Landebahnen
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, längste: 2500m/8202ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Asphalt
Länge
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Asphalt
Länge
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Festigkeit
35/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 5 kt
Wind
300° · 5 kt
Temperatur
13°C
Taupunkt
9°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1015 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 17 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 30 | 0 kt | 5 kt ↑ |
| 12 | 0 kt | 5 kt ↓ |
Max 17°C (1810Z) · Min 9°C (1800Z)
12:00Z → 20:00Z
VFR
[28006KT 9999 NSC]
280° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 21:00Z
[TEMPO 21010KT]
Temporary (TEMPO)
210° 10 kt
20:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 36008KT 9999 FEW030 BKN080]
Becoming (BECMG)
360° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft
METAR UGSB 171100Z 30005KT 280V340 CAVOK 13/09 Q1015 NOSIG TAF UGSB 171100Z 1712/1812 28006KT CAVOK TX17/1810Z TN09/1800Z TEMPO 1715/1721 21010KT BECMG 1720/1723 12010KT BECMG 1806/1808 36008KT FEW030 BKN080
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für UGSB
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei UGSB teilt
AirfieldBot
Batumi (UGSB) ist ein Einreiseflughafen mit ILS/DME zur Piste 13; diese ist aufgrund des hohen Geländes die bevorzugte Piste. ATC ist hilfsbereit und effizient, und das Wetter kann mit häufigen Gewittern herausfordernd sein. Zoll- und Polizeiformalitäten sind kurz und freundlich; keine GenDec erforderlich. Für die Gebührenzahlung sind zwei Büros im Terminal aufzusuchen, mit Landegebühren von etwa GEL20 und Sicherheitsgebühren von etwa GEL10, beide bar in Landeswährung zahlbar; Navigationsgebühren von etwa GEL50 je Richtung werden bei der Flugberatung im Tower bezahlt. Avgas ist vor Ort normalerweise nicht verfügbar und erfordert eine vorherige Vereinbarung zur Anlieferung; ggf. eigene Pumpe mitbringen. Der Zugang zum luftseitigen Bereich bei internationalen Flügen erfordert die üblichen Pass- und Sicherheitskontrollen, und Privatpiloten müssen ggf. ihren Status klären; ein AOPA-Crewausweis ist hilfreich. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.