Landebahnen
1 RWY, 3320m/10892ft 1 Runway, längste: 3320m/10892ft (paved)
Quelle: OpenAIP
18/36
Asphalt
Länge
3320m
10892ft
10892ft
18/36
Asphalt
Länge
3320m/10892ft
3320m/10892ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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↓ 4 kt
→L 2 kt
Wind
150° · 5 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
13°C
Sichtweite
10km+
QNH
1009 hPa
Wolkenuntergrenze
3200 BKN
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
IFR
[4000 -SHRA]
→ 4km · Light Showers Rain (-SHRA)
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2800ft
BKN 3200ft
METAR: 25 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 18 | →L 2 kt | 4 kt ↑ |
| 36 | ←R 3 kt | 4 kt ↓ |
Morgen 09:00Z → Morgen 12:00Z
[TEMPO SCT020]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 2000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 00:00Z → Morgen 05:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR)
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
15:00Z → Morgen 00:00Z
[TEMPO SCT025]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 2500ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
12:00Z → 15:00Z
IFR
[TEMPO 4007 -SHRA BKN025]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 2500ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
12:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[18005KT 9999 BKN030]
180° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
METAR EVRA 231150Z 15005KT 110V170 9999 FEW028CB BKN032 19/13 Q1009 TEMPO 4000 -SHRA TAF EVRA 231110Z 2312/2412 18005KT 9999 BKN030 TEMPO 2312/2315 4000 -SHRA BKN025CB TEMPO 2315/2324 SCT025CB TEMPO 2400/2405 3000 BR TEMPO 2409/2412 SCT020CB
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Riga International (EVRA) ist ein großer internationaler Flughafen mit formalen Verfahren und obligatorischem Handling für die Allgemeine Luftfahrt (GA). Das Handling wird üblicherweise über RIX Handling arrangiert, das alle Bodenservices organisiert; Vorabkontakt per E‑Mail ist erforderlich, und mehrere Dokumente müssen vor der Ankunft eingereicht werden. Der Handling-Prozess umfasst Sicherheitskontrollen für Crew und Passagiere, die Ausgabe von Zugangskarten sowie den Transfer per Bus oder Auto zum Luftfahrzeug. Sicherheitsverfahren können zeitaufwendig sein, dauern oft 30–90 Minuten, mit Anforderungen wie dem Tragen von Warnwesten auf dem Vorfeld und Boardingkarten sogar für Privatflüge.
Gebühren sind allgemein hoch für GA. Handlinggebühren sind erheblich, mit Beispielen wie ca. €160 für Handling, ca. €30 für Parken für drei Tage und Landegebühren um €10. Ein weiteres Beispiel: Handling ca. €400 für drei Tage (inkl. MwSt.), Parken unter €20 pro Tag, Landung ca. €60, Sicherheitsgebühr ca. €30, Nachtparken ca. €30 pro Nacht und Passagiergebühr ca. €5 pro Person. Einige Berichte nennen deutlich höhere Angebote; Verfahren und Kosten können variieren—siehe AIP/NOTAM.
Die AVGAS-Verfügbarkeit ist unzuverlässig; die Betankung kann langsam oder problematisch sein, insbesondere bei Nicht-Jet-Luftfahrzeugen. Kerosin ist verfügbar, die Zahlungsmethoden können jedoch eingeschränkt sein; Kreditkartenzahlung ist manchmal möglich, aber nicht garantiert—eine vorherige Bestätigung mit dem Tankdienst wird empfohlen.
ATC und Bodenpersonal sind allgemein freundlich und hilfsbereit. VFR-Anflüge erfordern die Angabe der Einflugpunkt-Höhen im Flugplan; ATC kann im Anflug andere Höhen zuweisen. Die Abläufe auf dem Vorfeld sind effizient, sobald die Sicherheitskontrolle passiert ist. Ein Follow-Me-Fahrzeug wird häufig zu den Abstellpositionen bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen einen ausschließlich für die Crew zugänglichen Laden (nur Spirituosen), Briefingeinrichtungen hinter der Sicherheitskontrolle, Abstellkeile und Verzurrungen, die vom Personal angebracht werden, sowie ein Flughafenhotel (Sky-High) 200 Meter vom Crew-Gate mit einem luftfahrtbezogenen Themenrestaurant. Kein Café oder Gastronomie luftseitig außer in der Ankunftshalle (zusätzliche Gebühr fällt an).
Bodenverkehr zum Stadtzentrum von Riga ist per öffentlichem Bus oder Taxi verfügbar; Busse fahren direkt vor dem Terminal ab, Fahrzeit ca. 30 Minuten, Kosten je nach Verkehrsmittel etwa €1–€20.
Verfahren können mitunter verwirrend oder uneinheitlich sein; siehe AIP/NOTAM. Riga International bietet professionelle Dienstleistungen, jedoch zu hohen Kosten und mit komplexen Handling-Anforderungen für GA-Piloten.