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Durchgehend geöffnet
Zoll & Einreise:
Zoll: Durchgehend geöffnet • Einreise: Durchgehend geöffnet
Landebahnen
1 RWY, 2481m/8139ft 1 Runway, längste: 2481m/8139ft (paved)
Quelle: OpenAIP
05/23
Beton
Länge
2481m
8139ft
8139ft
05/23
Beton
Länge
2481m/8139ft
2481m/8139ft
Festigkeit
80/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · H24
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↓ 5 kt
→L 6 kt
Wind
180° · 8 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
12°C
Sichtweite
10km+
QNH
1012 hPa
Wolkenuntergrenze
3300 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1500ft
BKN 3300ft
METAR: 41 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | →L 6 kt | 5 kt ↑ |
| 05 | ←R 6 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT015 BKN030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
12:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 19012KT 9999 SCT015 BKN030]
Becoming (BECMG)
190° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
12:00Z → Morgen 08:00Z
MVFR
[TEMPO BKN015]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1500ft
19:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 SCT015 BKN030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO SCT006 BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 600ft · Broken (BKN) 1200ft
Morgen 10:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 21013KT 9999 SCT015 BKN030]
Becoming (BECMG)
210° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 3000ft
METAR LPMA 291600Z 18008KT 060V220 9999 FEW015 BKN033 19/12 Q1012 TAF LPMA 291100Z 2912/3012 VRB05KT 9999 SCT015 BKN030 BECMG 2912/2914 19012KT TEMPO 2912/3008 BKN015 BECMG 2919/2921 VRB05KT PROB30 TEMPO 3008/3012 SCT006 BKN012 BECMG 3010/3012 21013KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LPMA
Timo
Tolles Erlebnis auf einer tollen Insel.
Sofern der Wind nicht zu stark bläst, ein einfacher Anflug. Handling ist obligatorisch, aber nach vorheriger Abklärung mit 200 Euro für 4 Nächte (2 Crew/ 2 Pax) durchaus i.O..
Landetaxe und Parking 140 Euro (PA46-310)
Kostet also was, aber noch im Rahmen.
AirfieldBot
Madeira (LPMA) bietet ein landschaftlich reizvolles und einprägsames Erlebnis, mit Anflügen, die bei schwachem Wind im Allgemeinen unkompliziert sind. Wind kann erhebliche Herausforderungen darstellen, insbesondere im Endanflug auf Piste 05 bzw. 23, mit möglichen Turbulenzen und Abwinden bedingt durch das Gelände; Porto Santo (LPPS), 15 Minuten entfernt, dient als Ausweichflugplatz. Slots sind erforderlich und müssen im Voraus arrangiert werden, typischerweise per E-Mail im GCR-Format. Handling ist teils obligatorisch, teils nicht; Anforderungen und Kosten variieren, daher ist eine Abstimmung im Voraus unerlässlich. Wenn Handling obligatorisch ist, können die Gebühren hoch sein – Beispiel: Handling ca. €200 für vier Nächte. Wenn nicht verpflichtend, sind die Flughafengebühren geringer – Beispiel: Landung und Parken ca. €140 für vier Nächte; ein weiteres Beispiel: Flughafengebühren ca. €40 für einen zweitägigen Aufenthalt.
Kraftstoff ist verfügbar, aber im Vergleich zu Festlandeuropa teuer, mit gemeldeten Preisen von etwa €3,20–€3,80 pro Liter für Avgas. Die Bezahlung für Kraftstoff kann einen Vertrag oder ein Carnet erfordern; Kreditkarten und Bargeld werden nicht immer akzeptiert.
Das Flughafenpersonal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben. Über die Erfüllung der AIP-Anforderungen hinaus ist für den Anflug kein zusätzliches Training erforderlich. Abstellflächen können begrenzt sein; Verfügbarkeit vorab prüfen. Sicherheitskontrolle und Zugang zum Luftfahrzeug sind effizient, und der Flughafen gilt trotz eines dichten Flugplans als GA-freundlich.
Die Wetterbedingungen sollten aufgrund der Windsensitivität im Anflug sorgfältig geprüft werden, bevor eine Reise geplant wird. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.