Landebahnen
2 RWY, 3590m/11778ft 2 Runways, längste: 3590m/11778ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
→L 8 kt
Wind
180° · 8 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1021 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 33 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 26 | →L 8 kt | 1 kt ↑ |
| 09 | ←R 8 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | →L 8 kt | 0 kt ↑ |
| 08 | ←R 8 kt | 1 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[18006KT 9999 SCT040]
180° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
METAR LUKK 151930Z 18008KT CAVOK 09/04 Q1021 NOSIG TAF LUKK 151703Z 1518/1618 18006KT 9999 SCT040
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Chisinau International Airport (LUKK) erfordert Handling für Flüge der Allgemeinen Luftfahrt. Handling-Agenten wie Jetz Handling (www.jetzhandling.com, ops@jetzhandling.com) stehen zur Verfügung und stellen AVGAS100LL aus Fässern bereit, mit professioneller Betankung und effizienter Begleitung durch den Flughafen. Beispiel: Gesamte Handling-, Lande- und Parkgebühren für fünf Tage etwa €100. Ein weiterer Handling-Agent, Aeroport Handling (charter@handling.md), hat etwa €50 für Handling berechnet; höhere Gebühren wurden von anderen Agenten genannt. Ein General Declaration-Formular ist auf dem Vorfeld erforderlich.
Bei der Ankunft sind Vektoren über die Stadt für den ILS-Anflug auf RWY 26 zu erwarten; Vorsicht ist geboten, da RWY 26 mit RWY 27 verwechselt werden kann, die außer Betrieb sein und als Rollweg genutzt werden kann. Die Aufgabe eines Flugplans mindestens zwei Stunden im Voraus ist erforderlich, und eine Meldung an den Flughafen per E-Mail (ops@airport.md und fpm@airport.md) mit Betreiber- und Luftfahrzeugangaben ist notwendig; zusätzliche Luftfahrzeugdokumente können angefordert werden. Eine Anlassfreigabe ist auch für VFR-Flüge erforderlich.
AVGAS100LL ist bei Jetz Handling verfügbar; zuvor konnte nur Mogas aus der Stadt organisiert werden. Verfahren und Anforderungen können variieren; siehe AIP/NOTAM.