Betriebszeiten:
Mo–Sa 10:00–19:00 UTC; außerhalb PPR
Zoll & Einreise:
auf Anfrage (12 Std. Mindestvorlauf)
Landebahnen
1 RWY, 1950m/6397ft 1 Runway, längste: 1950m/6397ft (paved)
Quelle: OpenAIP
06/24
Beton
Länge
1950m
6397ft
6397ft
06/24
Beton
Länge
1950m/6397ft
1950m/6397ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 10 kt
→L 6 kt
Wind
210° · 12 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
0°C
Sichtweite
k.A.
QNH
997 hPa
Wolkenuntergrenze
16000 BKN
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | →L 6 kt | 10 kt ↑ |
| 06 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
12:00Z → 13:00Z
LIFR
[PROB40 1996 BCFG BKN004]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
2.0 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 400ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 FG
12:00Z → 16:00Z
VFR
[VRB06KT 9999 FEW010 BKN200]
Variable (VRB) 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1000ft · Broken (BKN) 20000ft
METAR BGBW 021620Z AUTO 21012KT 9999NDV SCT055/// BKN160/// 09/00 Q0997 TAF BGBW 021118Z 0212/0216 VRB06KT 9999 FEW010 BKN200 PROB40 0212/0213 2000 BCFG BKN004
Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für BGBW
Achim
Stets anfliegbar (im Gegensatz zu Nuuk, wo GA nicht mehr willkommen ist) und sehr kurze Turnaround-Zeiten bei vernünftigen Gebühren. Das Wetter ist meist besser als die Vorhersage und das Personal sehr hilfsbereit. Nachdem wir es jahrelang nur als Tankstopp genutzt hatten, blieben wir diesmal 2 Nächte, um die Gegend zu erkunden, die großartig war. Südgrönland ist eine uneingeschränkte Empfehlung, und BGBW ist großartig. BGBW soll angeblich 2026 zugunsten eines neuen Flughafens, der näher an den eigentlichen Siedlungen liegt, geschlossen werden. Also unbedingt dieses lebendige Stück Geschichte des Zweiten Weltkriegs besuchen, bevor es zu spät ist!
AirfieldBot
Spektakulärer Anflug durch Fjord- und Gletschergelände, wobei der Flughafen am Ende eines schmalen Fjords liegt, umgeben von hohen Bergen. IFR-Betrieb ist aufgrund der Geländeeinschränkungen anspruchsvoll, insbesondere bei schlechtem Wetter. Die Start- und Landebahn sowie die Infrastruktur werden als gut beschrieben, mit freundlichem und professionellem Service. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Lande- und Abfertigungsgebühren sind allgemein höher, mit Beispielen von etwa €90 bis etwa €150 bzw. $120 bis $190. Beispiel: Landung und Abfertigung etwa €150. Zuschläge außerhalb der Betriebszeiten können erheblich sein, zwischen $1100–$1500.
Avgas ist verfügbar, mit gemeldeten Preisen zwischen $3–$5 pro Liter. Das Hotel Narsarsuaq ist 200–500 Meter vom Flughafen entfernt und bietet eine Kantine; Essen ist auch 10 Minuten vom Terminal im Hotel erhältlich. Eine Jugendherberge ist außerhalb der Hochsaison verfügbar. Das "Eric-The-Red"-Museum ist mit einem 30-minütigen Fußmarsch und einer Bootsfahrt erreichbar.
Nachttemperaturen können unter den Gefrierpunkt fallen; Alkohol zum Enteisen kann nützlich sein. Der Flughafen könnte innerhalb mehrerer Jahre in einen Heliport umgewandelt werden.