Betriebszeiten:
H24; Siehe AIP
Zoll & Einreise:
Zoll: Täglich 07:00–23:00 UTC; außerhalb dieser Zeiten mit Voranmeldung • Einreise: Täglich 07:00–23:00 UTC; außerhalb dieser Zeiten mit Voranmeldung
Winter
Landebahnen
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, längste: 3000m/9842ft (paved)
Quelle: OpenAIP
02/20
Asphalt
Länge
3000m
9842ft
9842ft
02/20
Asphalt
Länge
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0500-2100 UTC
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Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
Wind
0° · 1 kt
Temperatur
10°C
Taupunkt
9°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1019 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
10/09
METAR: 34 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 02 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 20 | 0 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[05008KT 9999 FEW040]
50° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR LIEA 300250Z VRB01KT CAVOK 10/09 Q1019 TAF LIEA 292300Z 3000/3024 05008KT 9999 FEW040
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LIEA
Stefan
PPR erforderlich, aber leicht über ops@sogeaal.it zu erhalten; dies ist der Flughafenbetreiber und Handler (Handling obligatorisch). Einfacher Anflug, meist nicht viel Verkehr. Die Abstellposition wird vom Tower zugewiesen, und ein Marshaller weist ein, legt Keile und verzurrt das Flugzeug. Der Handler bringt dich zum Passagierterminal, wo du das Gebäude verlassen kannst.
Für den Abflug zum Hauptsicherheitscheck im Passagierterminal gehen und angeben, dass man Crew der Allgemeinen Luftfahrt ist. Das Personal ruft dann den Handler zur Abholung. Schneller und unkomplizierter Sicherheitscheck über die Fast Lane, anschließend kurzer Stopp im Büro des Handlers zur Bezahlung der Gebühren, bevor man zurück zum Luftfahrzeug gefahren wird. Achtung beim Tanken: Linienflüge haben Priorität, und es kann lange dauern, bis ein Tankwagen frei wird, insbesondere zu Spitzenzeiten mit 3+ Airlinern, die kurz hintereinander landen. Der Treibstoff wird direkt beim Betanker mit WFS-Karte oder Kreditkarte bezahlt. Ein Marshaller ist an der Position für Pushback/Taxi-out erforderlich, und der Tower erteilt keine Freigabe für Engine Start/Push-back/Taxi, bevor der Handler sein Okay gegeben hat.
Alles in allem vermutlich die günstigste IFR-Option auf Sardinien und eine ziemlich reibungslose Erfahrung, aber dennoch nicht sehr billig. Die in Rechnung gestellten Gebühren entsprechen nicht zu 100 % den auf ihrer Website veröffentlichten; einige Posten waren günstiger, andere teurer. Es scheint von der anwesenden Person abzuhängen, die die Rechnung erstellt.
Gebühren DA40NG, Abstellung 67 Stunden (inkl. 2 Std. frei):
- Basic Handling = 17,04€
- 2x Car-Shuttle à 6,71€ = 13,42€
- Flughafengebühren = Start/Landegebühr 19,04€, Parkgebühr 110,88€
- Rechnungsgebühr = 2€
--> GESAMT: 162,38€
AirfieldBot
LIEA (Alghero) erfordert PPR, das sich leicht per E-Mail an ops@sogeaal.it einholen lässt, typischerweise mit zügiger Antwort. Sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb wird unterstützt; auf der 3000m-Start- und Landebahn sind ILS- und LNAV/VNAV-Anflüge verfügbar. Handling ist obligatorisch. Abläufe bei Ankunft und Abflug können zeitaufwendig sein, mit möglichen Verzögerungen bei Abfertigern und der Zahlungsabwicklung; der Durchgang durch Terminal und Security ist Standard, und Abfertiger können 15–20 Minuten bis zum Eintreffen benötigen. Für die Freigabe zum Triebwerksstart ist die Anwesenheit des Handlers erforderlich; Pushback und Funkbestätigung erfolgen vor der Tower-Freigabe.
Die Gebühren variieren erheblich: Beispiele sind ca. €60 für 3 Nächte Parken und Handling, ca. €100 für Landung plus eine Woche Parken, ca. €120 für Landung plus eine Woche Parken, ca. €250 für Handling und 6 Tage Parken sowie ca. €300 für 3 Nächte einschließlich Handling. Handling wird allgemein als im Verhältnis zur Flughafengröße nicht teuer beschrieben, kann je nach Umständen jedoch höher ausfallen.
Kein Avgas ist in LIEA verfügbar; nächstes Avgas in Figari oder Bastia. Jet-A1 ist verfügbar, kann jedoch teuer sein. Mietwagen großer Anbieter sind im Terminal breit verfügbar; Online-Buchung wird für bessere Tarife empfohlen. Bodenbeförderung per Auto ist üblich; die Gehstrecken am Flughafen sind kurz, jedoch werden Passagiere üblicherweise per Auto (oft ein kleiner Fiat Panda) zwischen Terminal und Luftfahrzeug befördert.
Bei den Sicherheitskontrollen ist der Pilotenschein vorzuzeigen; bei Abflug ist mit gründlichen Dokumentenkontrollen zu rechnen. Für Schengen-Flüge wurden keine routinemäßigen Zoll- oder Passkontrollen festgestellt. Die Anflugfrequenz wird mit Olbia geteilt, was den Funkkontakt in Stoßzeiten erschweren kann; Einzelheiten zu Verfahren siehe AIP/NOTAM.
Alghero selbst bietet attraktive Strände und eine sehenswerte Altstadt in der Nähe. Einrichtungen wie Unterkunftsmöglichkeiten und Touristeninformation sind im Terminal verfügbar. Insgesamt ist LIEA für nichtgewerbliche GA-Flüge geeignet, jedoch ist mit variabler Effizienz des Ground Handlings und unterschiedlichen Gebührenniveaus zu rechnen.