Landebahnen
1 RWY, 3320m/10892ft 1 Runway, längste: 3320m/10892ft (paved)
Quelle: OpenAIP
18/36
Asphalt
Länge
3320m
10892ft
10892ft
18/36
Asphalt
Länge
3320m/10892ft
3320m/10892ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankstelle, Tankwagen
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 4 kt
→L 6 kt
Wind
120° · 7 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
10km+
QNH
1011 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 300ft
SCT 3300ft
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 18 | →L 6 kt | 4 kt ↑ |
| 36 | ←R 6 kt | 4 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 21:00Z
MVFR
[12007KT 9999 BKN020]
120° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2000ft
21:00Z → Morgen 00:00Z
IFR
[TEMPO 4007 -TSRA BKN012 BKN020]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Light Thunderstorm Rain (-TSRA) · Broken (BKN) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[TEMPO BKN012 BKN020]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
IFR
[TEMPO BKN008]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
METAR EVRA 052220Z 12007KT 100V160 9999 -SHRA FEW003 SCT033CB 17/16 Q1011 NOSIG TAF EVRA 052001Z 0521/0621 12007KT 9999 BKN020 TEMPO 0521/0524 4000 -TSRA BKN012 BKN020CB TEMPO 0600/0606 BKN012 BKN020CB TEMPO 0606/0612 BKN008
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Riga International (EVRA) ist ein großer internationaler Flughafen mit formalen Verfahren und obligatorischem Handling für die Allgemeine Luftfahrt (GA). Das Handling wird üblicherweise über RIX Handling arrangiert, das alle Bodenservices organisiert; Vorabkontakt per E‑Mail ist erforderlich, und mehrere Dokumente müssen vor der Ankunft eingereicht werden. Der Handling-Prozess umfasst Sicherheitskontrollen für Crew und Passagiere, die Ausgabe von Zugangskarten sowie den Transfer per Bus oder Auto zum Luftfahrzeug. Sicherheitsverfahren können zeitaufwendig sein, dauern oft 30–90 Minuten, mit Anforderungen wie dem Tragen von Warnwesten auf dem Vorfeld und Boardingkarten sogar für Privatflüge.
Gebühren sind allgemein hoch für GA. Handlinggebühren sind erheblich, mit Beispielen wie ca. €160 für Handling, ca. €30 für Parken für drei Tage und Landegebühren um €10. Ein weiteres Beispiel: Handling ca. €400 für drei Tage (inkl. MwSt.), Parken unter €20 pro Tag, Landung ca. €60, Sicherheitsgebühr ca. €30, Nachtparken ca. €30 pro Nacht und Passagiergebühr ca. €5 pro Person. Einige Berichte nennen deutlich höhere Angebote; Verfahren und Kosten können variieren—siehe AIP/NOTAM.
Die AVGAS-Verfügbarkeit ist unzuverlässig; die Betankung kann langsam oder problematisch sein, insbesondere bei Nicht-Jet-Luftfahrzeugen. Kerosin ist verfügbar, die Zahlungsmethoden können jedoch eingeschränkt sein; Kreditkartenzahlung ist manchmal möglich, aber nicht garantiert—eine vorherige Bestätigung mit dem Tankdienst wird empfohlen.
ATC und Bodenpersonal sind allgemein freundlich und hilfsbereit. VFR-Anflüge erfordern die Angabe der Einflugpunkt-Höhen im Flugplan; ATC kann im Anflug andere Höhen zuweisen. Die Abläufe auf dem Vorfeld sind effizient, sobald die Sicherheitskontrolle passiert ist. Ein Follow-Me-Fahrzeug wird häufig zu den Abstellpositionen bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen einen ausschließlich für die Crew zugänglichen Laden (nur Spirituosen), Briefingeinrichtungen hinter der Sicherheitskontrolle, Abstellkeile und Verzurrungen, die vom Personal angebracht werden, sowie ein Flughafenhotel (Sky-High) 200 Meter vom Crew-Gate mit einem luftfahrtbezogenen Themenrestaurant. Kein Café oder Gastronomie luftseitig außer in der Ankunftshalle (zusätzliche Gebühr fällt an).
Bodenverkehr zum Stadtzentrum von Riga ist per öffentlichem Bus oder Taxi verfügbar; Busse fahren direkt vor dem Terminal ab, Fahrzeit ca. 30 Minuten, Kosten je nach Verkehrsmittel etwa €1–€20.
Verfahren können mitunter verwirrend oder uneinheitlich sein; siehe AIP/NOTAM. Riga International bietet professionelle Dienstleistungen, jedoch zu hohen Kosten und mit komplexen Handling-Anforderungen für GA-Piloten.