Landebahnen
1 RWY, 3480m/11417ft 1 Runway, längste: 3480m/11417ft (paved)
Quelle: OpenAIP
17/35
Asphalt
Länge
3480m
11417ft
11417ft
17/35
Asphalt
Länge
3480m/11417ft
3480m/11417ft
Festigkeit
80/F/C/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
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↓ 2 kt
Wind
350° · 2 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
13°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 35 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 17 | 0 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[32007KT 9999 NSW NSC]
320° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 02:00Z → Morgen 08:00Z
IFR
[TEMPO 1996 MIFG SCT]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Shallow Fog (MIFG) · Scattered (SCT)
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
TEMPO FG
Morgen 09:00Z → Morgen 13:00Z
VFR
[BECMG 23005KT 9999 NSW SCT008]
Becoming (BECMG)
230° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 800ft
Morgen 11:00Z → Morgen 18:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 BR BKN008]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 800ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Morgen 13:00Z → Morgen 16:00Z
VFR
[BECMG 26005KT 9999 NSW SCT008]
Becoming (BECMG)
260° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 800ft
Morgen 16:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 31005KT 9999 NSW SCT008]
Becoming (BECMG)
310° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 800ft
METAR LPPR 182030Z 35002KT CAVOK 15/13 Q1016 TAF LPPR 181700Z 1818/1918 32007KT CAVOK BECMG 1818/1820 VRB02KT TEMPO 1902/1908 2000 MIFG SCT000 BECMG 1909/1911 23005KT 9999 SCT008 PROB30 TEMPO 1911/1918 4000 BR BKN008 BECMG 1913/1915 26005KT BECMG 1916/1918 31005KT
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AirfieldBot
Handling ist an diesem Flughafen für die Allgemeine Luftfahrt obligatorisch, auch wenn dies möglicherweise nicht im AIP angegeben ist. Handling-Agenten wie Omni-Handling und Jetbase sind verfügbar und in der Regel hilfsbereit, jedoch ist es erforderlich, Handling im Voraus zu arrangieren, um Verzögerungen zu vermeiden. Slot-Koordination ist erforderlich, kann aber vom Handling-Agenten übernommen werden.
Gebühren für GA-Operationen sind hoch, mit mehreren Komponenten einschließlich Landung, Parken, Handling, Terminalzugang, Bustransfer und zusätzlichen Gebühren wie z. B. Desinfektion der Ausrüstung. Beispiel: Gesamtkosten für drei Tage einschließlich Handling, Flughafengebühren, Parken, Nutzung des Executive-Gebäudes, Bustransfer und Desinfektion können etwa €800 erreichen. Beispiel: Handling ca. €130; Flughafengebühr ca. €230; Bustransfer ca. €50; Executive-Gebäude ca. €50 pro Person; Desinfektion der Ausrüstung ca. €50. Beispiel: All-inclusive-Gebühr für drei Nächte ca. €410.
AVGAS ist an diesem Flughafen nicht verfügbar. Es gibt kein eigenes General Aviation Terminal (GAT); alle GA-Passagiere müssen das Hauptterminal benutzen und die üblichen, airline-typischen Sicherheitskontrollen ohne Unterscheidung für Privatflüge durchlaufen. Die Sicherheitsverfahren können streng und zeitaufwendig sein.
Zoll und Einreise sind bei Ankunft verfügbar. Bei der Einreise aus dem Ausland ist eine Landung auf einem der internationalen Flughäfen Portugals erforderlich, auch innerhalb des Schengen-Raums.
Dieser Flughafen ist nicht auf die Allgemeine Luftfahrt ausgerichtet, und die Betriebskosten sind hoch. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.