Landebahnen
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, längste: 2620m/8595ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Beton
Länge
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Beton
Länge
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 10 kt
←R 2 kt
Wind
130° · 10 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
17°C
Sichtweite
10km+
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
5500 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 2600ft
METAR: 27 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | ←R 2 kt | 10 kt ↑ |
| 30 | →L 2 kt | 10 kt ↓ |
Max 24°C (2712Z) · Min 20°C (2700Z)
06:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 27007KT 9999 SCT020 BKN050]
Becoming (BECMG)
270° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
00:00Z → 06:00Z
IFR
[TEMPO 22012KT 3492 TSRA SCT007 BKN025]
Temporary (TEMPO)
220° 12 kt · 3.5 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 700ft · Broken (BKN) 2500ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
00:00Z → 06:00Z
VFR
[12012KT 9999 SCT020 BKN050]
120° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 5000ft
METAR UGSB 270300Z 13010KT 9999 SCT026 BKN055 20/17 Q1017 NOSIG TAF UGSB 262300Z 2700/2724 12012KT 9999 SCT020 BKN050 TX24/2712Z TN20/2700Z TEMPO 2700/2706 22012KT 3500 TSRA SCT007 BKN025CB BECMG 2706/2707 27007KT
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für UGSB
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei UGSB teilt
AirfieldBot
Batumi (UGSB) ist ein Einreiseflughafen mit ILS/DME zur Piste 13; diese ist aufgrund des hohen Geländes die bevorzugte Piste. ATC ist hilfsbereit und effizient, und das Wetter kann mit häufigen Gewittern herausfordernd sein. Zoll- und Polizeiformalitäten sind kurz und freundlich; keine GenDec erforderlich. Für die Gebührenzahlung sind zwei Büros im Terminal aufzusuchen, mit Landegebühren von etwa GEL20 und Sicherheitsgebühren von etwa GEL10, beide bar in Landeswährung zahlbar; Navigationsgebühren von etwa GEL50 je Richtung werden bei der Flugberatung im Tower bezahlt. Avgas ist vor Ort normalerweise nicht verfügbar und erfordert eine vorherige Vereinbarung zur Anlieferung; ggf. eigene Pumpe mitbringen. Der Zugang zum luftseitigen Bereich bei internationalen Flügen erfordert die üblichen Pass- und Sicherheitskontrollen, und Privatpiloten müssen ggf. ihren Status klären; ein AOPA-Crewausweis ist hilfreich. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.