Landebahnen
1 RWY, 2620m/8595ft 1 Runway, längste: 2620m/8595ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Beton
Länge
2620m
8595ft
8595ft
12/30
Beton
Länge
2620m/8595ft
2620m/8595ft
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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↓ 10 kt
←R 2 kt
Wind
130° · 10 kt
Temperatur
22°C
Taupunkt
20°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1002 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | ←R 2 kt | 10 kt ↑ |
| 30 | →L 2 kt | 10 kt ↓ |
Max 28°C (2512Z) · Min 21°C (2502Z)
Morgen 20:00Z → Sun 00:00Z
[TEMPO TS]
Temporary (TEMPO)
Thunderstorm (TS)
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
TS
Morgen 17:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[BECMG 28017KT 9999 SHRA BKN030]
Becoming (BECMG)
280° 17 kt · 9.7 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 09:00Z → Morgen 17:00Z
VFR
[BECMG 28017KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
280° 17 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 05:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 32007KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
320° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 05:00Z
VFR
[12010KT 9999 SCT030]
120° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR UGSB 242300Z 13010KT CAVOK 22/20 Q1002 NOSIG TAF UGSB 242300Z 2500/2524 12010KT 9999 SCT030 TX28/2512Z TN21/2502Z BECMG 2505/2507 32007KT BECMG 2509/2511 28017KT SCT030CB BECMG 2517/2519 SHRA BKN030CB TEMPO 2520/2524 TS
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AirfieldBot
Batumi (UGSB) ist ein Einreiseflughafen mit ILS/DME zur Piste 13; diese ist aufgrund des hohen Geländes die bevorzugte Piste. ATC ist hilfsbereit und effizient, und das Wetter kann mit häufigen Gewittern herausfordernd sein. Zoll- und Polizeiformalitäten sind kurz und freundlich; keine GenDec erforderlich. Für die Gebührenzahlung sind zwei Büros im Terminal aufzusuchen, mit Landegebühren von etwa GEL20 und Sicherheitsgebühren von etwa GEL10, beide bar in Landeswährung zahlbar; Navigationsgebühren von etwa GEL50 je Richtung werden bei der Flugberatung im Tower bezahlt. Avgas ist vor Ort normalerweise nicht verfügbar und erfordert eine vorherige Vereinbarung zur Anlieferung; ggf. eigene Pumpe mitbringen. Der Zugang zum luftseitigen Bereich bei internationalen Flügen erfordert die üblichen Pass- und Sicherheitskontrollen, und Privatpiloten müssen ggf. ihren Status klären; ein AOPA-Crewausweis ist hilfreich. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.