Lanzarote/César Manrique Lanzarote Call Sign According To The Submitted Flight Plan (Fpl). Airport (GCRR)
IFR
Betriebszeiten:
Täglich 06:00–00:00 LT (Von Sonnenauf- bis Sonnenuntergang); Täglich 07:00–01:00 LT
Zoll & Einreise:
Zoll: verfügbar • Einreise: verfügbar
Landebahnen
2 RWY, 2460m/8070ft 2 Runways, längste: 2460m/8070ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Nicht verfügbar
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Flugplatz Webcams
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↓ 8 kt
Wind
210° · 8 kt
Temperatur
26°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1008 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 16 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 21 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 27 | →L 7 kt | 4 kt ↑ |
| 45 | ←R 7 kt | 4 kt ↓ |
| 03 | 0 kt | 8 kt ↓ |
Max 28°C (2014Z) · Min 17°C (2106Z)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[20009KT 9999 FEW020]
200° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
15:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 28012KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
280° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
22:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO VRB05KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 5 kt
METAR GCRR 201200Z 21008KT 170V250 CAVOK 26/14 Q1008 TAF AMD GCRR 201203Z 2012/2109 20009KT 9999 FEW020 TX28/2014Z TN17/2106Z BECMG 2015/2018 28012KT TEMPO 2022/2109 VRB05KT
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Pilot Comments (PIREPs) für GCRR
Timo
Im Prinzip ein einfacher Platz.
Leider nur 4 GA Parkplätze welche nicht reserviert werden können. Man kommt also irgendwie auf Gut Glück.
Habe über Wochen versucht einen IFR Slot zu erhalten. Die muss via GCR Request gemacht werden. Nach mindestens 20 Versuchen mit immer anderen Korrekturen / Anpassungen, hab ich es bleiben lassen und bin VFR eingeflogen. Outbound habe ich dann trotzdem IFR gemacht. Ohne Probleme. Bin mir sicher, dass Piloten zu Handling Agenten gedrängt werden sollen, mit der Slot Geschichte.
Preislich für eine PA46 für 3 Nächte / 2 Crew und 2 Pax bei 52 Euro / AVGA 2,82 Euro der Liter. Also sehr fair. Gemäss Auskunft von Operations soll ab August 2024 Handling obligatorisch sein.
3 Sterne wegen dem Slot Problem.
AirfieldBot
Lanzarote (GCRR) bietet begrenzte GA-Abstellmöglichkeiten, typischerweise 3–4 Abstellpositionen, die nicht reserviert werden können. Verfügbarkeit nach Reihenfolge des Eintreffens; ist der GA-Abstellbereich voll, erfordert Abstellen auf dem kommerziellen Vorfeld Handling. Handling ist nicht grundsätzlich vorgeschrieben, könnte jedoch ab August 2024 verpflichtend werden. IFR-Slots sind erforderlich und müssen über GCR Request beantragt werden; deren Erlangung kann schwierig sein, und Piloten wird aufgrund der Slot-Problematik ggf. die Inanspruchnahme eines Handling-Agenten nahegelegt. VFR-Anflüge sind unkompliziert, und IFR-Abflüge sind problemlos möglich.
Avgas ist verfügbar (Barzahlung erforderlich) und Lanzarote ist einer der wenigen Flughäfen auf den Kanarischen Inseln, die es anbieten. Die Kraftstoffpreise sind niedriger als auf dem spanischen Festland. Beispiel: Landung und eine Nacht Abstellen etwa €50; weiteres Beispiel: Landung und drei Nächte Abstellen etwa €60. Gebühren werden online über das AENA-Portal oder persönlich im Terminal (typischerweise erste Etage) bezahlt. Self-Handling ist möglich, kann ohne Ortskenntnis jedoch komplex sein.
Der Flughafen verfügt über ein General Aviation Terminal (GAT) nahe beim Zoll, mit Passkontrolle und Sicherheitskontrollen für Ankünfte und Abflüge. Der Fußweg vom GA-Abstellbereich zum Terminal oder GAT beträgt je nach Standort 10 bis 45 Minuten; bei Abstellung auf dem kommerziellen Vorfeld kann für den Transfer ein Fahrzeug des Handling-Agenten erforderlich sein. Mietwagen sind in Terminal 2 verfügbar.
Starke Winde sind häufig; Luftfahrzeuge sollten sicher verzurrt werden. Für Flüge nach Marokko sollten Flugpläne mindestens 24 Stunden im Voraus aufgegeben werden. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Lanzarote gilt für nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt als praktischer Einflugpunkt zu den Kanarischen Inseln.