Landebahnen
1 RWY, 2435m/7988ft 1 Runway, längste: 2435m/7988ft (paved)
Quelle: OpenAIP
08/26
Asphalt
Länge
2435m
7988ft
7988ft
08/26
Asphalt
Länge
2435m/7988ft
2435m/7988ft
Kraftstoffverfügbarkeit
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↓ 14 kt
→L 2 kt
Wind
70° · 14 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
18°C
Sichtweite
10km+
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1500ft
METAR: 25 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 08 | →L 2 kt | 14 kt ↑ |
| 26 | ←R 2 kt | 14 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[08014KT 9999 FEW015]
80° 14 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft
18:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 28006KT 9999 FEW015]
Becoming (BECMG)
280° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft
Morgen 09:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 08012KT 9999 FEW015]
Becoming (BECMG)
80° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft
METAR LICC 161320Z 07014KT 9999 FEW015 SCT110 20/18 Q1014 TAF LICC 161100Z 1612/1712 08014KT 9999 FEW015 BECMG 1618/1620 28006KT BECMG 1709/1711 08012KT
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Catania (LICC) ist ein stark frequentierter Flughafen mit komplexen Verfahren und erheblichem bürokratischem Aufwand für die Allgemeine Luftfahrt (GA). PPR ist in der Regel erforderlich, und die Koordination mit Handling-Agenten oder dem Aeroclub di Catania ist für Landung, Parken und Services essenziell. Mehrere Handling-Agenten sind am Flughafen tätig, die Gebühren variieren je nach Handler und Leistung; typische Gesamtkosten liegen bei etwa 180 €, einschließlich PPR-Antrag, Crew-Transport und Handling. Beispiel: Gesamtkosten ca. 180 €. Einige Berichte erwähnen kostenloses Parken und Services bei Abwicklung über den Aeroclub di Catania, jedoch ist die Verfügbarkeit von Parkplätzen begrenzt und eine vorherige Koordination (mindestens 48 Stunden) erforderlich. Der Aeroclub kann bei Bodentransport und administrativen Verfahren unterstützen.
Avgas ist in LICC offiziell nicht verfügbar, der Aeroclub kann es auf Anfrage ggf. bereitstellen; andernfalls kann das Tanken einen Zwischenstopp an einem anderen Flughafen wie Reggio Calabria erfordern. Die Kraftstoffkoordination über Handler kann zusätzliche Gebühren verursachen. VFR-Anflüge umfassen komplizierte Routen mit vielen Meldepunkten; IFR-Anflüge können aufgrund der Priorisierung des kommerziellen Verkehrs und von Holdings Verzögerungen erfahren. Der luftseitige Zugang erfolgt typischerweise durch die Crew-Sicherheitskontrolle am östlichen Ende des Terminals, mit Begleitung durch Mitarbeiter des Aeroclub.
Bodentransportoptionen umfassen Mietwagen außerhalb des Terminals; Crew-Vans sind gegen Gebühr verfügbar. Der Ablauf am Flughafen kann langsame Abfertigung und Papierarbeit beinhalten, mit Berichten über unkoordinierte oder unzuverlässige Kommunikation zwischen FBOs und Flughafenpersonal. Zollverfahren können streng sein.
Die Eignung für nicht-gewerbliche GA hängt aufgrund begrenzter Parkmöglichkeiten und verfahrensbedingter Komplexität stark von vorherigen Absprachen mit dem Aeroclub oder den Handlern ab. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.