Landebahnen
1 RWY, 3500m/11482ft 1 Runway, längste: 3500m/11482ft (paved)
Quelle: OpenAIP
18/36
Beton
Länge
3500m
11482ft
11482ft
18/36
Beton
Länge
3500m/11482ft
3500m/11482ft
Festigkeit
62/R/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: 0000-0000+1 UTC
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
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↓ 3 kt
→L 8 kt
Wind
110° · 9 kt
Temperatur
27°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 24 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 18 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 36 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[12010KT 9999 NSW NSC]
120° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LRCK 301430Z 11009KT CAVOK 27/15 Q1020 NOSIG TAF LRCK 301100Z 3012/3112 12010KT CAVOK BECMG 3016/3018 VRB04KT
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Handling ist obligatorisch. Das Personal ist freundlich. Es gibt sowohl Linien- als auch Militärverkehr; GA muss ggf. Militärluftfahrzeugen den Vorrang einräumen. Der englische Sprechfunk ist professionell, und der Betrieb im kontrollierten Luftraum ist unkompliziert. Zollabfertigung ist verfügbar, jedoch etwas bürokratisch.
Am LRCK ist kein Avgas verfügbar; Avgas ist ggf. in Tuzla (LRTZ) erhältlich, aber nicht immer, und Tuzla bietet keine Zollabfertigung. Kerosin ist verfügbar und die Betankung geht zügig. Mietwagen sind am Platz verfügbar, jedoch ist eine Vorabbuchung erforderlich; der Anbieter wartet bis zu einer Stunde auf die Abholung, daher die Ankunftszeit sorgfältig angeben.
Beispiel: Landung, zwei Nächte Parken, Handling und Navigationsgebühr ca. 120 €. Beispiel: Landegebühr für leichte Luftfahrzeuge ca. 20 €.
In Mamaia nahe Constanta gibt es viele Hotels; berichtet werden einfache, aber saubere Zimmer mit Meerblick. Das Stadtzentrum lässt sich in etwa zwei Stunden erkunden. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.