Landebahnen
1 RWY, 2481m/8139ft 1 Runway, längste: 2481m/8139ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Asphalt
Länge
2481m
8139ft
8139ft
05/23
Asphalt
Länge
2481m/8139ft
2481m/8139ft
Festigkeit
80/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 7 kt
→L 6 kt
Wind
10° · 9 kt
Temperatur
16°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1025 hPa
Wolkenuntergrenze
1500 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 1500ft
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | →L 6 kt | 7 kt ↑ |
| 23 | ←R 6 kt | 7 kt ↓ |
00:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[02012KT 9999 SCT015 BKN030]
20° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
00:00Z → Morgen 00:00Z
MVFR
[TEMPO BKN013]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
METAR LPMA 150000Z 01009KT 340V040 9999 BKN015 16/11 Q1025 TAF LPMA 142300Z 1500/1524 02012KT 9999 SCT015 BKN030 TEMPO 1500/1524 BKN013
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LPMA
Timo
Tolles Erlebnis auf einer tollen Insel.
Sofern der Wind nicht zu stark bläst, ein einfacher Anflug. Handling ist obligatorisch, aber nach vorheriger Abklärung mit 200 Euro für 4 Nächte (2 Crew/ 2 Pax) durchaus i.O..
Landetaxe und Parking 140 Euro (PA46-310)
Kostet also was, aber noch im Rahmen.
AirfieldBot
Madeira (LPMA) bietet ein landschaftlich reizvolles und einprägsames Erlebnis, mit Anflügen, die bei schwachem Wind im Allgemeinen unkompliziert sind. Wind kann erhebliche Herausforderungen darstellen, insbesondere im Endanflug auf Piste 05 bzw. 23, mit möglichen Turbulenzen und Abwinden bedingt durch das Gelände; Porto Santo (LPPS), 15 Minuten entfernt, dient als Ausweichflugplatz. Slots sind erforderlich und müssen im Voraus arrangiert werden, typischerweise per E-Mail im GCR-Format. Handling ist teils obligatorisch, teils nicht; Anforderungen und Kosten variieren, daher ist eine Abstimmung im Voraus unerlässlich. Wenn Handling obligatorisch ist, können die Gebühren hoch sein – Beispiel: Handling ca. €200 für vier Nächte. Wenn nicht verpflichtend, sind die Flughafengebühren geringer – Beispiel: Landung und Parken ca. €140 für vier Nächte; ein weiteres Beispiel: Flughafengebühren ca. €40 für einen zweitägigen Aufenthalt.
Kraftstoff ist verfügbar, aber im Vergleich zu Festlandeuropa teuer, mit gemeldeten Preisen von etwa €3,20–€3,80 pro Liter für Avgas. Die Bezahlung für Kraftstoff kann einen Vertrag oder ein Carnet erfordern; Kreditkarten und Bargeld werden nicht immer akzeptiert.
Das Flughafenpersonal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben. Über die Erfüllung der AIP-Anforderungen hinaus ist für den Anflug kein zusätzliches Training erforderlich. Abstellflächen können begrenzt sein; Verfügbarkeit vorab prüfen. Sicherheitskontrolle und Zugang zum Luftfahrzeug sind effizient, und der Flughafen gilt trotz eines dichten Flugplans als GA-freundlich.
Die Wetterbedingungen sollten aufgrund der Windsensitivität im Anflug sorgfältig geprüft werden, bevor eine Reise geplant wird. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.