Landebahnen
1 RWY, 2320m/7611ft 1 Runway, längste: 2320m/7611ft (paved)
Quelle: OpenAIP
11/29
Asphalt
Länge
2320m
7611ft
7611ft
11/29
Asphalt
Länge
2320m/7611ft
2320m/7611ft
Festigkeit
115/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 7 kt
→L 8 kt
Wind
240° · 11 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
5°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 29 | →L 8 kt | 7 kt ↑ |
| 11 | ←R 8 kt | 7 kt ↓ |
Max 21°C (2512Z) · Min 11°C (2503Z)
03:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[20009KT 9999 FEW040]
200° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
09:00Z → 13:00Z
[PROB40 26010KT]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
260° 10 kt
10:00Z → 13:00Z
[PROB30 TEMPO 26015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
260° 15 kt G25
16:00Z → 23:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 RA DZ BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
METAR LEXJ 250600Z 24011KT CAVOK 15/05 Q1020 TAF LEXJ 250200Z 2503/2603 20009KT 9999 FEW040 TX21/2512Z TN11/2503Z PROB40 2509/2513 26010KT PROB30 TEMPO 2510/2513 26015G25KT PROB30 TEMPO 2516/2523 3000 RADZ BKN010
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für LEXJ
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei LEXJ teilt
AirfieldBot
Santander (LEXJ) ist ein Verkehrsflughafen, der die Allgemeine Luftfahrt mit grundsätzlich entspannten Verfahren sowie freundlichem, effizientem Personal abwickelt. VFR- und IFR-Anflüge sind unkompliziert; die Lotsen werden als hilfsbereit beschrieben, auch in verkehrsreichen Zeiten. Handling ist nun verpflichtend und wird typischerweise im Voraus per E-Mail mit dem Flughafen oder einem Handling-Agenten vereinbart; United Aviation bietet einen effizienten Service und koordiniert bei Bedarf den Zoll. Das Handling umfasst einen kurzen Transport (ca. 100 Meter) per Fahrzeug zwischen Abstellposition und Terminal.
GA-Abstellplätze sind begrenzt, daher wird Vorabkoordination empfohlen. Die Bezahlung für Landung und Parken erfolgt im Operationsbüro im ersten Stock des Terminals; dort können auch Flugpläne aufgegeben und bestätigt werden. Für die Sicherheitskontrolle zur Rückkehr zum Flugzeug ist ein abgestempelter Flugplan erforderlich. Die Sicherheitsprozeduren sind in der Regel zügig und dauern ohne Warteschlangen etwa 15 Minuten.
Lande- und Parkgebühren für einen typischen GA-Stopp (Landung plus sechs Tage Parken) liegen bei etwa €200, hinzu kommt eine Handling/Security-Gebühr von etwa €20. Beispiel: Landung plus sechs Tage Parken ca. €200; Handling/Security ca. €20. Zahlungsmethoden umfassen BP-Karte oder EC-Karte für Kraftstoff; in einigen Fällen kann Barzahlung erforderlich sein. Avgas ist verfügbar, erfordert für den Kauf jedoch eine Umsatzsteuernummer; das Personal kann bei Bedarf unterstützen.
Die Betankung erfolgt in der Regel zügig, es kann jedoch zu Verzögerungen kommen, wenn der Tankdienst mit Airline-Verkehr beschäftigt ist. Auf dem GA-Vorfeld sind Verzurrpunkte vorhanden. Mietwagen sind direkt vor dem Terminal verfügbar, allerdings können die Preise ohne Vorabreservierung hoch sein.
Zoll- und Schengen-Ausreiseformalitäten werden bei Bedarf effizient durch den Handling-Agenten abgewickelt. Für alle betrieblichen Details und etwaige Verfahrensänderungen siehe AIP/NOTAM.
Santander ist ein praktischer Stopp für GA-Flüge in Nordspanien, geeignet sowohl für technische Stopps als auch für kurze Ausflüge in die Stadt.