Landebahnen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, längste: 2550m/8366ft (paved)
Quelle: OpenAIP
01/19
Asphalt
Länge
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalt
Länge
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Festigkeit
58/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 4 kt
←R 1 kt
Wind
210° · 4 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1500ft
METAR: 39 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 19 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 01 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Max 22°C (2112Z) · Min 10°C (2105Z)
15:00Z → 16:00Z
VFR
[20007KT 9999 NSC]
200° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR BKN010]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
23:00Z → Morgen 07:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 0097 FG VV002]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
97 m · Fog (FG) · Vertikale Sicht (VV) 200ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
VV002
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
VV002
Morgen 10:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 20007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
200° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEMH 201800Z 21004KT 9999 FEW015 17/15 Q1013 TAF LEMH 201400Z 2015/2115 20007KT CAVOK TX22/2112Z TN10/2105Z BECMG 2016/2018 VRB04KT TEMPO 2018/2106 3000 BR BKN010 PROB40 TEMPO 2023/2107 0100 FG VV002 BECMG 2110/2112 20007KT
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Handling ist am LEMH obligatorisch; Slot-Koordination ist ebenfalls erforderlich. Handling wird typischerweise über Aviapartner oder MTA arrangiert und umfasst auch die Slot-Organisation. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, und Sightseeing-Flüge durch die CTR sind möglich. Wenn das Flugzeug unbeaufsichtigt bleibt und während des Zwischenstopps niemand aussteigt, kann Handling entfallen; in solchen Fällen ist vorherige Kontaktaufnahme unter mah.ejecutivo@aena.es erforderlich, und Landegebühren können online bezahlt werden.
Die Gebühren für nichtgewerbliche GA sind im Vergleich zu Alternativen auf Menorca hoch. Bei Aufenthalten von mehreren Tagen mit Parken und Handling liegen die Gesamtkosten typischerweise zwischen etwa €330 und €450. Beispiel: Landung, Handling und fünf Tage Parken etwa €440. Einzelne Landegebühren ohne Handling können deutlich niedriger sein; Beispiel: Landung etwa €30. Handling allein liegt typischerweise bei etwa €120–€180 zzgl. MwSt.; zusätzliche Verwaltungs- oder Slotgebühren sind möglich. Auslagengebühren (Disbursement Fees) von 15 % sowie Slot-/Kommunikationszuschläge können anfallen, werden aber nicht immer vorab ausgewiesen.
Avgas und Jet A1 sind verfügbar; Avgas ist teurer als in LESL, es fällt eine Anschlussgebühr (Hook-up Fee) an. Beispiel: Avgas-Anschlussgebühr etwa €40. Der Betankungsservice wird als effizient beschrieben. Das GAT-Terminal ist funktional, aber etwas abgenutzt; Toiletten und Lounge sind vorhanden.
Mietwagen können direkt zum GAT geliefert werden. Die Sicherheitsverfahren können langwierig und bürokratisch sein und führen gelegentlich aufgrund administrativer Anforderungen zu Abflugverzögerungen.
Anflugwinde können stark und böig sein, insbesondere bei Anflug aus Westen über die Küste; auf dem Endanflug kann es zu Turbulenzen kommen.
Für kostenbewusste Betreiber bietet LESL (San Luis) eine kostengünstigere Alternative, verfügt jedoch über keinen Betankungsservice und erfordert ggf. die Organisation eines Transports von/nach LEMH.
Kontakt: mah.ejecutivo@aena.es oder Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.