Landebahnen
1 RWY, 150m/492ft 1 Runway, längste: 150m/492ft (paved)
492ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen · As AD Administration. Outside OPR HR and HOL O/R to submit the request to the AD OPR via TEL: +421/911/60 06 94. · außerh. O/R
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
01/01
METAR: 32 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 06 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 24 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BKN001
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
METAR LZZI 170030Z AUTO 09002KT 8000 // NCD 01/01 Q1021 TAF LZZI 161715Z 1618/1703 VRB02KT CAVOK PROB30 TEMPO 1700/1703 2500 BR BCFG BKN001
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AirfieldBot
IFR- und VFR-Betrieb sind möglich; ILS 06 ist verfügbar und es werden Standard-ICAO-Verfahren angewendet. Der Flughafen ist auf drei Seiten von Hügeln umgeben, was eine sorgfältige Anflugplanung erfordert, insbesondere unter IMC; Kurvenrichtungen unbedingt nachprüfen und zur zusätzlichen Sicherheit einen Copiloten in Betracht ziehen. Für Anflüge ist keine Radarabdeckung verfügbar. Englisch wird problemlos gesprochen.
Avgas ist nicht direkt am Platz verfügbar, kann aber manchmal über eine lokale Flugschule oder einen Unternehmer organisiert werden, typischerweise Barzahlung; Verfügbarkeit variiert. Jet A1 wird nur mit AOC abgegeben. Es gibt kein Restaurant am Platz und keinen eigenen Briefingraum, aber im Terminal ist kostenloses WLAN verfügbar.
Abstellung ist täglich gebührenpflichtig. Beispiel: Parken etwa €20 pro Tag. Handling-Gebühren fallen an. Beispiel: Handling etwa €10. Landegebühren werden erhoben. Beispiel: Landung etwa €30. Passagiergebühren werden pro Person erhoben. Beispiel: Passagiergebühr etwa €20 pro Person. Gesamtkosten für einen typischen Besuch können je nach in Anspruch genommenen Leistungen höher ausfallen.
Ein zweiter Pilot als Besatzungsmitglied wird nicht akzeptiert, es sei denn, das Luftfahrzeug erfordert bauartbedingt zwei Besatzungsmitglieder. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.