Landebahnen
2 RWY, 3600m/11811ft 2 Runways, längste: 3600m/11811ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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Flugplatz Webcams
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↓ 12 kt
→L 4 kt
Wind
140° · 13 kt
Temperatur
34°C
Taupunkt
13°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1018 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 16 | →L 4 kt | 12 kt ↑ |
| 11 | ←R 6 kt | 11 kt ↑ |
| 29 | →L 6 kt | 11 kt ↓ |
| 34 | ←R 4 kt | 12 kt ↓ |
Max 36°C (3014Z) · Min 20°C (3004Z)
Morgen 00:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG 14004KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
140° 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[14013KT 9999 NSC]
140° 13 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 07:00Z → Morgen 21:00Z
VFR
[BECMG 16010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
160° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LOWW 291550Z 14013KT CAVOK 34/13 Q1018 NOSIG TAF LOWW 291415Z 2915/3021 14013KT CAVOK TX36/3014Z TN20/3004Z BECMG 3000/3002 14004KT BECMG 3007/3009 16010KT
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IFR- und VFR-Betrieb werden durch professionelle ATC unterstützt, es wird jedoch strikte Einhaltung der veröffentlichten AIP-Verfahren und Slotzeiten erwartet. An- und Abflugslots sind für alle Flüge obligatorisch; Anfragen per E-Mail an slot.gac@viennaairport.com. Handling ist nicht immer verpflichtend, jedoch ist in den meisten Fällen, insbesondere mit Passagieren, ein airside-Transport zwischen Luftfahrzeug und GA-Terminal erforderlich und pro Richtung gebührenpflichtig. Das General Aviation Terminal (GAT) befindet sich am westlichen Ende des Flughafens, getrennt vom Hauptterminal.
Gebühren für nicht-gewerbliche GA sind im Vergleich zu anderen Flughäfen hoch. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, Abstellung (eine Nacht), Slotkoordination, Navigation und Crew-Bus können für einen Kurzaufenthalt etwa €320–€470 erreichen. Abstellung wird stundenweise berechnet (ca. €5/Stunde zzgl. MwSt.), ein eindeutiges Tagesmaximum ist nicht angegeben. Crew-Transport zwischen Vorfeld und GAT kostet etwa €35 pro Richtung. Ein Zuschlag von 30% gilt während der in NOTAMs definierten Spitzenzeiten.
Zoll und Grenzkontrolle stehen im GAT sowohl für Inlands- als auch für internationale Flüge zur Verfügung. Das GAT bietet grundlegende Einrichtungen, darunter eine Lounge (Zugang kann ohne Handling eingeschränkt sein), Sicherheitskontrolle und einen Self-Briefing-Raum; die Personalstärke kann zeitweise gering sein, was zu gelegentlichen Verzögerungen führt.
Zu den Bodentransportmöglichkeiten zählen Taxis direkt vor dem GAT (ca. €50 ins Stadtzentrum von Vienna), mit Fahrtzeiten von 45–60 Minuten je nach Verkehr. Es gibt keine direkte Busverbindung zwischen dem Hauptterminal und dem GAT; die nächste öffentliche Bushaltestelle ist etwa 450 Meter entfernt entlang einer stark befahrenen Straße ohne eigenen Gehweg, was den Fußweg unpraktisch macht.
Auf dem Boden sind aufgrund von Größe und Layout des Flughafens lange Rollzeiten zu erwarten. Im Anflug, auf Aufforderung der ATC, 160 KIAS bis 3 NM Final beibehalten. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details.
LOWW bietet zuverlässigen GA-Zugang mit vollständiger Zoll- und Grenzabfertigung, jedoch zu einem hohen Preisniveau und mit eingeschränktem Komfort beim Bodentransport.