Landebahnen
2 RWY, 3198m/10492ft 2 Runways, längste: 3198m/10492ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
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↓ 10 kt
→L 4 kt
Wind
100° · 11 kt
Temperatur
27°C
Taupunkt
21°C
Sichtweite
10km+
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
070V140
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 43 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | →L 4 kt | 10 kt ↑ |
| 13 | →L 5 kt | 10 kt ↑ |
| 30 | ←R 4 kt | 10 kt ↓ |
| 31 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
Max 30°C (2714Z) · Min 21°C (2805Z)
12:00Z → 19:00Z
VFR
[13010KT 9999 NSC]
130° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[BECMG 28005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
280° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 13010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
130° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEMG 271330Z 10011KT 070V140 9999 FEW020 27/21 Q1017 NOSIG TAF LEMG 271100Z 2712/2812 13010KT CAVOK TX30/2714Z TN21/2805Z BECMG 2719/2721 28005KT BECMG 2808/2810 13010KT
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AirfieldBot
Handling ist für die Allgemeine Luftfahrt (GA) obligatorisch, mehrere Handling-Agenten stehen zur Verfügung. Die Gebühren sind hoch, insbesondere für Handling und Security; Gesamtkosten können für einen kurzen Aufenthalt €1000 übersteigen, mit Einzelbeispielen: Landung ca. €180–€190, Handling ca. €90–€120 und Security ca. €240. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, Handling und Security ca. €600. Weiteres Beispiel: zwei Nächte Abstellung und zugehörige Gebühren ca. €1000. In der Vergangenheit wurden niedrigere Gebühren berichtet, aktuell werden die Gebühren jedoch durchweg als hoch beschrieben.
Ein separates GA-Terminal existiert, etwa eine halbe Meile vom Hauptterminal entfernt. Abstellung ist am GA-Terminal oder auf einem nördlichen Vorfeld möglich; Platz ist in der Regel ausreichend. Handling-Agenten können einen Shuttle-Service zu lokalen Autovermietungen mit einer Auswahl an Fahrzeugen bereitstellen. Der Fußweg zum Hauptterminal ist möglich.
Kraftstoff ist per Tankwagen (Bowser) verfügbar; Zahlung mit Shell Card wird akzeptiert. Das Betanken kann 30–60 Minuten dauern und sich aufgrund betrieblicher Probleme verzögern.
IFR-Anflüge nutzen standardmäßige STARs aus dem Norden via MAR VOR; ILS DME-Anflüge sind für die Pisten 32 (über dem Meer) und 14 (über Gelände) verfügbar. Für Abflüge ist keine Slotzeit erforderlich. ATC ist im Allgemeinen hilfsbereit, jedoch kann die Funkkommunikation aufgrund von Akzent und Wegpunkt-Aussprache herausfordernd sein; es wird empfohlen, die Funklautstärke hoch einzustellen und Anweisungen zu antizipieren.
VFR-Verfahren entlang der südlichen Küstenroute sind häufig nicht zulässig oder nicht praktikabel. Der Flughafen ist stark frequentiert, zeitweise mit hohem Verkehrsaufkommen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Zu den Sicherheitsverfahren gehört eine Sicherheitsabgabe pro Passagier beim Passieren der Sicherheitskontrolle in beide Richtungen.
Insgesamt bietet Malaga (LEMG) umfassende Einrichtungen für die Allgemeine Luftfahrt, jedoch zu hohen Kosten, mit obligatorischem Handling und erheblichen Sicherheitszuschlägen.