten, z. B. Anschlussgebühr oder Mindestmengenaufschlag.
Ein großes asphaltiertes Vorfeld bietet reichlich Abstellflächen; der Zugang zur und von der Luftseite erfolgt über Tore oder bei Bedarf mit Begleitung durch Personal. Für GA-Abflüge ist keine Sicherheitskontrolle erforderlich. Der Flughafen bietet eine gute Busverbindung ins Stadtzentrum (Buslinie 4), Kartenzahlung wird akzeptiert; Taxikosten liegen bei etwa €40. Hotels befinden sich innerhalb von 1,5 km, und Fahrradverleih ist möglich, um die Gegend zu erkunden.
Fluglotsen können im Anflug vor Turbulenzen oder Abwinden warnen, insbesondere auf Piste 29 bei starkem Wind; Piloten sollten im Endanflug mit wechselnden Windbedingungen rechnen. Einrichtungen wie Café und Fliegerclub sind vorhanden, aber nicht immer geöffnet. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.