Landebahnen
1 RWY, 2621m/8599ft 1 Runway, längste: 2621m/8599ft (paved)
8599ft
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METAR: 45 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 17 | ● →L 11 kt | 0 kt ↑ |
| 35 | ● ←R 11 kt | 0 kt ↑ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Verwehter Schnee, Staub, Sand oder Rauch reduziert die Sicht.
BLSN
Windscherung oder deutliche Böen.
04025KT
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Verwehter Schnee, Staub, Sand oder Rauch reduziert die Sicht.
BLSN
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Verwehter Schnee, Staub, Sand oder Rauch reduziert die Sicht.
BLSN
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Verwehter Schnee, Staub, Sand oder Rauch reduziert die Sicht.
BLSN
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Verwehter Schnee, Staub, Sand oder Rauch reduziert die Sicht.
BLSN
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SN
METAR CYFB 251500Z 08011KT 30SM FEW028 OVC110 M03/M07 A2955 RMK SC2AC6 SLP011 TAF CYFB 251140Z 2512/2612 10005KT P6SM BKN030 TEMPO 2512/2517 5SM -SN BR SCT008 OVC020 BECMG 2513/2515 11008KT FM251700 11012G22KT P6SM -SN SCT012 OVC025 TEMPO 2517/2519 2SM -SN OVC012 FM251900 11012G22KT 1 1/2SM -SN BLSN VV008 TEMPO 2519/2602 6SM -SN OVC025 BECMG 2522/2524 08015KT FM260200 06018KT P6SM OVC040 TEMPO 2602/2605 2SM -SN BLSN FM260500 04025KT 3SM BLSN BKN040 PROB30 2605/2612 1SM BLSN VV008 RMK NXT FCST BY 251800Z
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Pilot Comments (PIREPs) für CYFB
Gunter
Iqaluit ist, neben Goose Bay, einer der beiden üblichen kanadischen Endpunkte der NAT-Route. Laut AIP ist Handling eigentlich nicht erforderlich, aber offenbar ist es ohne Handling sehr schwierig, von der Luftseite auf die Landseite und wieder zurück zu gelangen. Leider ist es teuer: Wir haben rund 300€ bezahlt, einschließlich call out fee (die man benötigt, wenn man früh abfliegen möchte). Der Service war jedoch gut. Avgas muss in 200-Liter-Fässern gekauft werden, ist aber günstig: etwa 250€ pro Fass. Mir persönlich ist Iqaluit attraktiver als Goose, aber das ist nur mein Eindruck.
AirfieldBot
Frobisher Bay Touchdown Services bietet am CYFB Handling an; eine beispielhafte Service- und Supportgebühr liegt bei etwa 105 CAD. Avgas ist nur als volles Fass (204 Liter) erhältlich; für ungenutzten Kraftstoff erfolgt keine Erstattung; verbleibendes Avgas kann bis zu vier Wochen eingelagert werden. Beheizter Hangarplatz ist bei FirstAir zu Kosten von etwa 1.000 CAD pro Nacht verfügbar. Kontaktieren Sie Frobisher Bay Touchdown Services unter 867.979.6226; die UNICOM-Frequenz ist 123.35.