Landebahnen
1 RWY, 1318m/4324ft 1 Runway, längste: 1318m/4324ft (paved)
Quelle: OpenAIP
15/33
Asphalt
Länge
1318m
4324ft
4324ft
15/33
Asphalt
Länge
1318m/4324ft
1318m/4324ft
Festigkeit
32/F/C/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 2 kt
←R 1 kt
Wind
0° · 2 kt
Temperatur
23°C
Taupunkt
18°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1010 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 11 Std. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 33 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 15 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
Max 33°C (1612Z) · Min 25°C (1604Z)
00:00Z → 11:00Z
VFR
[15010KT 9999 NSC]
150° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
02:00Z → 10:00Z
[PROB40 TEMPO 14018G28KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
140° 18 kt G28
11:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 34008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
340° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
16:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
20:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 15010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
150° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LLHA 151650Z AUTO VRB02KT CAVOK 23/18 Q1010 TAF LLHA 152317Z 1600/1624 15010KT CAVOK TX33/1612Z TN25/1604Z PROB40 TEMPO 1602/1610 14018G28KT BECMG 1611/1613 34008KT BECMG 1616/1618 VRB04KT BECMG 1620/1622 15010KT
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Haifa (LLHA) ist der primäre internationale GA-Einflugpunkt für Israel und wird als reiner VFR-Flugplatz betrieben. Der Einflug in den israelischen Luftraum und die Landung in LLHA erfordern eine vorherige Sicherheitsfreigabe durch das Israeli Aviation Security Operations Center (ASOC), was in der Regel eine frühzeitige Antragstellung, einen lokalen Ansprechpartner bzw. eine Einladung und vor Ankunft die Übermittlung eines Sicherheitscodes per Funk umfasst. Die Verfahren beinhalten bei Ankunft und Abflug ausführliche Befragungen, Sicherheitskontrollen und mögliche Verzögerungen; minimale Turnaround-Zeiten können selbst bei wenigen Bewegungen lang sein. Der Einflug ist allgemein nur aus bestimmten Richtungen (z. B. Zypern oder Rhodos) zulässig, und es kann eine Überfluggenehmigung für Zypern erforderlich sein. Direktanflüge sind nicht zulässig; Platzrunden sind vorgeschrieben, und späte Übergaben durch ATC in Verbindung mit hohen Hindernissen in Platznähe können herausfordernd sein.
Gebühren sind bar zu bezahlen (USD, EUR oder ILS), Wechselgeld wird nicht ausgegeben, daher sind exakte Beträge erforderlich. Beispiel: Landung und Parken etwa €50 für mehrere Tage. Treibstoffversorgung kann kompliziert sein; eine Vorabstimmung mit Paz Aviation ist möglich, aber oft unzuverlässig, und Betankung am Tag des Fluges kann Hartnäckigkeit erfordern und mit Kommunikationsproblemen verbunden sein. Zahlung für Treibstoff wird ausschließlich in ILS bar akzeptiert.
Einrichtungen umfassen ein kleines Bistro (nur während des Linienflugbetriebs geöffnet), einen Fliegerclub mit rund 30 GA-Luftfahrzeugen sowie relativ neue Terminalgebäude. Der Flugplatz liegt nicht weit vom Stadtzentrum Haifa entfernt.
AOPA Israel bietet hilfreiche Unterstützung für besuchende Piloten, einschließlich Hilfe bei Formalitäten und Logistik. Die Zollabfertigung ist im Allgemeinen gut handhabbar, kann jedoch ausführliche Befragungen beinhalten. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM. Haifa eignet sich für nichtgewerbliche GA-Operationen, erfordert jedoch aufgrund strenger Einreisevorgaben und betrieblicher Einschränkungen eine sorgfältige Vorausplanung.