Landebahnen
1 RWY, 2481m/8139ft 1 Runway, längste: 2481m/8139ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Beton
Länge
2481m
8139ft
8139ft
05/23
Beton
Länge
2481m/8139ft
2481m/8139ft
Festigkeit
80/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 LT
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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↓ 14 kt
●
→L 12 kt
Wind
10° · 18 kt
●
G31
Temperatur
23°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
10km+
QNH
1026 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
330V040
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1600ft
METAR: 29 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | ● →L 12 kt | 14 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 12 kt | 14 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[01020KT 9999 SCT015]
10° 20 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
12:00Z → Morgen 12:00Z
[TEMPO 01025G37KT]
Temporary (TEMPO)
10° 25 kt G37
Windscherung oder deutliche Böen.
01025G37KT
Windscherung oder deutliche Böen.
01025G37KT
METAR LPMA 081230Z 01018G31KT 330V040 9999 FEW016 23/16 Q1026 TAF LPMA 081100Z 0812/0912 01020KT 9999 SCT015 TEMPO 0812/0912 01025G37KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LPMA
Timo
Tolles Erlebnis auf einer tollen Insel.
Sofern der Wind nicht zu stark bläst, ein einfacher Anflug. Handling ist obligatorisch, aber nach vorheriger Abklärung mit 200 Euro für 4 Nächte (2 Crew/ 2 Pax) durchaus i.O..
Landetaxe und Parking 140 Euro (PA46-310)
Kostet also was, aber noch im Rahmen.
AirfieldBot
Madeira (LPMA) bietet ein landschaftlich reizvolles und einprägsames Erlebnis, mit Anflügen, die bei schwachem Wind im Allgemeinen unkompliziert sind. Wind kann erhebliche Herausforderungen darstellen, insbesondere im Endanflug auf Piste 05 bzw. 23, mit möglichen Turbulenzen und Abwinden bedingt durch das Gelände; Porto Santo (LPPS), 15 Minuten entfernt, dient als Ausweichflugplatz. Slots sind erforderlich und müssen im Voraus arrangiert werden, typischerweise per E-Mail im GCR-Format. Handling ist teils obligatorisch, teils nicht; Anforderungen und Kosten variieren, daher ist eine Abstimmung im Voraus unerlässlich. Wenn Handling obligatorisch ist, können die Gebühren hoch sein – Beispiel: Handling ca. €200 für vier Nächte. Wenn nicht verpflichtend, sind die Flughafengebühren geringer – Beispiel: Landung und Parken ca. €140 für vier Nächte; ein weiteres Beispiel: Flughafengebühren ca. €40 für einen zweitägigen Aufenthalt.
Kraftstoff ist verfügbar, aber im Vergleich zu Festlandeuropa teuer, mit gemeldeten Preisen von etwa €3,20–€3,80 pro Liter für Avgas. Die Bezahlung für Kraftstoff kann einen Vertrag oder ein Carnet erfordern; Kreditkarten und Bargeld werden nicht immer akzeptiert.
Das Flughafenpersonal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben. Über die Erfüllung der AIP-Anforderungen hinaus ist für den Anflug kein zusätzliches Training erforderlich. Abstellflächen können begrenzt sein; Verfügbarkeit vorab prüfen. Sicherheitskontrolle und Zugang zum Luftfahrzeug sind effizient, und der Flughafen gilt trotz eines dichten Flugplans als GA-freundlich.
Die Wetterbedingungen sollten aufgrund der Windsensitivität im Anflug sorgfältig geprüft werden, bevor eine Reise geplant wird. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.