Lanzarote/César Manrique Lanzarote Airport (GCRR)
IFR
Betriebszeiten:
Täglich 06:00–00:00 LT; Täglich 07:00–01:00+1 LT
Einreise:
Landebahnen
2 RWY, 2460m/8070ft 2 Runways, längste: 2460m/8070ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
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Flugplatz Webcams
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↓ 17 kt
→L 10 kt
Wind
360° · 20 kt
Temperatur
23°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
10km+
QNH
1021 hPa
Wolkenuntergrenze
2500 BKN
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
340V040
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 2500ft
METAR: 17 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 03 | →L 10 kt | 17 kt ↑ |
| 27 | ● ←R 20 kt | 0 kt ↑ |
| 45 | ● →L 20 kt | 0 kt ↑ |
| 21 | ←R 10 kt | 17 kt ↓ |
Max 26°C (0814Z) · Min 19°C (0906Z)
14:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO 36020G30KT]
Temporary (TEMPO)
360° 20 kt G30
09:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[02018KT 9999 SCT020]
20° 18 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
METAR GCRR 081030Z 36020KT 340V040 9999 BKN025 23/15 Q1021 TAF GCRR 080800Z 0809/0909 02018KT 9999 SCT020 TX26/0814Z TN19/0906Z TEMPO 0814/0909 36020G30KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für GCRR
Timo
Im Prinzip ein einfacher Platz.
Leider nur 4 GA Parkplätze welche nicht reserviert werden können. Man kommt also irgendwie auf Gut Glück.
Habe über Wochen versucht einen IFR Slot zu erhalten. Die muss via GCR Request gemacht werden. Nach mindestens 20 Versuchen mit immer anderen Korrekturen / Anpassungen, hab ich es bleiben lassen und bin VFR eingeflogen. Outbound habe ich dann trotzdem IFR gemacht. Ohne Probleme. Bin mir sicher, dass Piloten zu Handling Agenten gedrängt werden sollen, mit der Slot Geschichte.
Preislich für eine PA46 für 3 Nächte / 2 Crew und 2 Pax bei 52 Euro / AVGA 2,82 Euro der Liter. Also sehr fair. Gemäss Auskunft von Operations soll ab August 2024 Handling obligatorisch sein.
3 Sterne wegen dem Slot Problem.
AirfieldBot
Lanzarote (GCRR) bietet begrenzte GA-Abstellmöglichkeiten, typischerweise 3–4 Abstellpositionen, die nicht reserviert werden können. Verfügbarkeit nach Reihenfolge des Eintreffens; ist der GA-Abstellbereich voll, erfordert Abstellen auf dem kommerziellen Vorfeld Handling. Handling ist nicht grundsätzlich vorgeschrieben, könnte jedoch ab August 2024 verpflichtend werden. IFR-Slots sind erforderlich und müssen über GCR Request beantragt werden; deren Erlangung kann schwierig sein, und Piloten wird aufgrund der Slot-Problematik ggf. die Inanspruchnahme eines Handling-Agenten nahegelegt. VFR-Anflüge sind unkompliziert, und IFR-Abflüge sind problemlos möglich.
Avgas ist verfügbar (Barzahlung erforderlich) und Lanzarote ist einer der wenigen Flughäfen auf den Kanarischen Inseln, die es anbieten. Die Kraftstoffpreise sind niedriger als auf dem spanischen Festland. Beispiel: Landung und eine Nacht Abstellen etwa €50; weiteres Beispiel: Landung und drei Nächte Abstellen etwa €60. Gebühren werden online über das AENA-Portal oder persönlich im Terminal (typischerweise erste Etage) bezahlt. Self-Handling ist möglich, kann ohne Ortskenntnis jedoch komplex sein.
Der Flughafen verfügt über ein General Aviation Terminal (GAT) nahe beim Zoll, mit Passkontrolle und Sicherheitskontrollen für Ankünfte und Abflüge. Der Fußweg vom GA-Abstellbereich zum Terminal oder GAT beträgt je nach Standort 10 bis 45 Minuten; bei Abstellung auf dem kommerziellen Vorfeld kann für den Transfer ein Fahrzeug des Handling-Agenten erforderlich sein. Mietwagen sind in Terminal 2 verfügbar.
Starke Winde sind häufig; Luftfahrzeuge sollten sicher verzurrt werden. Für Flüge nach Marokko sollten Flugpläne mindestens 24 Stunden im Voraus aufgegeben werden. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Lanzarote gilt für nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt als praktischer Einflugpunkt zu den Kanarischen Inseln.