Landebahnen
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, längste: 2500m/8202ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Beton
Länge
2500m
8202ft
8202ft
12/30
Beton
Länge
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Festigkeit
520/F/B/X/U
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A
Jet A1
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←R 6 kt
Wind
210° · 6 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
10km+
QNH
1021 hPa
Wolkenuntergrenze
8500 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 41 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | ←R 6 kt | 0 kt ↑ |
| 30 | →L 6 kt | 0 kt ↑ |
Max 15°C (2712Z) · Min 9°C (2802Z)
12:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[25010KT 9999 FEW035 BKN070]
250° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft · Broken (BKN) 7000ft
12:00Z → 15:00Z
[TEMPO 23017KT]
Temporary (TEMPO)
230° 17 kt
14:00Z → 21:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO SHRA SCT016 BKN030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 1600ft CB · Broken (BKN) 3000ft
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
22:00Z → Morgen 06:00Z
[TEMPO 14012KT]
Temporary (TEMPO)
140° 12 kt
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 02007KT 9999 FEW035 BKN070]
Becoming (BECMG)
20° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft · Broken (BKN) 7000ft
METAR UGSB 271300Z 21006KT 9999 FEW030 BKN085 14/10 Q1021 NOSIG TAF UGSB 271100Z 2712/2812 25010KT 9999 FEW035 BKN070 TX15/2712Z TN09/2802Z TEMPO 2712/2715 23017KT PROB40 TEMPO 2714/2721 SHRA SCT016CB BKN030 TEMPO 2722/2806 14012KT BECMG 2806/2808 02007KT
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AirfieldBot
Batumi (UGSB) ist ein Einreiseflughafen mit ILS/DME zur Piste 13; diese ist aufgrund des hohen Geländes die bevorzugte Piste. ATC ist hilfsbereit und effizient, und das Wetter kann mit häufigen Gewittern herausfordernd sein. Zoll- und Polizeiformalitäten sind kurz und freundlich; keine GenDec erforderlich. Für die Gebührenzahlung sind zwei Büros im Terminal aufzusuchen, mit Landegebühren von etwa GEL20 und Sicherheitsgebühren von etwa GEL10, beide bar in Landeswährung zahlbar; Navigationsgebühren von etwa GEL50 je Richtung werden bei der Flugberatung im Tower bezahlt. Avgas ist vor Ort normalerweise nicht verfügbar und erfordert eine vorherige Vereinbarung zur Anlieferung; ggf. eigene Pumpe mitbringen. Der Zugang zum luftseitigen Bereich bei internationalen Flügen erfordert die üblichen Pass- und Sicherheitskontrollen, und Privatpiloten müssen ggf. ihren Status klären; ein AOPA-Crewausweis ist hilfreich. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.