Zivilflugplatz Speck Fehraltorf (LSZK)
Fehraltorf, Zürich, Switzerland 🇨🇭
Landebahnen
1 RWY, 625m/2050ft 1 Runway, längste: 625m/2050ft (unpaved)
Was andere Piloten über LSZK sagen
AirfieldBot
LSZK (Speck-Fehraltorf) ist ein Grasflugplatz mit einer durch Bodenplatten verstärkten Piste, der innerhalb der militärischen CTR Dübendorf und nahe der CTR Zürich liegt. Aufgrund sehr sensibler Anwohner ist die strikte Einhaltung der veröffentlichten Platzrundenverfahren und Lärmschutzrouten erforderlich; detaillierte visuelle Anleitungen und Videos sind auf der Flugplatz-Website verfügbar, die auf Deutsch ist. Platzrundeneinflug, An- und Abflugrouten müssen präzise geflogen werden, mit besonderer Beachtung der während Bestattungen zu meidenden Bereiche (auf der Homepage veröffentlicht) sowie des Fallschirmsprungbetriebs. Der Flugplatz ist PPR; Website auf Pistenstatus prüfen und Zollabwicklung telefonisch bestätigen.
Der Platz bietet Avgas, Mogas, Jet-A1, Wartung sowie sowohl ein bedientes Restaurant als auch ein Selbstbedienungsrestaurant. Das C-office stellt einen Briefingbereich mit PCs, Kaffeemaschine, WC und Dusche bereit. Tagesabstellung ist für Gastflugzeuge kostenlos; Nachtabstellung ist gebührenpflichtig. Beispiel: Nachtabstellung ca. CHF 15. Zoll ist für Schengen-Flüge verfügbar, jedoch nur nach Voranmeldung via Webformular und obligatorischem Telefonanruf mindestens 1 Stunde vor Abflug oder 2 Stunden vor Ankunft; es fällt eine Zollgebühr an. Beispiel: Zoll ca. CHF 70 pro Hin- und Rückflug.
Landegebühren variieren nach MTOW und Lärmklasse; für typische GA-Luftfahrzeuge unter 1200 kg liegen die Gebühren bei etwa CHF 20 bis CHF 30. Beispiel: Landegebühr ca. CHF 30. Der nächste Bahnhof in Fehraltorf ist zu Fuß etwa 30 Minuten vom Flugplatz entfernt; Zugverbindungen nach Zürich dauern rund 30 Minuten; Hotels sind ebenfalls fußläufig erreichbar. Taxis können über das C-office organisiert werden.
Die Piste ist kurz (520 m auf RWY30), mit Anflügen über Bäume, die eine präzise Geschwindigkeits- und Höhenkontrolle erfordern; aufgrund der komplexen Luftraumstruktur und der Nähe zu kontrollierten Zonen ist eine gute Vorbereitung essenziell. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
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