Landebahnen
1 RWY, 2852m/9356ft 1 Runway, längste: 2852m/9356ft (paved)
9356ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS, Jet A1: Mo/Di/Mi/Do/Fr/So 0700-1400 UTC, Sa 0700-1100 UTC · außerh. PPR · PN 2h
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
METAR: 2 Std. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 31 | →L 6 kt | 1 kt ↑ |
| 13 | ←R 6 kt | 1 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
VV001
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
VV001
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
METAR LEBZ 272000Z 23006KT CAVOK 19/11 Q1022 TAF LEBZ 272000Z 2721/2821 26005KT CAVOK TX27/2815Z TN07/2807Z PROB40 TEMPO 2800/2809 3000 BR BKN012 PROB30 TEMPO 2804/2808 0500 FG VV001
Flugzeiten
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LEBZ ist ein großer gemischt militärisch/ziviler Flughafen mit einem modernen und freundlichen zivilen Terminal nördlich des Platzes. VFR-Privatflüge sind zulässig, jedoch ist vor der Ankunft eine telefonische Kontaktaufnahme mit sowohl dem zivilen als auch dem militärischen Tower erforderlich. Der Anflug ist unkompliziert, jedoch kann eine Kommunikation mit Sevilla Approach erforderlich sein, und Funkkontakt erfolgt typischerweise aufgrund des umgebenden Geländes erst kurz vor der Ankunft; unterwegs unter 4000 ft bleiben. Der Flughafen hat sehr wenig Verkehr und eine große Abstellfläche. Kraftstoff ist verfügbar, jedoch kann die Tankstelle eine lange Mittagspause einhalten; für das Betanken ist eine Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (VAT number) erforderlich, und der Tankwart kann über den Tower angefordert werden. Die Bezahlung der Landegebühren erfolgt im Terminal im Flughafenbüro im ersten Stock, per Aufzug erreichbar, und erfordert einen bestätigten Flugplan vom Computer vor Ort; zusätzliche Zeit für den Papierkram einplanen. Beispiel: Landegebühr etwa €20. Kein Café oder Kiosk vor Ort vorhanden. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.