Betriebszeiten:
Täglich 05:00–06:00 LT; Täglich 20:00–21:00 LT; Täglich 06:00–15:00 LT
Zoll & Einreise:
Zoll: Durchgehend geöffnet • Einreise: Durchgehend geöffnet
Landebahnen
1 RWY, 3320m/10892ft 1 Runway, längste: 3320m/10892ft (paved)
Quelle: OpenAIP
18/36
Asphalt
Länge
3320m
10892ft
10892ft
18/36
Asphalt
Länge
3320m/10892ft
3320m/10892ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 12 kt
→L 7 kt
Wind
330° · 14 kt
Temperatur
7°C
Taupunkt
-3°C
Sichtweite
10km+
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
290V360
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2400ft
METAR: 24 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 36 | →L 7 kt | 12 kt ↑ |
| 18 | ←R 7 kt | 12 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[32013KT 9999 SCT025]
320° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
12:00Z → 18:00Z
[TEMPO 32018G30KT]
Temporary (TEMPO)
320° 18 kt G30
18:00Z → 21:00Z
[TEMPO 33016G26KT]
Temporary (TEMPO)
330° 16 kt G26
21:00Z → Morgen 00:00Z
[TEMPO SCT020]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 2000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 07:00Z → Morgen 12:00Z
[TEMPO 33017G30KT]
Temporary (TEMPO)
330° 17 kt G30
METAR EVRA 271350Z 33014KT 290V360 9999 FEW024 07/M03 Q1017 NOSIG TAF EVRA 271110Z 2712/2812 32013KT 9999 SCT025 TEMPO 2712/2718 32018G30KT TEMPO 2718/2721 33016G26KT TEMPO 2721/2724 SCT020CB TEMPO 2807/2812 33017G30KT
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Riga International (EVRA) ist ein großer internationaler Flughafen mit formalen Verfahren und obligatorischem Handling für die Allgemeine Luftfahrt (GA). Das Handling wird üblicherweise über RIX Handling arrangiert, das alle Bodenservices organisiert; Vorabkontakt per E‑Mail ist erforderlich, und mehrere Dokumente müssen vor der Ankunft eingereicht werden. Der Handling-Prozess umfasst Sicherheitskontrollen für Crew und Passagiere, die Ausgabe von Zugangskarten sowie den Transfer per Bus oder Auto zum Luftfahrzeug. Sicherheitsverfahren können zeitaufwendig sein, dauern oft 30–90 Minuten, mit Anforderungen wie dem Tragen von Warnwesten auf dem Vorfeld und Boardingkarten sogar für Privatflüge.
Gebühren sind allgemein hoch für GA. Handlinggebühren sind erheblich, mit Beispielen wie ca. €160 für Handling, ca. €30 für Parken für drei Tage und Landegebühren um €10. Ein weiteres Beispiel: Handling ca. €400 für drei Tage (inkl. MwSt.), Parken unter €20 pro Tag, Landung ca. €60, Sicherheitsgebühr ca. €30, Nachtparken ca. €30 pro Nacht und Passagiergebühr ca. €5 pro Person. Einige Berichte nennen deutlich höhere Angebote; Verfahren und Kosten können variieren—siehe AIP/NOTAM.
Die AVGAS-Verfügbarkeit ist unzuverlässig; die Betankung kann langsam oder problematisch sein, insbesondere bei Nicht-Jet-Luftfahrzeugen. Kerosin ist verfügbar, die Zahlungsmethoden können jedoch eingeschränkt sein; Kreditkartenzahlung ist manchmal möglich, aber nicht garantiert—eine vorherige Bestätigung mit dem Tankdienst wird empfohlen.
ATC und Bodenpersonal sind allgemein freundlich und hilfsbereit. VFR-Anflüge erfordern die Angabe der Einflugpunkt-Höhen im Flugplan; ATC kann im Anflug andere Höhen zuweisen. Die Abläufe auf dem Vorfeld sind effizient, sobald die Sicherheitskontrolle passiert ist. Ein Follow-Me-Fahrzeug wird häufig zu den Abstellpositionen bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen einen ausschließlich für die Crew zugänglichen Laden (nur Spirituosen), Briefingeinrichtungen hinter der Sicherheitskontrolle, Abstellkeile und Verzurrungen, die vom Personal angebracht werden, sowie ein Flughafenhotel (Sky-High) 200 Meter vom Crew-Gate mit einem luftfahrtbezogenen Themenrestaurant. Kein Café oder Gastronomie luftseitig außer in der Ankunftshalle (zusätzliche Gebühr fällt an).
Bodenverkehr zum Stadtzentrum von Riga ist per öffentlichem Bus oder Taxi verfügbar; Busse fahren direkt vor dem Terminal ab, Fahrzeit ca. 30 Minuten, Kosten je nach Verkehrsmittel etwa €1–€20.
Verfahren können mitunter verwirrend oder uneinheitlich sein; siehe AIP/NOTAM. Riga International bietet professionelle Dienstleistungen, jedoch zu hohen Kosten und mit komplexen Handling-Anforderungen für GA-Piloten.