Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, längste: 2300m/7545ft (paved)
Quelle: OpenAIP
17/35
Asphalt
Länge
2300m
7545ft
7545ft
17/35
Asphalt
Länge
2300m/7545ft
2300m/7545ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
Jet A1: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
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↓ 11 kt
→L 6 kt
Wind
140° · 13 kt
Temperatur
35°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 17 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | →L 6 kt | 11 kt ↑ |
| 35 | ←R 7 kt | 11 kt ↓ |
Kein TAF verfügbar.
METAR LFMH 181600Z AUTO 14013KT CAVOK 35/14 Q1017
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
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Saint Etienne Loire (LFMH) ist für nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt im Allgemeinen ruhig und unkompliziert. IFR-Anflüge sind verfügbar, die Minima sind aufgrund der Platzhöhe jedoch relativ hoch. Die Betankung ist effizient, mit Tankwagen- und Selbstbedienungsoptionen; Zahlung per Kreditkarte oder Total Card ist möglich. Tower und Bodenpersonal werden als freundlich und hilfsbereit beschrieben, allerdings können administrative Abläufe bisweilen langsam sein.
Die Landegebühren variieren: Ein Beispiel zeigt insgesamt etwa 100 € einschließlich drei Stunden Abstellen, während andere Beispiele auf niedrigere Gebühren für einfache Landungen hindeuten. Beispiel: Landegebühr ca. 10 €. Nachtlandegebühren werden als für Frankreich hoch beschrieben. Die Einrichtungen sind begrenzt—kein Restaurant vor Ort, nur Kaffeeautomaten; Toiletten sind über das Terminal oder den Aeroclub zugänglich.
Der Zoll erfordert 24 Stunden Vorankündigung mittels eines spezifischen Formulars, das an cli-lyon@douane.finances.gouv.fr zu senden ist; die offizielle Handling-E-Mail lautet aeroport.passage@lyon-metropole.cci.fr. Die im AIP aufgeführte Zoll-Telefonnummer kann falsch sein; ein Fax an +33 417 557 178 gilt als zuverlässiger für die Zollmeldung.
Der Zugang zwischen Airside und Landside kann restriktiv sein; das Mitführen von Ausweis und Lizenz ist erforderlich, und der Wiedereintritt kann Unterstützung durch Personal oder die Feuerwehr erfordern, falls Türen verschlossen sind. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.