Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, längste: 2550m/8366ft (paved)
Quelle: OpenAIP
01/19
Asphalt
Länge
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalt
Länge
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Festigkeit
58/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
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Flugplatz Webcams
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↓ 6 kt
←R 8 kt
Wind
240° · 10 kt
Temperatur
22°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
10km+
QNH
1021 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
200V270
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 19 | ←R 8 kt | 6 kt ↑ |
| 01 | →L 8 kt | 6 kt ↓ |
Max 23°C (2512Z) · Min 15°C (2605Z)
09:00Z → 16:00Z
VFR
[26009KT 9999 FEW030]
260° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
16:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 35006KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
350° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LEMH 251030Z 24010KT 200V270 9999 FEW020 22/16 Q1021 TAF LEMH 250800Z 2509/2609 26009KT 9999 FEW030 TX23/2512Z TN15/2605Z BECMG 2516/2518 35006KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LEMH
Rolf
Ursprünglich hatten wir geplant, LEMH für einen Tankstopp auf dem Hinflug von LESL zu nutzen. Die Vorabkoordination erwies sich jedoch als recht umständlich, daher haben wir uns letztlich entschieden, auf dem Rückflug in France zu betanken.
Für alle, die dennoch einen Tankstopp in LEMH planen, könnte Folgendes hilfreich sein:
Auch VFR-Anflüge benötigen einen Slot. Dieser ist vorab über MAH CEPO SERVICIO unter mahcepo@aena.es zu beantragen. Ein Flugplan ist ebenfalls erforderlich, selbst für die sehr kurze Strecke LESL–LEMH.
In der Hauptsaison kann die Slot-Verfügbarkeit trotz vergleichsweise geringer Verkehrsdichte eingeschränkt sein; daher ist eine frühzeitige Koordination ratsam.
Für einen reinen Tankstopp ist Handling nicht erforderlich, solange das Luftfahrzeug nicht unbeaufsichtigt bleibt bzw. die Insassen beim Luftfahrzeug bleiben. Kraftstoff kann nach der Landung telefonisch unter +34 699 489 363 angefordert werden.
Die Landegebühren müssen am Boden online bezahlt werden. Zunächst unter +34 971 157138 den Gebührenbetrag erfragen, anschließend die Zahlung online über https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos vor dem Verlassen des Flughafens abschließen.
AirfieldBot
Handling ist am LEMH obligatorisch; Slot-Koordination ist ebenfalls erforderlich. Handling wird typischerweise über Aviapartner oder MTA arrangiert und umfasst auch die Slot-Organisation. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, und Sightseeing-Flüge durch die CTR sind möglich. Wenn das Flugzeug unbeaufsichtigt bleibt und während des Zwischenstopps niemand aussteigt, kann Handling entfallen; in solchen Fällen ist vorherige Kontaktaufnahme unter mah.ejecutivo@aena.es erforderlich, und Landegebühren können online bezahlt werden.
Die Gebühren für nichtgewerbliche GA sind im Vergleich zu Alternativen auf Menorca hoch. Bei Aufenthalten von mehreren Tagen mit Parken und Handling liegen die Gesamtkosten typischerweise zwischen etwa €330 und €450. Beispiel: Landung, Handling und fünf Tage Parken etwa €440. Einzelne Landegebühren ohne Handling können deutlich niedriger sein; Beispiel: Landung etwa €30. Handling allein liegt typischerweise bei etwa €120–€180 zzgl. MwSt.; zusätzliche Verwaltungs- oder Slotgebühren sind möglich. Auslagengebühren (Disbursement Fees) von 15 % sowie Slot-/Kommunikationszuschläge können anfallen, werden aber nicht immer vorab ausgewiesen.
Avgas und Jet A1 sind verfügbar; Avgas ist teurer als in LESL, es fällt eine Anschlussgebühr (Hook-up Fee) an. Beispiel: Avgas-Anschlussgebühr etwa €40. Der Betankungsservice wird als effizient beschrieben. Das GAT-Terminal ist funktional, aber etwas abgenutzt; Toiletten und Lounge sind vorhanden.
Mietwagen können direkt zum GAT geliefert werden. Die Sicherheitsverfahren können langwierig und bürokratisch sein und führen gelegentlich aufgrund administrativer Anforderungen zu Abflugverzögerungen.
Anflugwinde können stark und böig sein, insbesondere bei Anflug aus Westen über die Küste; auf dem Endanflug kann es zu Turbulenzen kommen.
Für kostenbewusste Betreiber bietet LESL (San Luis) eine kostengünstigere Alternative, verfügt jedoch über keinen Betankungsservice und erfordert ggf. die Organisation eines Transports von/nach LEMH.
Kontakt: mah.ejecutivo@aena.es oder Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.