Landebahnen
1 RWY, 2621m/8599ft 1 Runway, längste: 2621m/8599ft (paved)
Quelle: OpenAIP
17/35
Asphalt
Länge
2621m
8599ft
8599ft
17/35
Asphalt
Länge
2621m/8599ft
2621m/8599ft
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↓ 4 kt
→L 1 kt
Wind
150° · 4 kt
Temperatur
12°C
Taupunkt
7°C
Sichtweite
30 SM
QNH
29.64 inHg
Wolkenuntergrenze
2600 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1000ft
BKN 2600ft
BKN 4700ft
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Meeresspiegeldruck
1004 hPa
TAF-Bemerkungen
NXT FCST BY 241800Z
Rohbemerkungen
ST1SC5SC1AS2 ST TR
METAR: 25 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 35 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
15:00Z → Morgen 03:00Z
MVFR
[TEMPO 9999 -SHRA BKN020]
Temporary (TEMPO)
9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 2000ft
15:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 BKN030 OVC050]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Overcast (OVC) 5000ft
12:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 9999 -SHRA BKN020]
Temporary (TEMPO)
9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 2000ft
12:00Z → 15:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 SCT025 OVC090]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft · Overcast (OVC) 9000ft
Morgen 03:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 SCT006 OVC050]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 600ft · Overcast (OVC) 5000ft
Morgen 03:00Z → Morgen 12:00Z
IFR
[TEMPO 8047 -RA BR BKN006]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA), Mist (BR) · Broken (BKN) 600ft
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Morgen 07:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 13008KT 9999 SCT006 OVC050]
Becoming (BECMG)
130° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 600ft · Overcast (OVC) 5000ft
METAR CYFB 241600Z 15004KT 120V180 30SM FEW010 BKN026 BKN047 OVC100 12/07 A2964 RMK ST1SC5SC1AS2 ST TR SLP040 TAF AMD CYFB 241233Z 2412/2512 VRB03KT P6SM SCT025 OVC090 TEMPO 2412/2415 P6SM -SHRA BKN020 FM241500 VRB03KT P6SM BKN030 OVC050 TEMPO 2415/2503 P6SM -SHRA BKN020 FM250300 VRB03KT P6SM SCT006 OVC050 TEMPO 2503/2512 5SM -RA BR BKN006 BECMG 2507/2509 13008KT RMK NXT FCST BY 241800Z
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für CYFB
Gunter
Iqaluit ist, neben Goose Bay, einer der beiden üblichen kanadischen Endpunkte der NAT-Route. Laut AIP ist Handling eigentlich nicht erforderlich, aber offenbar ist es ohne Handling sehr schwierig, von der Luftseite auf die Landseite und wieder zurück zu gelangen. Leider ist es teuer: Wir haben rund 300€ bezahlt, einschließlich call out fee (die man benötigt, wenn man früh abfliegen möchte). Der Service war jedoch gut. Avgas muss in 200-Liter-Fässern gekauft werden, ist aber günstig: etwa 250€ pro Fass. Mir persönlich ist Iqaluit attraktiver als Goose, aber das ist nur mein Eindruck.
AirfieldBot
Frobisher Bay Touchdown Services bietet am CYFB Handling an; eine beispielhafte Service- und Supportgebühr liegt bei etwa 105 CAD. Avgas ist nur als volles Fass (204 Liter) erhältlich; für ungenutzten Kraftstoff erfolgt keine Erstattung; verbleibendes Avgas kann bis zu vier Wochen eingelagert werden. Beheizter Hangarplatz ist bei FirstAir zu Kosten von etwa 1.000 CAD pro Nacht verfügbar. Kontaktieren Sie Frobisher Bay Touchdown Services unter 867.979.6226; die UNICOM-Frequenz ist 123.35.