Internationaler Flughafen Dubrovnik (LDDU) IFR

Dubrovnik (LDDU) bietet eine effiziente Flugsicherung (ATC) und generell zügige Bodenabfertigung; sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb werden unterstützt. Die Kommunikation zu Slots, Handling und Parken erfolgt typischerweise schnell per E-Mail, mit Kontakten einschließlich stationmanager@airport-dubrovnik.hr und generalaviation@airport-dubrovnik.hr. Parken für Luftfahrzeuge bis 2000 kg MTOW ist jedoch manchmal nicht verfügbar, insbesondere während Spitzenzeiten oder per NOTAM, und über das Handling werden keine Ausnahmen gemacht.

Die Gebühren für GA sind in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Handling ist obligatorisch und macht einen großen Teil der Gesamtkosten aus. Für technische Zwischenlandungen oder Kurzaufenthalte liegen die Gesamtkosten häufig zwischen etwa €200 und über €300, abhängig von Dauer und Leistungen; allein das Handling liegt oft bei etwa €110–€150. Beispiel: Landung, Start, zwei Nächte Abstellen mit Handling ca. €320; technischer Stopp: Landeentgelt ca. €220; Übernachtungsstopp mit Handling ca. €210. Parkgebühren für Übernachtungen können bei Verfügbarkeit bei etwa €10–€20 pro Nacht liegen. Kartenzahlung wird akzeptiert.

Die Betankung erfolgt in der Regel zügig, Avgas und Jet A1 sind verfügbar; Tankwagen treffen üblicherweise innerhalb weniger Minuten nach Anforderung ein. Einrichtungen umfassen ein eigenes GA-Terminal (manchmal geschlossen), Tie-Downs oder Chocks (Selbstbedienung kann erforderlich sein) sowie organisierten Bodentransport zwischen Flugzeug und Terminal. Mietwagen am Platz sind verfügbar, und Unterkünfte gibt es in der Nähe in Cavtat oder in den Sky Appartments (ca. 900 m vom Flughafen), oft mit Shuttle-Service.

Der Transport ins Stadtzentrum von Dubrovnik dauert 20–45 Minuten per Taxi (ca. €30–€40 je Strecke) oder per Shuttlebus, sofern verfügbar; Bootstransfers von Cavtat sind ebenfalls möglich. Zoll- und Passkontrollen sind in der Regel effizient, können jedoch gelegentlich zu Verzögerungen führen.

Der Flughafen liegt auf einem Plateau mit landschaftlich reizvollen Anflügen über Wasser; bei bestimmten Windbedingungen kann es im Anflug auf Piste 11 zu Turbulenzen kommen. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details. Insgesamt bleibt LDDU das primäre Tor für GA-Zugang nach Dubrovnik, jedoch zu hohen Kosten, insbesondere für Kurzstopps oder technische Landungen.